El puente Gordie Howe supera en 523 millones de dólares el presupuesto y tiene un retraso de casi un año

Así lo afirma la Autoridad del Puente Windsor-Detroit (WDBA), el organismo propiedad del Gobierno de Canadá que supervisa el proyecto.

El Gordie Howe será el puente atirantado más largo de América del Norte y está siendo construido por Bridging North America, un consorcio formado por Aecom, Dragados, Fluor y ACS.

Las obras comenzaron en octubre de 2018 y el puente debía inaugurarse originalmente en noviembre de 2024 con un coste de 5.700 millones de dólares canadienses (4.300 millones de dólares estadounidenses).

Ahora la WDBA dice que el puente se abrirá en septiembre de 2025, mientras que el presupuesto final ha aumentado a 6.400 millones de dólares canadienses (4.800 millones de dólares estadounidenses).

Atribuyó los retrasos a las interrupciones debidas a la pandemia de Covid-19. En un comunicado, dijo: “Las interrupciones fueron aún más frecuentes en el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe debido a las diferentes restricciones aplicables en los EE. UU. y Canadá, combinadas con el aumento de las actividades de construcción a principios de 2020.

“Como la mayoría de los contratos de asociaciones público-privadas (P3), el contrato entre la Autoridad del Puente Windsor-Detroit (WDBA) y Bridging North America (BNA) prevé que se compartan los impactos en el cronograma y los costos de ciertos riesgos. Como resultado, la WDBA y la BNA acordaron modificar el contrato para incluir la nueva fecha de finalización de la construcción de septiembre de 2025, nuevas medidas para garantizar que se cumpla esta fecha y un valor total actualizado del contrato de $6.4 mil millones (canadienses)”.

David Henderson, director ejecutivo interino de Bridging North America, afirmó: “Durante la pandemia, BNA avanzó en el proyecto manteniendo a la gente trabajando y, al mismo tiempo, manteniéndola segura. Pudimos hacerlo reordenando las actividades de construcción de una manera que se alineara con las órdenes y directivas de salud y seguridad provinciales y estatales y con nuestros propios y rigurosos protocolos de seguridad. Gracias al gran progreso logrado en 2023 y a la colaboración con WDBA, MDOT y todos nuestros socios del proyecto, estamos felices de haber minimizado los impactos de la pandemia”.

Charl van Niekerk, director ejecutivo de la Autoridad del Puente Windsor-Detroit, agregó: “Después de una pandemia de tres años y considerando el tamaño y la complejidad del proyecto del Puente Internacional Gordie Howe, nuestro equipo de proyecto está satisfecho de que el impacto en el cronograma de construcción se limite a solo 10 meses más allá de la fecha de finalización contratada originalmente y de que podamos acordar un ajuste razonable al valor del contrato”.