US-Präsidentschaft empfiehlt 14 milliardenschwere US-Verkehrsprojekte

Ein öffentlicher Bus in der Innenstadt von Seattle, USA. (Bild: Adobe Stock)

Die Ankündigung erfolgte am 11. März durch US-Verkehrsminister Pete Buttigieg.

Die Finanzierung würde aus den Programmen „Capital Investment Grants“ (CIG) und „Expedited Project Delivery Pilot“ erfolgen, bei denen es sich um die „wichtigsten Zuschussprogramme der Bundesregierung zur Unterstützung neuer großer Transit-Kapitalprojekte handelt, die vor Ort geplant, umgesetzt und betrieben werden“.

Zu den Projekttypen gehören neue und erweiterte U-Bahn-Systeme, S-Bahnen, Stadtbahnen, Straßenbahnen und Bus Rapid Transit.

Für die meisten dieser Pläne müssen noch mehrere Genehmigungsstufen durchlaufen. Hier ist jedoch eine von der Biden-Harris-Regierung bereitgestellte Liste der 14 Projekte, die der US-Präsident und die Regierung des Vizepräsidenten im nationalen Haushalt 2025 priorisiert haben:

3 in früheren Budgets empfohlene Projekte ohne Bauzuschussvereinbarungen

In Illinois werden 350 Millionen US-Dollar für das Chicago Red Line Extension Project empfohlen, um die Red Line Dan Ryan-Zweigstelle auf Chicagos äußerster Südseite vom derzeitigen 95th Street Terminal bis zur 130th Street zu verlängern.

Das Projekt zielt darauf ab, die Pendelzeiten zu verkürzen, die Mobilität und Erreichbarkeit zu verbessern und die wirtschaftliche Entwicklung in einem Korridor mit hoher Armut, Arbeitslosigkeit und langen Reisezeiten zu fördern. Die 9 km lange Erweiterung umfasst den Kauf von Eisenbahnwaggons, Bahnhöfen, Parkmöglichkeiten sowie einem neuen Güterbahnhof und einer neuen Wartungswerkstatt.

In New Jersey/New York werden 700 Millionen Dollar für das geplante Hudson Tunnel-Projekt zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der Züge von New Jersey Transit und Amtrak vorgeschlagen. Das Projekt umfasst den Bau eines neuen zweigleisigen Schwerlasttunnels entlang des Nordostkorridors von Bergen Palisades in New Jersey nach Manhattan.

Das Projekt umfasst den Bau eines neuen Tunnels unter dem Hudson River, die Sanierung und Modernisierung des vorhandenen North River Tunnels sowie die Verlegung von Versorgungsleitungen für das Gebäude der Notdienste der Long Island Railroad.

In Texas werden 109,7 Millionen Dollar für das geplante VIA Advanced Rapid Transit North/South Corridor Project vorgeschlagen, ein Bus-Rapid-Transit-Projekt vom San Antonio International Airport im Norden durch die Innenstadt von San Antonio bis zur Steves Avenue im Süden. Es wird wichtige Ziele entlang des Korridors verbinden, darunter die North Star Mall, das Baptist Medical Center, den Missions National Historic Park und zahlreiche Gewerbe- und Wohngebiete mit hoher Dichte. Das Projekt umfasst acht Meilen an eigenen Transitspuren, Stationen und den Kauf von Fahrzeugen.

7 Projekte für Erstförderung empfohlen

In Kalifornien werden 200 Millionen Dollar für das Inglewood Transit Connector-Projekt der Joint Powers Authority vorgeschlagen, das automatisierte Hochbahnverbindungen zu mehreren Großveranstaltungsorten entlang des Projektkorridors bereitstellen und die unterversorgte Gemeinde Inglewood an das landesweite Personenbahnsystem anschließen soll. Das Projekt umfasst den Bau neuer Gleise und Bahnhöfe sowie den Kauf von Fahrzeugen.

In Kalifornien werden 500 Millionen Dollar für das Transbay Downtown Extension Project der Transbay Joint Powers Authority vorgeschlagen, das den Caltrain-Vorortverkehr vom Viertel China Basin/South Park in der Nähe der aktuellen Caltrain-Endstation zum Salesforce Transit Center im Zentrum von San Francisco verlängern soll. Das Projekt soll den öffentlichen Zugang zu Bus- und Bahnverbindungen verbessern und dem prognostizierten Anstieg der Reisenachfrage entlang der San Francisco Peninsula und des South Bay-Korridors Rechnung tragen. Das Projekt umfasst einen 2,1 Kilometer langen unterirdischen Tunnel, neue Gleise, Bahnhöfe, Belüftungs- und Notausgangssysteme sowie den Kauf von Fahrzeugen.

