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El gobierno del Reino Unido refuerza la supervisión del HS2 en medio de los crecientes costes
22 octubre 2024
La oficina de la Secretaria de Transporte del Reino Unido, Louise Haigh , publicó un comunicado anunciando que se implementarán nuevas “medidas duras” en el proyecto ferroviario de alta velocidad HS2 para “volver a controlar los costos y la entrega”.
Vista aérea del avance inicial de la construcción de los pilares en forma de V para el viaducto Curzon No 3 en Birmingham, Reino Unido (Imagen: HS2)La declaración señala que para lograr un cambio positivo, “el gobierno también está restableciendo la supervisión ministerial del proyecto para garantizar una mayor rendición de cuentas.
“Esto dará lugar a reuniones periódicas que comenzarán de inmediato, en las que tanto el Secretario de Transporte como el Ministro de Ferrocarriles, Lord Peter Hendy, junto con el Secretario en Jefe del Tesoro, cuestionarán el cumplimiento y eliminarán los obstáculos para garantizar los beneficios completos del ferrocarril de manera más rentable”.
Recientemente, los medios de comunicación del Reino Unido informaron que "no estaba claro" si el extenso y problemático plan arrojaba números rojos de 10.000 millones o 20.000 millones de libras esterlinas (alrededor de 13.000 millones o 26.000 millones de dólares estadounidenses).
El gobierno del Reino Unido dijo que años de mala gestión de proyectos, inflación y pobre desempeño de la cadena de suministro se vieron agravados por explicaciones insuficientes sobre “qué hay que hacer para cumplir con el presupuesto”.
¿Qué sigue para el proyecto HS2 del Reino Unido?
La secretaria de Transporte del Reino Unido, Louise Haigh (imagen cortesía del Partido Laborista)El Secretario de Estado del Reino Unido anunció recientemente una revisión independiente del proyecto, en concreto de la Fase 1 (de Birmingham a Londres). La declaración confirmó que, en la actualidad, el gobierno no tiene interés en resucitar lo que antes se conocía como Fase 2 del programa (línea de Birmingham a Manchester).
El Secretario Haigh dijo: “Hace tiempo que está claro que se ha permitido que los costos del HS2 se salgan de control, pero desde que asumí el cargo de Secretario de Transporte he visto de cerca la magnitud del fracaso en la ejecución del proyecto, y es terrible”.
La Revisión de Gobernanza y Garantía de los Principales Proyectos de Transporte estará dirigida por el asesor principal de entrega de infraestructura, James Stewart, y presentará recomendaciones este invierno, dijo el gobierno central.
“Se investigará la supervisión de los principales proyectos de infraestructura de transporte, incluida la eficacia de la previsión y la presentación de informes sobre costes, plazos y beneficios, así como las medidas para lograr eficiencias en materia de costes. La revisión se basará principalmente en las experiencias del HS2 hasta la fecha para garantizar que las recomendaciones y los aprendizajes se apliquen a su ejecución, así como a los proyectos futuros”, añadió el gobierno.
Por otra parte, también se están revisando los incentivos de los principales contratistas del HS2, lo que podría llevar a que se renegocien o modifiquen algunos contratos, señaló el gobierno. Una empresa conjunta de Balfour Beatty Vinci obtuvo el contrato principal en 2020.
Antes de abandonar la segunda fase del tramo norte, se esperaba que todo el proyecto HS2 costara más de 100.000 millones de dólares. Se estima que la versión abreviada costará más de 80.000 millones de dólares.
Se espera que el proyecto finalice en 2033.
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