Trends, die das Bauwesen prägen, auf der World of Concrete 2025

Vertreter der Expo sagten, dass bei der diesjährigen Veranstaltung fast 58.000 registrierte Fachleute aus der Branche sowie über 1.500 ausstellende Unternehmen zusammenkamen und über 180 Schulungsveranstaltungen für Bauunternehmer und Bauherren stattfanden.

Da es die ganze Woche über auf der Etage und in den Konferenzräumen des Las Vegas Convention Center so viel zu sehen gab, konnten wir von der weltgrößten Expo zum Thema Beton zahlreiche Erkenntnisse mitnehmen.

Hier ein Blick auf drei Schlüsselfaktoren der World of Concrete (WOC) 2025:

Bei Beton ist der Prozess Teil des Produkts

Innenansicht des Las Vegas Convention Center während der Ausgabe 2025 der World of Concrete. (Bild: Mitchell Keller)

Jedes Jahr auf der World of Concrete ist es spürbar, wie sehr sich diese „uralte“ Branche weiterentwickelt. Auf der Ausstellungsfläche ist man umgeben von den neuesten mobilen Pumpen, Dosiersilos und erstklassigen Technologieunternehmen, die alle Spezialprodukte für das Betonieren anbieten.

Dieses Jahr schienen der konkrete Herstellungsprozess – und die unzähligen verfügbaren Strategien – für ebenso viele Gespräche auf der Messe zu sorgen wie das Material selbst.

Und während die Industrie ihre Kontrolle über die gebundenen Kohlendioxidemissionen verbessert und die Erstellung von Umweltproduktdeklarationen (EPD) durch Lebenszyklusanalysen (LCA) verfeinert, werben einige Unternehmen mit großen Fortschritten.

Eines dieser Unternehmen, das auf der WOC präsentierte, war das in Kalifornien ansässige Materialtechnologieunternehmen Fortera, das zementartige Materialien herstellt.

Craig Hargis, Vizepräsident für Produkte des Unternehmens, erklärte gegenüber Construction Briefing : „Wir erreichen dies mit unserem ReCarb-Prozess.“

Hargis sagte, dass Forteras Produktionsverfahren auf Kalksteinbrüche als Rohstoff angewiesen sei, aber auch Kalzium-Abfallquellen nutzen könne.

„Der erste Schritt besteht darin, den Kalkstein zu brennen und Kalk herzustellen“, fügte er hinzu. „Das sind ganz normale Kalkherstellungsverfahren.“

„Der nächste Schritt in unserem Prozess, dem Rekarbonisierungsprozess, ist die Auflösung dieses Kalks. Wir lösen also den gesamten Kalk in unserer Prozesslösung auf, sodass wir ihn, wann immer wir ihn zum CO2 _- Absorber bringen – und das Kohlendioxid zurückgewinnen – in einer reaktiven Form von Calciumcarbonat ausfällen können.

Der Stand von Fortera auf der World of Concrete 2025. (Bild: Fortera)

„Und das ist der wirkliche Unterschied zwischen unseren Calciumcarbonaten und einfachem Kalkstein: Wir haben sie aktiviert und reaktiv gemacht“, sagte Hargis und merkte an, dass daher auch der Produktname (ReAct) stammt.

In fertiger Form ist ReAct ein reaktiver Calciumcarbonat-Polymorph, bekannt als Vaterit, der in ASTM C150-, C595- oder C1157-Zemente eingemischt oder während der Betonherstellung in Beton eingemischt werden kann. Das Unternehmen sagte, dass – im Vergleich zu Projekten mit herkömmlichem Portlandzement – bis zu 70 % der _CO2- Emissionen vermieden werden können. Keith Krugh, Chief Manufacturing Officer des Unternehmens, sagte, er glaube, dass die Hochleistungsmarke des Unternehmens (ReAct Pure) null und negative _CO2- Emissionen erreichen könne.

Und Hargis merkte an, dass noch immer Verbesserungspotenzial besteht.