In Florida werden 263,7 Millionen Dollar für das Northeast Corridor Rapid Transit Project des Miami-Dade County Department of Transportation and Public Works vorgeschlagen, das eine S-Bahn-Verbindung zwischen Downtown Miami und der Stadt Aventura schaffen soll. Das Projekt soll multimodale regionale Verbindungen verbessern und die Transportmöglichkeiten in einem städtischen, kommerziellen Korridor erhöhen. Das 21,7 Kilometer lange Projekt umfasst Bahnhöfe, Park-and-Ride-Anlagen, den Kauf von Fahrzeugen und Verbesserungen an einem Güterbahnhof und einer Lagereinrichtung für die Wartung von Schienenfahrzeugen.

In Indiana werden 141,9 Millionen Dollar für das Blue Line Rapid Transit Project der Indianapolis Public Transportation Corporation (IndyGo) vorgeschlagen. Dabei handelt es sich um ein Bus Rapid Transit zwischen dem Indianapolis International Airport, der Innenstadt von Indianapolis und Cumberland entlang der meistbefahrenen Buslinie von IndyGo, die viele einkommensschwache Haushalte und Haushalte ohne Auto bedient. Das Projekt umfasst 21,5 Kilometer eigene Transitspuren, Haltestellen und den Kauf von Diesel-Hybridbussen.

In North Carolina werden 138,3 Millionen Dollar für das North-South Bus Rapid Transit Project von Chapel Hill Transit vorgeschlagen, das Fahrgäste mit mehreren wichtigen Aktivitäts- und Arbeitszentren verbinden soll, darunter die University of North Carolina in Chapel Hill, Krankenhäuser und die Innenstadt von Chapel Hill, und die Mobilität und Zugänglichkeit in den einkommensschwachen Gemeinden des Korridors verbessern soll. Das Projekt umfasst 5,7 Meilen exklusive Busspuren, Haltestellen und den Kauf von Fahrzeugen.

In Texas werden 134,7 Millionen Dollar für das Advanced Rapid Transit East/West Corridor Project von VIA Metropolitan Transit vorgeschlagen, das Bus Rapid Transit zwischen wichtigen Zielen wie dem Alamo, dem San Antonio Riverwalk, dem University of Texas San Antonio Downtown Campus und der Innenstadt von San Antonio schaffen soll. Das Projekt wird einen Korridor bedienen, in dem viele Haushalte mit niedrigem Einkommen und ohne Auto leben, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen und Minderheitengruppen. Es umfasst 8,2 Kilometer eigene Transitspuren, Haltestellen und den Kauf emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge.

In Wisconsin werden 118,1 Millionen Dollar für das Nord-Süd-Busschnellverkehrsprojekt der Stadt Madison empfohlen, das Stadtteile nördlich von Madison, durch die Innenstadt und in die Stadt Fitchburg verbinden soll. Das BRT-Projekt wird unterversorgten Gemeinden und Bevölkerungsgruppen mit niedrigem Einkommen Zugang verschaffen und sie mit Beschäftigungsmöglichkeiten und Gesundheitseinrichtungen verbinden. Das Projekt umfasst 8,4 Kilometer exklusive Busspuren, Haltestellen und den Kauf von batteriebetriebenen Elektrobussen.

4 Projekte mit bestehenden Bauförderungsverträgen empfohlen

In Kalifornien werden 315,7 Millionen US-Dollar für das Westside Purple Line Extension Section 3 Rail Project empfohlen. Die Westside Subway bietet eine Anbindung an das zweitgrößte Jobcenter der Region und verbindet die Innenstadt von Los Angeles mit der Westside.

In Minnesota werden 129,5 Millionen Dollar für das Minneapolis Southwest Light Rail Transit Project vorgeschlagen. Die Southwest Light Rail verlängert die bestehende METRO Green Line um 23,3 Kilometer und verbindet die Innenstädte von Minneapolis und Saint Paul, St. Louis Park, Hopkins, Minnetonka und Eden Prairie.

In New York werden 496,8 Millionen US-Dollar für das Projekt New York Second Avenue Subway Phase 2 empfohlen. Die U-Bahn-Verlängerung wird den Bewohnern, Arbeitern und Besuchern der East Side in Manhattan einen Nahverkehrsanschluss bieten.

In Washington werden 88,4 Millionen Dollar für das Seattle Lynnwood Link Light Rail Extension Project vorgeschlagen. Dieses Projekt wird das Stadtbahnsystem von der Northgate Station in King County zur Lynnwood City Center Station in Snohomish County erweitern und soll Staus entlasten, die Verkehrsleistung verbessern und die Mobilitätsauswahl erweitern.