Zerstörende Konvention: Chinas Mesda strebt einen globalen Durchbruch an

Im globalen Baumaschinengeschäft gibt es nur wenige Hersteller, die so jung oder so ehrgeizig sind wie Mesda.

Peter Huang, Vorsitzender und CEO von Mesda

Das in Nanning, der Hauptstadt der Provinz Guangxi nahe der chinesischen Grenze zu Vietnam, ansässige Unternehmen ist in der westlichen Welt vielleicht noch nicht so bekannt, hat sich in den letzten 15 Jahren jedoch rasant entwickelt und ist zu einem der führenden Anbieter mobiler Brech- und Siebmaschinen auf seinem Heimatmarkt geworden. Nun strebt das Unternehmen internationale Anerkennung an.

Für Peter Huang, den Vorstandsvorsitzenden und Geschäftsführer der Mesda Group, ist dieser Weg sowohl eine persönliche als auch eine berufliche. Der Absolvent der chinesischen Literatur, der sich in nur wenigen Jahren selbst Englisch beibrachte, hat Mesda nicht nur auf der Grundlage seiner Ingenieursqualifikationen aufgebaut, sondern auch auf der Grundlage seiner unermüdlichen Faszination für Technologie und Maschinen, gepaart mit einer starken Verbundenheit mit seiner Heimatregion. Während eines Gesprächs mit Construction Briefing in Nanning blättert er auf seinem faltbaren Huawei-Smartphone durch Videos und Diagramme und nutzt es, um seine Argumente zu Marktpotenzial und Produktentwicklung zu untermauern. Seine Energie ist unverkennbar: Er ist jugendlich, umgänglich und fest entschlossen, dass Mesda nicht nur im Ausland Anerkennung findet, sondern eines Tages auch in die Yellow Table der weltgrößten Baumaschinenhersteller des Magazins International Construction aufgenommen wird.

Der chinesische Markt

Herr Huang glaubt, dass Chinas Brech- und Siebsektor noch in den Kinderschuhen steckt. „Ich denke, der chinesische Markt steht erst am Anfang. Derzeit gibt es in China mehr als zehn Marken [von Brech- und Siebmaschinen]. Sie sind ausschließlich für das Recycling und das Baugewerbe bestimmt. Im Bergbau gibt es noch nicht viele Maschinen.“

Ein Mesda J11H Backenbrecher im Mesda-Werk in Nanning, China

Dieses Ungleichgewicht bietet Chancen. Der inländische Wohnungsmarkt war in den letzten Jahren schwach, doch die Stadtsanierung nimmt Fahrt auf. Allein in Nanning laufen Pläne, im Rahmen eines Sanierungsprogramms Wohngebäude aus der Zeit vor dem Jahr 2000 abzureißen. Huang gibt an, dass sich die Budgets auf nationaler Ebene auf 73 Milliarden RMB (10,2 Milliarden US-Dollar) belaufen, aufgestockt durch weitere 50 Milliarden RMB (7 Milliarden Dollar) aus kommunalen Mitteln – insgesamt also 130 bis 140 Milliarden RMB (18,2 bis 19,6 Milliarden Dollar). „Nanning ist die Versuchsstadt und steht im Mittelpunkt des Interesses für ganz China. Wenn sich das System also als erfolgreich erweist, wird es landesweit umgesetzt“, versichert er.

Einige Beobachter bezweifeln, dass solche Mittel angesichts der jüngsten wirtschaftlichen Schwierigkeiten Chinas überhaupt verfügbar sind. Herr Huang sieht in dem Programm jedoch eine große Chance für mobile Recyclinganlagen. „Recycling steht in China noch ganz am Anfang. Mobile Brech- und Siebanlagen sind in Europa bereits wichtige Märkte. Doch der europäische Markt von heute ist morgen der chinesische Markt.“

Eine weitere Nachfragequelle ist der Bausektor. Er hebt Investitionen in neue Autobahnen im Wert von mehreren hundert Millionen RMB sowie ein Tankstellenprojekt im Wert von 150 Millionen RMB (21 Millionen US-Dollar) zwischen Yuling und Nanning hervor.

