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Macao Light Rail beginnt mit dem Einsatz von TBMs die Tunnelbauphase
16 Juni 2025
Im nördlichen Abschnitt der Macao Light Rail Eastern Line hat der Tunnelbohrvorgang begonnen, nachdem die von der China Railway Construction Heavy Industry Corporation (CRCHI) gebaute Tunnelbohrmaschine (TBM) Haojiang Pioneer in Betrieb genommen wurde.
Die TBM ist 87 m lang, wiegt etwa 690 Tonnen und verfügt über einen Schneidkopfdurchmesser von 7,28 m.
Der 2,74 km lange nördliche Abschnitt des Stadtbahnprojekts verläuft von Zone A der Halbinsel Macau nach Portas do Cerco (Hafen von Guanzha) und umfasst einen 2.077 m langen, vollständig unterirdischen Schildtunnel.
Laut einer Pressemitteilung des CRCHI erfolgt der Bau im Schildvortrieb mit kurzen Intervallen und hoher Frequenz, um Herausforderungen wie dichter städtischer Bebauung, engen Bauzonen und komplexen hydrogeologischen Bedingungen zu begegnen. Dies erfordert mehrere TBM-Starts und -Rückholungen und erfordert hohe Präzision und Anpassungsfähigkeit.
Der Haojiang Pioneer ist mit intelligenter Überwachung, hochpräziser Abweichungskorrektur und Echtzeitanalyse der Bodenstruktur ausgestattet. Darüber hinaus verfügt er über eine visuelle Kamera im Erdbehälter und ein automatisches Sprühsystem, um die Tunneleffizienz zu verbessern und die Umweltbelastung zu reduzieren.
Nach der Fertigstellung wird die Erweiterung die Verkehrsanbindung zwischen wichtigen Bereichen wie Portas do Cerco, Zone A der neuen Stadt und dem Fährterminal Taipa verbessern und so Staus und den Passagierdruck in Portas do Cerco verringern.
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