„Unser einziger CO2 _- Fußabdruck entsteht durch den Brennstoff für die thermischen Prozesse wie Kalkbrennen und Trocknen“, sagte er und wies darauf hin, dass das bestehende, mit Erdgas betriebene Verfahren weniger Wärme benötigt als ein Portlandzementwerk (450 Grad Celsius weniger). „Aber auch der Strom für den Betrieb der Pumpen wird benötigt.“

„Wir verursachen also keine chemischen _CO2- Emissionen, wir gewinnen das gesamte CO2 zurück. Und so erreichen wir einen um etwa zwei Drittel geringeren CO2-Fußabdruck als Portlandzement.“

„Das Schöne daran ist jedoch, dass dies nicht der heutigen Technologie entspricht, nicht wahr?

„Wenn Sie diesen Prozess elektrifizieren, haben Sie einen Netto-Null-Zement.“

Beton bleibt (und wird es noch lange, lange Zeit) notwendig sein

Live-Vorführung von Kunststeinskulpturen bei World of Concrete. (Bild: World of Concrete)

Ein gemeinsames Thema aller Vertreter war der immense Bedarf an Beton – nicht nur im Bauwesen, sondern für die Gesellschaft als Ganzes.

Die American Concrete Pavement Association (ACPA) etwa präsentierte auf einer WOC-Pressekonferenz ihre Einschätzung der US-Infrastruktur und gab dabei auch einen Ausblick auf die künftigen Anforderungen.

Laut ACPA, der weltweit größten Branchenorganisation für Betonpflastersteine, sei zwar die öffentliche Investition im Rahmen des US Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) in den letzten Jahren maßgeblich zur Steigerung der Aktivität beigetragen, es bestehe jedoch weiterhin ein erheblicher Bedarf im ganzen Land an Beton.

„Faktoren wie Inflation, Projektrückstand und Fluktuation beim Verkehrsministerium führten dazu, dass die Mittel aus dem IIJA und dem Inflation Reduction Act (IRA) nicht so weit reichten wie von der Branche erwartet, [wodurch] bestimmte wichtige Bedürfnisse und Ziele nicht erfüllt werden konnten“, sagte die ACPA.

Die Organisation verwies auf eine andere Berufsorganisation – die American Society of Civil Engineers (ASCE) – und ihren alle vier Jahre erscheinenden Bericht über die Infrastruktur der USA, um zu zeigen, dass einige Regionen kaum die durchschnittliche Qualität öffentlicher Güter aufrechterhalten können. In den ersten Bewertungen der ASCE (der vollständige Bericht wird am 25. März veröffentlicht) erhielten einzelne Bundesstaaten die Noten „C“ und „C-“ (bemerkenswert: Die Noten werden durch die Analyse mehrerer Segmente bestimmt, darunter auch solche, die historisch nichts mit Betonarbeiten zu tun haben).

Dennoch erklärte die ACPA: „Das bedeutet, dass es für die staatlichen Autobahnbehörden von entscheidender Bedeutung ist, bei der weiteren Verfolgung ihrer Ziele einer besseren Ressourcennutzung Priorität einzuräumen.“

Dasselbe gilt für die vertikale Bebauung, wo das Gießen von Betonfundamenten und die Errichtung neuer Betonstrukturen zumindest auf dem aktuellen Aktivitätsniveau bleiben sollte.

Dave Jackson, leitender Markenmanager bei Oldcastle APG (einschließlich der Marken Sakrete und Amerimix), erklärte gegenüber Construction Briefing , dass in der Branche eine Zunahme der Reparatur- und Sanierungsarbeiten zu verzeichnen sei, was den Bedarf an Beton erhöhen könne.

(Bild: Welt des Betons)

„Der Fokus auf Reparaturen ist eine große Sache, und ich denke, das sehen wir in der Branche insgesamt häufig“, sagte er bei WOC.

Er stellte außerdem fest, dass Beton und Mauerwerk insbesondere in Küsten- oder Trockenregionen (wieder) als Hauptprodukte im Haus- und Wohnungsbau immer beliebter werden.

„Wir trommeln ständig für Mauerwerk“, sagte er und verwies auf die Waldbrände in der Umgebung von Los Angeles, Kalifornien. „Die Häuser, die überlebt haben, wurden aus Mauerwerk und Beton gebaut.“

„Ich glaube, der Druck ist nach wie vor da, wo Bauherren so billig wie möglich bauen wollen“, fuhr er fort. „Wir müssen aufhören, Holzhäuser zu bauen, die nur 15 bis 20 Jahre halten.“

Die Herausforderung, den hohen _CO2- Ausstoß von Beton auszugleichen und gleichzeitig haltbarere und wartungsfreundlichere Bauwerke und Infrastrukturen zu schaffen, scheint die fortwährende Aufgabe der Branche zu sein, und diese Aufgabe wird sich in den nächsten Jahren und Jahrzehnten sicherlich weiterentwickeln.