Der Bergbau bietet hingegen langfristiges Potenzial. Nur zwei globale Akteure – Metso und Sandvik – dominieren den Markt, während Mesda und seine Konkurrenten ihre Ausrüstung zu deutlich niedrigeren Preisen anbieten. „Die Herstellung dieser Maschinen erfordert erhebliche Investitionen“, bemerkt Huang und weist darauf hin, dass dies eine Barriere für kleinere chinesische Unternehmen darstellt, die sonst den Markt überschwemmen könnten.

Ein innovativer Ansatz für die Fertigung

Angesichts der steigenden Nachfrage bereitet sich Mesda auf eine Umstellung der Maschinenproduktion vor. Das Unternehmen errichtet derzeit in Nanning einen riesigen neuen Industriepark, um seine Aktivitäten zu konsolidieren und seine Produktionsphilosophie zu verändern.

Eine digitale Darstellung des von Mesda geplanten Industrieparks in Nanning, China (Bild mit freundlicher Genehmigung von Mesda)

Mesda betreibt derzeit fünf Fabriken in Nanning und den umliegenden Städten, die sich jeweils auf einen bestimmten Maschinentyp konzentrieren. Der neue Standort, der sich auf 400.000 Quadratmeter ehemaliges Industriegelände erstreckt, ermöglicht stattdessen das, was Herr Huang „Inselfertigung“ nennt. „Man kann es sich so vorstellen: Auf einer Insel kann ein Bagger, ein mobiler Backenbrecher oder ein mobiler Kegelbrecher gebaut werden. Das ist die Fabrik der Zukunft“, erklärt er.

Das Konzept sieht flexible Produktionszellen vor, die schnell zwischen verschiedenen Produktlinien wechseln können. Dadurch wird der Lagerbestand reduziert und die Maschinen werden innerhalb weniger Tage nach Auftragserteilung gebaut. Bestehende Fabriken werden zu Zulieferern umfunktioniert und bilden so einen Teil eines größeren Ökosystems.

Die erste Phase des 800 Millionen RMB (111,8 Millionen US-Dollar) teuren Bauprojekts soll im Juli 2026 abgeschlossen sein. Die Stadtregierung von Nanning trägt die Hauptfinanzierung für einen Großteil der anfänglichen Infrastruktur. Der Park verbleibt in den ersten fünf bis acht Jahren beim Staat, danach plant Mesda den vollständigen Rückkauf des Parks.

Die Ambitionen gehen über Mesda hinaus. In einem früheren Interview mit der Schwesterzeitschrift von Construction Briefing, Demolition & Recycling International , betonte er seine Vision einer Zusammenarbeit mit anderen Herstellern – sogar Wettbewerbern –, um Forschung und Entwicklung zu beschleunigen und Technologien auszutauschen.

Batterietechnologie

Neben der Umstellung der Produktion investiert Mesda in die Elektrifizierung. Herr Huang skizziert einen Fahrplan, der die Produkte nach Leistungsbedarf unterteilt. Für Maschinen unter 100 kW strebt Mesda rein batterieelektrische Antriebe an. Darüber hinaus werden Hybride bevorzugt.

Ein Mesda-Mobilbagger in Mesdas Fabrik in Nanning, China

Das Unternehmen plant, mit seinen Scalpern zu beginnen, die über Nacht, wenn der Strom günstig ist, aufgeladen und tagsüber drei bis vier Stunden lang eingesetzt werden können. Eine weitere Option ist die Elektrifizierung mit erweiterter Reichweite (REE). Dabei wird eine kleine Batterie verwendet, die während Spitzenlasten von einem Generator aufgeladen wird, um den Dieselverbrauch zu senken. „Das ultimative Ziel ist die Einführung der batteriebetriebenen Maschinen in Europa. Bis dahin führen wir jedoch die REE-Technologie ein. Letztendlich können batteriebetriebene Maschinen als Energiespeicher für den gesamten Standort dienen“, erklärt er.

Die Zertifizierung bleibt eine Hürde. Die CE-Kennzeichnung für den europäischen Markt gestaltet sich komplex und zeitaufwändig, was die Einführung von Prototypen verzögert. Dennoch ist Herr Huang überzeugt, dass die Technologie erhebliche Kosteneinsparungen bringen wird. „Die Umstellung vom Diesel- auf den Batterieantrieb hat auch erhebliche Kostenvorteile gebracht. So kostet beispielsweise der 200-kWh-Akku tatsächlich weniger als ein Motor von Caterpillar“, stellt er fest.

