El proyecto ferroviario Stuttgart 21, en problemas en Alemania, se retrasa hasta 2026 debido a que los costos vuelven a aumentar

Representación digital de la nueva estación central de Stuttgart, parte del retrasado proyecto Stuttgart 21 (Imagen: Deutsche Bahn)

El proyecto forma parte de la modernización de la línea ferroviaria Stuttgart-Augsburgo. El proyecto se centra en la nueva estación central de Stuttgart Hauptbahnhof, junto con 57 km de nuevas vías férreas, 30 km de túneles y 25 km de líneas de alta velocidad.

Pero no entrará en funcionamiento hasta 2026 como muy pronto, en lugar de 2025, como había indicado anteriormente la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn.

Citando la complejidad del proyecto, Deutsche Bahn dijo que la nueva infraestructura y la estación debían someterse a pruebas rigurosas para garantizar que el ferrocarril fuera confiable desde su lanzamiento.

Deutsche Bahn informó que a finales de 2026 la nueva estación principal reemplazará a la antigua estación terminal, mientras que la línea principal del S-Bahn estará equipada con nueva tecnología digital en septiembre de 2026.

A partir de septiembre de 2026 se reconstruirá la estación de Untertürkheim, mientras que aún queda por construir el Gäubahn a través del túnel Pfaffensteig.

El miembro de la junta directiva de infraestructuras de DB Berthold Huber confirmó el retraso: "Stuttgart 21 es la puesta en servicio más compleja de un nuevo centro ferroviario en Europa en las últimas décadas. Con el moderno y digitalizado centro en el suroeste del país, podremos ofrecer muchas más conexiones y más rápidas. Stuttgart 21 debe funcionar desde el principio, con horarios estables en los que los pasajeros puedan confiar".

Los costes de construcción del proyecto han aumentado de una estimación inicial de 3.000 millones de euros antes de su finalización en 2019 a una estimación actual de 11.000 millones de euros. La publicación alemana Der Spiegel informó la semana pasada que los costes podrían aumentar a 12.000 millones de euros o más.

El proyecto lleva ya varios años en ejecución. La construcción comenzó en 2010 y las obras de excavación del túnel finalizaron en 2022, mientras que la primera piedra de la nueva estación se colocó en 2016.