Avance en el túnel ferroviario más largo del mundo

Una tuneladora llamada Flavia, operada por un consorcio liderado por Webuild para el cliente BBT SE, completó la excavación del túnel exploratorio de 14 km en el lado italiano en mayo. La perforación del diafragma final del túnel marca la primera conexión física a través de la frontera y se realizó a unos 1400 m por debajo del Paso del Brennero.

Una vez finalizado, el Túnel de Base del Brennero tendrá una extensión de 64 km, incluyendo la circunvalación de Innsbruck, lo que lo convierte en la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. Forma parte del Corredor Escandinavo-Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) de la UE, diseñado para trasladar el tráfico de mercancías y pasajeros de la carretera al ferrocarril y reducir las emisiones alpinas. Se espera que los servicios de pasajeros alcancen los 250 km/h, reduciendo el tiempo de viaje entre Fortezza e Innsbruck de 80 minutos a 25.

Webuild es responsable de más de 50 km de obras en cuatro lotes, dos de los cuales ya están finalizados. El grupo también está ejecutando proyectos asociados para la Red Ferroviaria Italiana, incluyendo la modernización de Fortezza–Ponte Gardena y la circunvalación de Trento.

Las obras del Túnel de Base del Brennero han requerido ingeniería compleja, incluyendo la congelación del suelo con nitrógeno líquido para superar las difíciles condiciones geológicas. El director ejecutivo de Webuild, Pietro Salini, describió este avance como una prueba de que el sector de infraestructuras italiano está logrando "una de las proezas de ingeniería más complejas del mundo".