Eigentümer des auf die Francis Scott Key Bridge prallenden Schiffs müssen 102 Millionen Dollar für die Aufräumarbeiten zahlen

Der durchgehende Stahlbogen der Fachwerkbrücke stürzte am 26. März dieses Jahres teilweise ein, nachdem das Containerschiff MV Dali einen Stromausfall hatte und gegen einen Pfeiler prallte, der den Hauptfachwerkabschnitt stützte.

Das US-Justizministerium gab letzte Woche bekannt, dass Grace Ocean Private Limited und Synergy Marine Private den Betrag zur Deckung der Bundeskosten für die Wiederherstellung des Zugangs zum Hafen von Baltimore zahlen würden.

Die Vereinigten Staaten leiteten die Hilfsbemühungen von Dutzenden Bundes-, Staats- und Kommunalbehörden, um etwa 50.000 Tonnen Stahl, Beton und Asphalt aus dem Kanal und dem Dali selbst zu entfernen.

Außerdem wurden provisorische Kanäle eingerichtet, um den Engpass im Hafen zu beseitigen. Der Fort McHenry Channel wurde am 10. Juni geräumt und der Hafen von Baltimore war wieder für die kommerzielle Schifffahrt geöffnet.

Der stellvertretende Generalstaatsanwalt Benjamin C. Mizer sagte: „Fast sieben Monate nach einem der schlimmsten Verkehrsunglücke der jüngeren Geschichte, das sechs Menschenleben forderte und unbeschreiblichen Schaden anrichtete, haben wir mit der heutigen Einigung einen wichtigen Meilenstein erreicht.

„Dank der harten Arbeit der Anwälte des Justizministeriums seit dem ersten Tag dieser Katastrophe konnten wir diese frühzeitige Beilegung unserer Forderung erreichen, etwas mehr als einen Monat nach Beginn des Rechtsstreits. Diese Lösung stellt sicher, dass die Kosten für die Aufräumarbeiten der Bundesregierung im Fort McHenry Channel von Grace Ocean und Synergy und nicht vom amerikanischen Steuerzahler getragen werden.“

Der Vergleich umfasst keine Schadensersatzzahlungen für den Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge. Der Staat Maryland hat die Brücke gebaut, besessen, gewartet und betrieben, und Anwälte im Namen des Staates haben ihre eigene Schadensersatzklage eingereicht.