El puerto de Vancouver lanzará una licitación para una importante expansión de su terminal

Se espera una solicitud de calificaciones (RFQ) en julio de 2025, dirigida a socios de construcción para los componentes de masa terrestre y muelle de la nueva terminal.

El proyecto seguirá un modelo progresivo de diseño y construcción, el enfoque preferido de la VFPA para la colaboración con contratistas, Primeras Naciones y organismos reguladores durante las fases de planificación y construcción. Según la VFPA, este modelo busca mejorar la certeza de los costos y el cronograma, especialmente en proyectos de infraestructura costera a gran escala.

La RBT2 está diseñada para aumentar la capacidad del Puerto de Vancouver en aproximadamente 2,4 millones de contenedores de 20 pies al año. Una vez finalizada, se espera que la terminal de tres muelles gestione un comercio valorado en más de 100 000 millones de dólares canadienses (71 000 millones de dólares estadounidenses) al año y genere más de 17 000 empleos a largo plazo.

El coste del proyecto RBT2 no ha sido confirmado públicamente.

Sin embargo, basándose en desarrollos de infraestructura portuaria offshore comparables, como el Proyecto Deltaport Third Berth de Vancouver, de CA$1.600 millones (US$1.100 millones) (entregado en fases entre 2006 y 2023) y expansiones de terminales similares en Asia y Europa, el valor total de la construcción podría estar dentro del rango de CA$1.000 millones a CA$5.000 millones (US$714 millones–US$3.700 millones), dependiendo de la finalización del alcance y la estructura de adquisición.

VFPA está gestionando directamente la entrega de la terminal y ha declarado que los hitos y cronogramas de adquisiciones adicionales se publicarán en la página del proyecto Terminal 2 de Roberts Bank en portvancouver.com/project/roberts-bank-terminal-2 .

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