Stonehenge könnte wegen Tunnelplan auf die Liste des gefährdeten Weltkulturerbes gesetzt werden

Eine Luftaufnahme des UNESCO-Weltkulturerbes Stonehenge auf der Salisbury Plain in Wiltshire, England, Großbritannien. (Bild: Adobe Stock)

Im Rahmen des 1,7 Milliarden Pfund teuren A303 Stonehenge-Projekts (Amesbury – Berwick Down) von National Highways in Großbritannien soll eine A-Straße in Wiltshire in eine zweispurige Straße mit einem 3,3 Kilometer langen Tunnel umgebaut werden.

Das größte Problem für die Kulturorganisation der Vereinten Nationen, die Unesco, besteht jedoch darin, dass auf dem Stonehenge-Gelände eine etwa 3,5 Kilometer lange Schnellstraße in freigelegten Einschnitten entstehen wird.

Medienberichten zufolge hat sich Keir Starmer von der Labour-Partei – der nach den Wahlen am 4. Juli voraussichtlich Großbritanniens nächster Premierminister werden wird – nicht zu dem 2,4 Milliarden Euro (2,6 Milliarden US-Dollar) teuren Projekt verpflichtet, während die Führung der Liberaldemokraten dazu neigte, die Idee ganz aufzugeben.

Was ist mit dem Stonehenge-Tunnel los?

Die Zweifel am Tunnelprojekt wuchsen im vergangenen Monat erneut, nachdem die Organisation Save Stonehenge World Heritage Site (SSWHS), die sich gegen den Bau des Tunnels einsetzt, die Erlaubnis erhielt, gegen die staatliche Genehmigung des Vorhabens Berufung einzulegen.

Noch in diesem Jahr werden neue rechtliche Schritte seitens SSWHS erwartet.

Der Plan wurde ursprünglich 2020 genehmigt, 2021 jedoch wieder verworfen, bevor er 2023 wieder aufgegriffen wurde . Er wurde von der britischen Konservativen Partei vorangetrieben, aber da Labour diesen Sommer voraussichtlich die Macht übernehmen wird, ist die Möglichkeit einer Neugestaltung oder Absage wahrscheinlich.

Die Befürworter des Tunnels argumentieren, dass die Straßenverbesserungen und das Tunnelsystem notwendig seien, um Staus zu reduzieren und den Zugang zum UNESCO-Weltkulturerbe zu verbessern.

Gegner sind der Meinung, dass der Ausbau der Umwelt und der umliegenden Region schaden würde. Zudem stellen sie die Kosten infrage. Viele sind der Meinung, dass die endgültige Summe weit höher ausfallen wird als die genannten rund zwei Milliarden Euro.

Wie geht es mit dem A303 weiter?

Render des A303-Tunnelprojekts in der Nähe von Stonehenge. (Bild: National Highways)

Die für letzten Monat geplanten Vorbereitungsarbeiten verzögerten sich.

Auch die ursprünglich für 2025 geplanten Tunnelarbeiten drohen sich zu verzögern.

Einem Beschlussentwurf des UNESCO-Welterbekomitees vom 24. Juni zufolge erwägt die Organisation, die Stätte Stonehenge auf ihre „Gefahrenliste“ zu setzen.

Während Stätten, die auf die Gefahrenliste gesetzt werden, keinen zusätzlichen Schutz erhalten, kann die UNESCO sofortige Finanzierungsstrategien für gefährdete Orte einsetzen. Über diese Entscheidung wird bei der UNESCO-Tagung in Indien Ende Juli abgestimmt.

Auftragnehmer für den Stonehenge-Tunnel

Auch wenn Änderungen am Bau wahrscheinlich sind, wurden für das Projekt bereits Auftragnehmer für die voraussichtlich mehrjährige Bauzeit bekannt gegeben.

Das dreiteilige europäische Joint Venture MORE, bestehend aus dem spanischen Bauunternehmer FCC, dem italienischen Unternehmen WeBuild und dem österreichischen Unternehmen BeMo Tunnelling, ist als Hauptauftragnehmer für den 12,8 km langen Straßenausbau vorgesehen.

Das von der FCC geleitete Joint Venture engagierte Atkins, Jacobs und den spanischen Designer Sener als Design-Joint-Venture. Costain und Mott MacDonald erhielten einen Vertrag über 70 Millionen Euro (74,8 Millionen US-Dollar), um bei der Koordinierung und Überwachung des Baus des Projekts zu helfen.