El primer túnel para barcos del mundo en Noruega recibe un asesor técnico

Representación del túnel Shad Ship de Noruega con un crucero navegando por el paso. (Imagen: Multiconsult y Link Arkitektur)

El túnel marítimo Stad, en el condado de Vestland (Noruega), considerado el «primer túnel marítimo del mundo», recibió luz verde en 2021 con una asignación de 2.700 millones de coronas noruegas (245 millones de dólares).

“Con Cowi a bordo, hemos conseguido un socio cualificado que nos ayudará con el túnel para barcos”, dijo Terje Skjeppestad, director del proyecto de NCA para el proyecto. “[Cowi] estará con nosotros hasta que el túnel esté completamente construido, lo que significa que tanto en los trabajos preparatorios como en las fases de licitación, diseño, construcción y finalización”.

Según NCA, Cowi ayudará con trabajos de ingeniería y consultoría en todas las disciplinas técnicas necesarias, incluidas geotecnia, geología, estructuras, instalaciones técnicas, corrosión, sostenibilidad/medio ambiente y salud, seguridad y medio ambiente (HSE).

Se estimó que el valor del acuerdo oscilaría entre 2,7 y 8,2 millones de dólares, lo que también incluye una opción de contratación de personal temporal. Con la opción de contratación de personal temporal, el contrato tiene un valor máximo de 13,6 millones de dólares.

Como subcontratistas se designaron a SINTEF (investigación y desarrollo), con sede en Noruega, y a Longvas Oppmåling (topografía).

Acerca del primer túnel para barcos de Noruega

La posibilidad de construir un túnel a través de las montañas de la península de Stad se ha debatido durante décadas, pero un plan de construcción se incluyó por primera vez en el Plan Nacional de Transporte de Noruega en 2013.

El túnel de Stad, situado en el extremo occidental de Noruega, ofrecerá refugio a los barcos que naveguen por el tramo de mar más expuesto de la costa del país. Se dice que las aguas circundantes, el mar de Stadhavet, son la parte más azotada por el viento de la costa del país. Con tormentas durante aproximadamente 100 días al año, lo que obliga a los barcos a esperar días para pasar. Las corrientes creadas por el punto de encuentro del Mar del Norte y el Mar de Noruega también complican la navegación.

El túnel creará una derivación del canal cerca de Kjøde en el extremo este y, en el extremo oeste, el túnel se abrirá entre Eide y Berstad.

El túnel propuesto tendrá 1,7 kilómetros de largo, 50 metros de alto y 36 metros de ancho , tamaño suficiente para que puedan navegar cruceros costeros.

Es probable que la construcción del túnel se lleve a cabo utilizando métodos de voladura convencionales, utilizando plataformas de perforación subterráneas y plataformas de paletas.