So viel geben 9 der weltweit größten Bauunternehmen für Forschung und Entwicklung aus

Nachdem wir uns zu Beginn des Jahres mit den Ausgaben der Baumaschinenhersteller für die Entwicklung neuer Produkte befasst haben, sind im heutigen Construction Briefing einige der weltweit größten Bauunternehmen und Entwickler an der Reihe.

Anhand der neuesten Ausgabe der Icon 200-Liste von International Construction, der nach Jahresumsatz größten Unternehmen der Welt, haben wir ihre Jahresberichte durchforstet, um zu untersuchen, wie viel sie ausgeben und wohin das Geld fließt.

Dabei handelt es sich nicht um eine abschließende Liste. Manche Unternehmen veröffentlichen konzernweite Zahlen zu ihren Investitionen in Forschung und Entwicklung, die auch Tätigkeiten einschließen, die nicht unter die Definition von Bautätigkeiten fallen. Die Liste gibt jedoch Aufschluss über die Ausgaben der Unternehmen, die Höhe dieser Ausgaben im Vergleich zu den Vorjahren und worauf sie sich konzentrieren.

Hier ist eine Liste der Ausgaben der neun größten Unternehmen und ihrer Forschungs- und Entwicklungsprioritäten:

1) Chinesischer Staatsaufbau (CSCEC)

CSCEC hat den Iconic Tower in Ägyptens neuer Verwaltungshauptstadt gebaut (Bild: CSCEC)

Der Jahresbericht von China State Construction für 2023 wurde noch nicht veröffentlicht, aber das Unternehmen gab im Jahr 2022 49,7 Milliarden CNY (6,8 Milliarden US-Dollar) für Forschung und Entwicklung aus und erzielte einen Umsatz von fast 2,1 Billionen CNY (282,6 Milliarden US-Dollar). Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung stiegen gegenüber dem Vorjahreswert um 24,3 %.

Laut dem Zwischenbericht des CSCEC für 2023 gab das Unternehmen in den sechs Monaten bis zum 30. Juni 2023 19,4 Milliarden CNY (2,7 Milliarden US-Dollar) für Forschung und Entwicklung aus.

Die enorme Summe deckt das gesamte Spektrum der Aktivitäten von CSCEC ab, zu denen Design, Bau und Grundstückserschließung sowie die Herstellung von Ausrüstung, Anlagenbetrieb und Immobilienverwaltung gehören. Das Unternehmen ist außerdem auf die Entwicklung von superhohen Gebäuden in China mit einer Höhe von 300 m und mehr spezialisiert.

Das Unternehmen behauptet, ein wissenschaftliches Forschungssystem entwickelt und im Rahmen des 14. Fünfjahresplans Chinas vier nationale Forschungs- und Entwicklungsprojekte durchgeführt zu haben. Es verfügt über zwei nationale wissenschaftliche und technologische Innovationsplattformen: das State Key Laboratory of Green Building und das National Centre of Technology Innovation for Digital Construction sowie fünf nationale Unternehmenstechnologiezentren.

Das Unternehmen behauptet, im Rahmen seiner verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsinitiativen mehr als 100 Kerntechnologieprodukte entwickelt zu haben, darunter technische Materialien, Ausrüstung und Software. Es hat seine eigene BIM-Software namens AECMate entwickelt, die in Tausenden von Projekten eingesetzt wurde, und Initiativen in Bereichen wie Bauindustrierobotern und intelligenten Veranstaltungsorten ergriffen. Es untersucht auch die Nutzung von 5G- und Blockchain-Technologie in der Bauindustrie.

2) China Railway Group

Der südliche Hauptturm der Shuangliu-Jangtse-Brücke auf der Xingang-Schnellstraße, erbaut von der China Railway Major Bridge Engineering Group (Bild: China Railway Group)

Die China Railway Group erhöhte ihre Ausgaben für Forschung und Entwicklung im Jahr 2023 um 8,1 % auf 30 Milliarden CNY (4,1 Milliarden US-Dollar) bei einem Umsatz von fast 1,3 Billionen CNY (173,7 Milliarden US-Dollar).

Das Unternehmen erklärte, es habe komplexe Projekte, darunter eine Reihe von Hochgeschwindigkeitsbahn- und Brückenprojekten in China, die brasilianische Ost-West-Eisenbahn und sogar die Zhongshan-Station in der Antarktis, genutzt, um zu einer Reihe von Themen zu forschen.

Zu diesen Themen gehörten: Theorien und Methoden der Brückenvermessung und -konstruktion, neue Brückenkonstruktionen und -materialien, intelligente Technologien und Ausrüstung für den Brückenbau, datengesteuertes Management des Tunnelbaus im Sprengverfahren, Forschung zu Schlüsseltechnologien und -ausrüstung für elektrifizierte Autobahnen, intelligente Bewertung der Serviceleistung und Technologien zur Verbesserung von Brückentragwerken für schotterlose Gleise im Hochgeschwindigkeitsverkehr, Bautechnologien für unbemannte Baustellen in der Verkehrsinfrastruktur, Standardisierung von Schlüsselkomponenten sowie Überwachung des Systemstatus und Leistungsbewertung von Tunnelbohrmaschinen.

