TBM treibt den 1,4 Milliarden US-Dollar teuren, erdbebensicheren Wassertunnel von Metro Vancouver voran

Metro Vancouver in British Columbia, Kanada, treibt sein 2 Milliarden kanadische Dollar (1,4 Milliarden US-Dollar) teures Programm zum Bau von fünf erdbebensicheren Wasserversorgungstunneln unter Flüssen voran. In der Bauphase steht derzeit der Einsatz von Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Vordergrund.

Ein 2D-Schema für die Annacis-Tunnelüberquerung in Metro Vancouver, British Columbia, Kanada. Bild: Aecon Ein 2D-Schema für die Annacis-Tunnelüberquerung in Metro Vancouver, British Columbia, Kanada. Bild: Aecon
Nahaufnahme von Vancouver, British Columbia, Kanada. Bild: Adobe Stock

Die Annacis-Überquerung im Wert von 288 Millionen kanadischen Dollar (208 Millionen US-Dollar) wird von der in Kanada ansässigen Traylor-Aecon General Partnership geleitet. Dabei entsteht eine Stahlwasserleitung mit einem Durchmesser von 2,6 Metern, die 50 Meter unter dem Flussbett zwischen den Gemeinden New Westminster und Surrey verlegt wird.

Sie ist so konzipiert, dass sie einem Erdbeben standhält, wie es nur alle 10.000 Jahre vorkommt. Sie ist die längste der geplanten Übergänge in der Region und ein entscheidender Bestandteil des langfristigen Plans von Metro Vancouver, die Trinkwasserversorgung von mehr als 2,5 Millionen Einwohnern zu sichern.

„Resilienz steht im Mittelpunkt dieses Projekts“, sagte Nedim Alca, Marktdirektor von Cowi in Nordamerika. „Was diesen Meilenstein so bedeutsam macht, ist nicht nur die Fertigstellung eines weiteren Tunnels, sondern auch der Höhepunkt jahrelanger gemeinsamer Planung, Innovation und Präzisionstechnik, um den zukünftigen Wasserbedarf der Region zu decken.“

Das in Dänemark ansässige Unternehmen Cowi, das als Bauingenieur fungiert, sagte, dass es sich dem Ende seines Planungs- und Ingenieursleistungsumfangs nähere. Dazu gehörten Arbeiten an den Schlitzwandschächten und Bodenplatten für die Nord- und Südschächte, die Planung der Tunnelauskleidung sowie Strategien zur Bodenverbesserung für den Ein- und Ausbruch der Tunnelbohrmaschine.

In der Spitze waren 120 Arbeiter an dem Projekt beteiligt und es wurden mit einer Schlammtunnelbohrmaschine namens „Anna“ etwa 15 m pro Tag vorgetrieben.

Die Ausgrabungen begannen im Jahr 2022, der Durchbruch bei Anna wird für 2027 erwartet, die Inbetriebnahme für 2028.

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