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Joint Venture Implenia für „komplexes“ Tiefseetunnelprojekt im Wert von 600 Millionen US-Dollar ausgewählt
31 Mai 2024
Der in der Schweiz ansässige Baudienstleister Implenia gab bekannt, dass er im Rahmen eines Joint Ventures (JV) mit dem norwegischen Bauunternehmen Stangeland Maskin ein „großes“ und „komplexes“ Tunnelprojekt in Norwegen im Wert von 540 Millionen Schweizer Franken (598 Millionen US-Dollar) unterzeichnet hat.
Projekt E02 Kvitsøy, E39 Rogfast auf der norwegischen Insel Kvitsøy. Im Rahmen der Arbeiten wird ein großes und komplexes Tunnelsystem etwa 230 m unter der Meeresoberfläche installiert (Bild: Norconsult/Norwegische Straßenverwaltung)Der Bau ist Teil des Rogfast-Projekts im Auftrag der norwegischen Straßenverwaltung. Das Joint Venture erhielt Anfang 2023 einen ersten Auftrag für das Projekt im Wert von 375 Millionen CHF (415 Millionen USD).
Dieser Auftrag wurde zwischen den beiden Firmen im Verhältnis 80/20 aufgeteilt, wobei Implenia den größeren Anteil erhielt. Der zweite Auftrag wird im Verhältnis 77/23 aufgeteilt, sodass Implenias Gesamteinnahmen aus dem Projekt 720 Millionen Franken (797 Millionen Dollar) betragen.
Der zweite Bauabschnitt, genannt E02 Kvitsøy-Auftrag, gilt laut Implenia als der komplexeste Teil des Rogfast-Projekts. Dabei handelt es sich um den Bau eines fast 10 km langen Tunnelabschnitts von der Insel Kvitsøy in der Nähe von Stavanger, Norwegen.
„[Es] umfasst einen etwa 8,8 km langen, zweispurigen Tunnel mit einem Querschnitt von 10,5 m, der sich von Kvitsøy aus etwa 230 m unter der Meeresoberfläche nach Süden und Norden erstreckt“, sagte Imlenia.
Das Joint Venture werde auch den Innenausbau, technische Gebäude, Pumpstationen und andere Installationen liefern, sagte Implenia.
„Darüber hinaus umfasst das Projekt zwei Lüftungsschächte, eine Anschlussstelle im Tunnel mit Rampen und Kreisverkehren, 1,6 km (1 Meile) Straße in der Tageszone sowie zwei Brücken und eine große Aufschüttung, die zur Schaffung eines Gewerbegebiets genutzt werden soll“, sagte das Unternehmen.
„Implenia wird für den Tunnelbau und den Innenausbau des Tunnels verantwortlich sein, während Stangeland Maskin für den Materialtransport, einschliesslich Aufschüttungen, Erdarbeiten sowie den Strassenbau im Tunnel und in der Tageszone zuständig sein wird.“
Insgesamt schätzt Implenia, dass das Joint Venture für rund 70 Prozent der Arbeiten des Rogfast-Projekts verantwortlich ist.
Der Baubeginn ist für diesen Sommer geplant, die Fertigstellung ist für 2030 geplant.
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