Das ist wichtig, denn die Motorenversorgung ist eine Schwachstelle. Caterpillar-Maschinen sind sehr gefragt, und die Lieferzeiten betragen bis zu sechs Monate. „Wir produzieren unsere Maschinen effizient, aber wenn ein Motor sechs Monate benötigt, beträgt die Lieferzeit für die gesamte Maschine sechs Monate“, sagt er. Mesda arbeitet mit renommierten inländischen Motorenherstellern wie Weichai und Yuchai zusammen, doch die Endkunden bevorzugen Caterpillar aufgrund seiner Vertrautheit und seines globalen Servicenetzes.

Der Vorstoß zur Elektrifizierung spiegelt auch den regulatorischen Druck wider. In China fördert die Regierung die standardisierte Batterieentwicklung sowohl für Autos als auch für Baumaschinen. Für Mesda könnte dies niedrigere Kosten und eine schnellere Einführung bedeuten, sobald eine gemeinsame Plattform verfügbar ist.

Wachstumsstrategie

Huangs Ambitionen gehen weit über China hinaus. Europa, Nordamerika und der Binnenmarkt werden in den kommenden Jahren voraussichtlich rund drei Fünftel des Umsatzes ausmachen. Südasien hingegen ist bereits eine Hochburg und gilt als der nächste heiße Markt. „Nanning liegt ganz in der Nähe von Südasien. Von Peking aus sind es drei Flugstunden, von Singapur drei bis vier. Es liegt mitten in Südasien. Daher ist es sehr einfach, den gesamten Markt zu erreichen, einschließlich Vietnam, Thailand, Malaysia und den Philippinen. Wir haben derzeit viele Kunden in Thailand. Ich denke, Südasien ist der nächste heiße Markt“, erklärt er.

Das in China ansässige Unternehmen Mesda hält derzeit einen Marktanteil von 50 % auf dem heimischen Markt (Bild mit freundlicher Genehmigung von Mesda).

Auch Afrika, Südamerika und Australien stehen auf dem Plan, insbesondere im Bergbau und Bauwesen. Das Unternehmen ist bereits in über 50 Ländern aktiv und rechnet damit, in Kürze 60 Länder zu erreichen. „Wir sind derzeit in Südasien und Afrika sehr stark. Daher werden wir uns in Zukunft auf die drei Märkte konzentrieren: das südasiatische Bauwesen, den Bergbau in Afrika, Südamerika und Australien sowie das Recycling in China, Europa und Nordamerika.“

Partnerschaften und Übernahmen sind Teil des Plans. Herr Huang plant, mit etablierten Marken im Ausland zusammenzuarbeiten, deren Namen aus Gründen der Kontinuität beizubehalten, sie aber mit den Ressourcen von Mesda zu unterstützen. Um diese Strategie zu unterstützen, hat das Unternehmen einen Kapitalfonds von zwei Milliarden RMB (280 Millionen US-Dollar) für Übernahmen eingerichtet.

Die Ziele sind ehrgeizig: Der Jahresumsatz soll von heute knapp über einer Milliarde RMB (140 Millionen US-Dollar) innerhalb von fünf Jahren auf zehn Milliarden RMB (1,4 Milliarden US-Dollar) steigen. Damit, so hofft er, wird sich Mesda einen Platz in der Top 50 der OEMs der Yellow Table sichern.

Nanning auf der Karte

Dennoch spricht Herr Huang offen über die Herausforderungen. Der Eintritt in entwickelte Märkte bedeutet nicht nur, sich mit Zöllen und Zertifizierungen auseinanderzusetzen, sondern auch mit dem etablierten Wettbewerb. Doch der Ehrgeiz ist ungebrochen.

„Nanning ist keine Industriestadt. Es ist eine neue Stadt im Süden Chinas. Wir nennen sie die grüne Stadt. Es gibt nicht viele Hersteller, aber in Zukunft wird sich jeder an Mesda erinnern, denn wir sind hier geboren, wir wachsen hier und wir sind hier stark.“

Qingxiu-Berglandschaft, Nanning, Guangxi (Bild: Weiming über AdobeStock – stock.adobe.com)