SEHEN SIE: Das Gordie Howe Bridge-Projekt verbindet die Hauptspanne

Bautrupps feiern Anfang des Monats die Fertigstellung des Hauptabschnitts der Gordie Howe International Bridge zwischen den USA und Kanada. (Bild: Aecon)

Der in Kanada ansässige Bauunternehmer Aecon Group sagte: „Dank der enormen Anstrengung Tausender Arbeiter in den letzten Jahren ist das Deck der Gordie Howe International Bridge zwischen Windsor, Ontario und Detroit, Michigan nun fertig.

„Nach Abschluss der Installation der letzten beiden permanenten Randträger wurde dieser Erfolg durch eine traditionelle Richtfestzeremonie mit Stahlarbeitern und Betriebsingenieuren gewürdigt – die historische Verbindung wurde mit einem Handschlag zwischen den Gewerkschaftsverbänden beider Länder gefeiert.“

Das gewaltige Projekt kostet fast 5 Milliarden US-Dollar, und es kam zu Zeit- und Kostenüberschreitungen. Ein Bericht von Anfang des Jahres stellte fest, dass das Budget um mehr als 500 Millionen Dollar überschritten wurde und der Bau 10 Monate im Rückstand war.

Anfang Juni ging die Windsor Detroit Bridge Authority (WDBA) – die für den Bau der Brücke verantwortliche US-kanadische Organisation – davon aus, den Hauptabschnitt vor Juli fertigzustellen .

Die Fertigstellung der massiven Brücke – die mittlerweile die längste Hauptspannweite aller Schrägseilbrücken in Nordamerika und die zehntlängste weltweit aufweist – ist für September 2025 geplant.

Die WDBA teilte mit, dass zu den verbleibenden Arbeiten das Anbringen von Fahrbahnmarkierungen, Barrieren, Beschilderungen und Beleuchtung der Fahrbahn gehören. Die Arbeiter werden außerdem Spannkabel verlegen und elektrische Systeme sowie Entwässerungssysteme installieren.

Charl van Niekerk, CEO der Windsor-Detroit Bridge Authority, sagte Anfang des Jahres: „Nach einer dreijährigen Pandemie und angesichts der Größe und Komplexität des Gordie Howe International Bridge-Projekts ist unser Projektteam erfreut, dass die Auswirkungen auf den Bauzeitplan auf nur 10 Monate über den ursprünglich vertraglich vereinbarten Fertigstellungstermin hinaus begrenzt sind.“

Neben Aecon sind im Konsortium zum Bau der Gordie Howe das US-amerikanische Unternehmen Fluor und das spanische Unternehmen ACS Infrastructure vertreten.