Neue Produkte, Innovationen nachhaltig vorantreiben

Eine mobile Betonmischanlage Böhringer B120 auf der Ausstellungsfläche der World of Concrete. (Bild: Mitchell Keller)

Doch Jackson machte sich keine Illusionen über die harte Realität der Betonindustrie, insbesondere nicht über die durch Zement verursachten CO ₂ -Emissionen.

„Wir wissen, dass es schmutzig ist“, sagte Jackson unverblümt. „Es sind 7 bis 8 Prozent der weltweiten _CO2- Emissionen.“

Diese Art von Transparenz ist in der Branche mittlerweile weit verbreitet. Auf der World of Concrete waren sich die Hersteller von Beton, Zement und Zuschlagstoffen einig, dass sie neue nachhaltige Produkte schaffen wollen, ohne sich vor den negativen Statistiken der Vergangenheit und Gegenwart der Branche zu verstecken.

Jackson sagte, dass der Einsatz von mehr Zement des Typs 1L (Portlandkalkzement) bei Bordsteinen, Fundamenten, Pflasterungen und einigen vorgefertigten Produkten erfolgreich war und gleichzeitig die _CO2- Emissionen um etwa 10 % reduzierte. Dies liegt zwar nicht am oberen Ende der Emissionsreduzierungsskala, ist aber ein guter Ausgangspunkt für ein häufig verwendetes Produkt.

Er stellte fest, dass Experimente mit verschiedenen recycelten Zusatzstoffen wie Kunststoff, biologischen Stoffen und Glas/Puzzolan zu einer noch weiteren CO2-Reduktion führten, während gleichzeitig Festigkeit und Leistung erhalten blieben.

Obwohl es von außen betrachtet so aussieht, als seien es Babyschritte, sagte Jackson, dass die Branche große Schritte unternimmt und mehr nachhaltige Projekte ausliefert, die den Festigkeitsnormen entsprechen.

Aus Jacksons Sicht sind die Preisgestaltung und die Vertrautheit der Baubranche mit herkömmlichem Beton auf Zementbasis einige der Gründe, die eine Umstellung der gewerblichen Wirtschaft auf nachhaltigere Alternativen verhindern.

Eine Ausstellung einer Bordsteinwalzmaschine auf einem WOC-Außengelände. (Bild: Mitchell Keller)

„Der Hauptgrundsatz unseres Bestrebens ist, den Menschen Beton neu beizubringen. Es gibt viele Produkte, die effizienter sind, schnellere Verarbeitungszeiten und Arbeitsersparnisse ermöglichen und ein besseres Endprodukt liefern, aber die Leute werden sich nicht für ein bestimmtes Material entscheiden, wenn sie sich in ihrem Wissen darüber nicht sicher sind“, sagte er.

Jackson sagte, dass sich Bauunternehmer und Bauherren mit einem umfassenderen Wissen über die verfügbaren Betonprodukte wohler dabei fühlen sollten, angemessene Preise auf der Grundlage des verwendeten Produkts zu verlangen und gleichzeitig selbstbewusster in ihrer Fähigkeit zu sein, den Beton zu gießen und zu verlegen.

„Es gibt den Leuten lediglich die Lizenz zu sagen: ‚Ich kann mehr verlangen, weil die Leute mehr zahlen, weil das Produkt besser ist‘“, fügte Jackson hinzu.

ACPA äußerte eine ähnliche Meinung: „Betonpflaster bietet wirtschaftliche Nachhaltigkeit sowie ökologische Nachhaltigkeit, Langlebigkeit und Belastbarkeit.

„Auch im Jahr 2025 wird sich die ACPA auf allen Regierungsebenen für eine kontinuierliche Finanzierung einsetzen, die staatlichen Autobahnbehörden bei gemeinsamen Bemühungen zur effektiven Nutzung dieser Mittel unterstützen und die starken Branchenpartnerschaften des Verbands nutzen, um die Wissenschaft hinter der Nachhaltigkeit von Betonfahrbahnbelägen einschließlich der wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Vorteile weiter auszubauen.“

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