3) Chinesische Eisenbahnbaugesellschaft (CRCC)

Das bisher größte TBM-Hauptlager von CRCC hat einen Durchmesser von 8,61 Metern (Bild: CRCC)

Laut dem Jahresbericht von CRCC für das Jahr bis zum 31. Dezember 2023 gab das Unternehmen im Jahr 2023 26,7 Milliarden CNY (3,7 Milliarden US-Dollar) für Forschung und Entwicklung aus, bei einem Umsatz von über 1,1 Milliarden CNY (156,5 Milliarden US-Dollar). Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung stiegen im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 6,9 %.

Das Unternehmen leitete die Forschung zur Nutzung tiefer unterirdischer Räume für zukünftige Industrien und erstellte einen speziellen Umsetzungsplan für die großflächige Anwendung des chinesischen satellitengestützten Navigationssystems Beidou.

Außerdem erhielt das Unternehmen die Genehmigung zur Einrichtung eines „Nationalen Schlüssellabors für intelligente Konstruktion und Wartung von Geotechnik und Tunnelbau in extremen Umgebungen“. Es entwickelte das nach eigenen Angaben weltweit größte Hauptlager für Schild-TBMs mit einem Durchmesser von 8,61 m, das bei Eisenbahnprojekten in großer Höhe und Tiefseetunneln eingesetzt werden soll. Außerdem entwickelte es die nach eigenen Angaben weltweit größte Schachtbohrmaschine „Dream“ mit einem Bohrdurchmesser von 23,02 m sowie eine All-in-One-Maschine für Trägeraustausch, Transport und Montage namens „Taihang“.

4) China Communications Construction (CCCC)

China Communications Construction (CCCC) gab im Jahr 2023 insgesamt 27,3 Milliarden CNY (3,8 Milliarden US-Dollar) für Forschung und Entwicklung aus, gegenüber 23,5 Milliarden CNY (3,2 Milliarden US-Dollar) im Jahr zuvor.

CCCC bezeichnete den Bereich des Technologie- und Branchenwettbewerbs als „Schlachtfeld“. Es erklärte, es wolle das Problem der „verstreuten“ Investitionen in Forschung und Entwicklung angehen und nationalen Innovationsplattformen eine bedeutendere Rolle geben. Sein Ziel mit seinen Forschungsaktivitäten sei es, sich in Bereichen wie intelligenten Häfen, intelligenten Autobahnen, intelligentem Wassermanagement und intelligenten Städten einen „Vorsprung gegenüber seinen Mitbewerbern“ zu verschaffen, heißt es in seinem jüngsten Jahresbericht.

Das Unternehmen verfügt eigenen Angaben zufolge über 12 Innovationsplattformen auf nationaler Ebene und 87 auf Provinzebene sowie weitere 31 auf Konzernebene.

5) Metallurgische Gesellschaft Chinas (MCC)

MCC ist auf die Planung, Konstruktion und den Bau großer Produktionsanlagen für nahezu alle großen und mittelgroßen Eisen- und Stahlunternehmen in China spezialisiert und gab im Jahr 2023 19,7 Milliarden CNY (2,7 Milliarden US-Dollar) für Forschung und Entwicklung aus, eine Steigerung von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr.

Während das Unternehmen auf metallurgische Bauprojekte spezialisiert ist, stammen über 70 % seines Umsatzes aus dem Wohnungsbau und kommunalen Infrastrukturprojekten.

MCC gab an, Fortschritte bei umweltfreundlichen, kohlenstoffarmen und effizienten Innovationen in den Bereichen Stahl und Metallurgie erzielt zu haben. Darüber hinaus hat das Unternehmen einen dreijährigen Aktionsplan zur Verbesserung der Geschäftssysteme ausgearbeitet, der eine stärkere Standardisierung und den Einsatz digitaler Managementprozesse vorsieht.

6) Vinci

Leonard ist der Name der Foresight-Plattform und Überholspur der VINCI-Gruppe für innovative Projekte (Bild mit freundlicher Genehmigung von Vinci)

Der in Frankreich ansässige Baukonzern Vinci erklärte in seinem jüngsten Jahresbericht, dass er 55 Forschungs- und Entwicklungsprogramme betreibe und über ein F&E-Budget von 50 Millionen Euro (54 Millionen US-Dollar) verfüge.

Das Unternehmen hat eine „Innovations- und Zukunftsplattform“ namens Leonard entwickelt.

Im Jahr 2023 konzentrierte sich Leonards Arbeit auf neu auftretende Risiken in den verschiedenen Geschäftsbereichen der Gruppe, die Anpassung an den Klimawandel und die Transformation im Mobilitätssektor zwischen heute und 2050.

In der Zwischenzeit nahmen mehrere Hundert Mitarbeiter des Unternehmens an Schulungen zur künstlichen Intelligenz (KI) teil, während andere Anwendungen für das KI-Programm des Unternehmens in Bereichen wie generatives Design und vorausschauende Wartung entwickelten.

