COWI erhält Ingenieurauftrag für den Hudson River in New York

Die Bodenstabilisierungsarbeiten am Hudson River zielen darauf ab, den Meeresboden auf der Ostseite des Flusses zu verstärken und so den zukünftigen Bau eines neuen 3,8 km langen Eisenbahntunnels mit zwei Röhren zu ermöglichen, der New York und New Jersey verbinden soll (Foto: AdobeStock)

COWI wird als verantwortlicher Ingenieur für dieses Projekt fungieren, das von der Schiffsbau- und Baggerfirma Weeks Marine geleitet wird. Das HRGS-Projekt ist von großer Bedeutung, da es sich um den ersten Schwerbauauftrag handelt, der von der Gateway Development Commission für das Hudson Tunnel Project vergeben wurde.

Ziel der Bodenstabilisierungsarbeiten am Hudson River ist es, den Meeresboden auf der Ostseite des Flusses zu verstärken und so den zukünftigen Bau eines neuen, 3,8 Kilometer langen Eisenbahntunnels mit zwei Röhren zu ermöglichen, der New York und New Jersey verbinden soll.

Zusätzlich zu seiner Rolle als verantwortlicher Ingenieur fungiert COWI als Konstruktionsmanager und ist mit der Entwicklung einer Eindämmungsstruktur beauftragt.

Die Rückhaltestruktur wird für Wassertiefen von 40 bis 50 Fuß ausgelegt, sodass sie starken Strömungen und Stürmen standhält und gleichzeitig bis zu 5 Fuß Gezeitenbewegung pro Tag aushält. Das Projekt wird einen 1.200 Fuß langen Abschnitt des Meeresbodens abdecken, und COWI wird eng mit dem Geotechnikunternehmen Keller Group zusammenarbeiten, um die tiefen Bodenmischarbeiten durchzuführen. Die Arbeiten werden in zwei Phasen durchgeführt, wobei jeweils ein 600 Fuß langer Abschnitt fertiggestellt wird, um Störungen des Schiffsverkehrs zu minimieren.

Das Gateway-Programm stellt eine bedeutende Investition in die Schieneninfrastruktur dar und zielt darauf ab, die Zuverlässigkeit und Belastbarkeit zwischen Newark, New Jersey und Pennsylvania Station in New York City zu verbessern. Diese Initiative wird auch neue Kapazitäten in einem kritischen Abschnitt des Nordostkorridors schaffen, der am stärksten genutzten Personenbahnstrecke in den USA.

John Chapman, Vizepräsident bei COWI, sagte: „Wir freuen uns, unser Fachwissen zu einer so wichtigen Infrastrukturinitiative beitragen zu können. Nachdem wir die Pläne für das Gateway-Programm mehr als ein Jahrzehnt lang genau verfolgt haben, freuen wir uns, an dem ersten Großbauauftrag für das Projekt beteiligt zu sein. Wir sind uns der entscheidenden Bedeutung dieser Entwicklung bewusst und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Weeks Marine und der Keller Group, um ihren Erfolg sicherzustellen.“

Das gesamte HRGS-Projekt soll bis Januar 2027 abgeschlossen sein.