Leonard beteiligte sich außerdem an der Gründung des Bruno Latour Fonds der Pariser Universität Sciences Po, der zehn Forschungsprojekte zu ökologischen Veränderungen fördert und darüber hinaus auch andere Umweltforschungsprogramme finanziell unterstützt.

Das Unternehmen unterstützt außerdem eine Denkfabrik zum Thema urbaner Wandel namens „La Fabrique de la Cité“, die sich mit Themen wie effizienter Landnutzung zur Bekämpfung von Wohnungsmangel und Dekarbonisierung von Straßen und Transportmitteln sowie Wasserstraßen befasst.

7) Bouygues

Scale One befindet sich auf dem Gelände der technischen Basis von Bouygues Construction Matériel in Chilly-Mazarin, am südlichen Stadtrand von Paris, und wird ab Anfang 2025 für Unternehmen und institutionelle Akteure geöffnet sein (Bild mit freundlicher Genehmigung von Bouygues)

Bouygues verbuchte im Jahr 2023 Forschungs- und Entwicklungskosten in Höhe von 71 Millionen Euro (77,3 Millionen US-Dollar), gegenüber 63 Millionen Euro (69 Millionen US-Dollar) im Jahr 2022.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Zahl auf die gesamte Bouygues-Gruppe bezieht, die baurelevante Betriebe wie Bouygues Construction, den Infrastrukturunternehmer Colas und den Immobilienzweig Bouygues Immobilier umfasst, aber auch nicht baubezogene Unternehmen wie die Rundfunktochter TF1 einschließt.

In seinem Finanzbericht für das laufende Jahr erklärte Bouygues Construction, dass das Unternehmen Verbesserungen bei der Datenerfassung und -verarbeitung erwarte. Diese würden den Weg für digitale Zwillinge, ein besseres Workflow-Management und eine Verringerung der Lücke zwischen Prognosen und Ergebnissen ebnen.

Das Unternehmen erforscht ökologische Baumethoden und den Einsatz innovativer, kohlenstoffarmer Materialien. Dazu gehören Verkleidungsmaterialien auf biologischer Basis im Rahmen des Projekts BIO4EEB, das Anfang 2023 eine Horizon Europe-Förderung erhielt. Bouygues hat außerdem Cyneo gegründet, eine Tochtergesellschaft, die sich der Wiederverwendung von Baumaterialien widmet, und den BYBlock-Prototyp entwickelt, eine Komplettlösung für Heizung, Warmwasser, Lüftung und thermische/elektrische Speicherung für Häuser, Wohnblöcke und kleine Bürogebäude.

Bouygues Construction experimentiert seit mehreren Jahren mit Betonrezepturen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und hat ein neues Baustellenlabor namens ScaleOne eröffnet, in dem es Baustellenlösungen der Zukunft unter realen Bedingungen testen kann. Darüber hinaus betreibt Colas ein privates Forschungs- und Entwicklungszentrum für Straßeninfrastruktur namens CORE Centre.

8) ACS-Gruppe

Das in Spanien ansässige Infrastrukturunternehmen ACS Group, zu dem Hochtief und die australische Cimic Group gehören, investierte 25,8 Millionen Euro (28,1 Millionen US-Dollar) in Forschung und Entwicklung.

Das ultimative Ziel der Forschung bestehe darin, Materialien zu identifizieren, die die Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur gegenüber zunehmend extremen Wetterereignissen infolge des Klimawandels verbessern, sowie die Wiederverwendung und bessere Nutzung von Materialien zu ermöglichen, um den Verbrauch von Rohstoffen zu reduzieren.

Darüber hinaus hat das Unternehmen Allianzen mit verschiedenen Technologiezentren, Forschungsinstituten und Universitäten aufgebaut.

Ein Beispiel für die Art von Projekten, an denen ACS beteiligt ist, ist das Forschungs- und Entwicklungsprojekt Climport, bei dem ein Konsortium aus der ACS-Tochter Dragados mit FCC, Rover, Acciona Energia, Sener, Proes und IHCantabria zusammenarbeitet. Ziel ist die Entwicklung eines innovativen modularen Systems mit neuen professionellen Methoden für die Planung und den Bau einer an den Klimawandel angepassten Hafeninfrastruktur.

9) Shanghai Baugruppe

Obwohl es nicht möglich war, genaue Zahlen darüber zu erhalten, wie viel die Shanghai Construction Group für Forschung und Entwicklung ausgibt, hat das Unternehmen einige Bereiche aufgeführt, in denen es weitere Forschung und Entwicklung betreibt.

Innerhalb seiner Baustofftechnologie-Gruppe, die über fast 100 Mischanlagen mit einer jährlichen Produktion von über 45 Millionen Kubikmeter Transportbeton verfügt, befasst es sich mit verschiedenen Arten von Hochleistungsbeton. Dazu gehören innovative Betonpumptechniken für Superhochhäuser und die Produktion vorgefertigter Komponenten für Superhochhäuser, U-Bahn-Tunnel, kommunale Bauten, öffentliche Gebäude, Industriegebäude und Zivilgebäude.