Bilder | Eisenbahn-TBMs für den Hudson-Tunnel zwischen New York und New Jersey sind fast fertig

Die erste Maschine ist zu 85 % fertig und die zweite zu 73 %.

Beide Tunnelbohrmaschinen sollen bis November fertig montiert sein und anschließend zur Wiedermontage nach New Jersey (USA) verschifft werden. Der Durchmesser der Tunnelbohrmaschinen beträgt jeweils 7,8 Meter, die Länge beträgt inklusive Portalkräne 15,2 Meter. Die 1.680 Tonnen schweren Maschinen sind mit über 1.000 Sensoren ausgestattet, die die Position im Untergrund, den Verschleiß der Komponenten, die Luftqualität und weitere Sicherheitsparameter überwachen.

Die Tunnelbohrmaschinen werden die erste Meile des neuen Personenbahntunnels unter dem Hudson River vortreiben und dabei vorgefertigte Betonauskleidungen einbauen. Jede Maschine wird täglich etwa 9,1 Meter vorrücken. Der Vortrieb der beiden parallelen Röhren wird voraussichtlich etwa ein Jahr dauern.

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Die Bohrung soll 2026 vom Startschacht Tonnelle Avenue in North Bergen, New Jersey, beginnen.

GDC-CEO Tom Prendergast sagte: „Die Tunnelbohrmaschinen, die wir für das Hudson-Tunnel-Projekt verwenden werden, sind riesige, hochkomplexe Maschinen, und die Bauarbeiten für ihre Ankunft dauerten fast zwei Jahre.“

Parallel zur TBM-Aktualisierung genehmigte GDC einen neuen Vertrag mit dem Joint Venture Gateway Trans Hudson Partnership Engineering (GTHPE) als verantwortlichen Ingenieur für alle verbleibenden Hudson-Tunnel-Projektpakete. GTHPE besteht aus den federführenden Firmen WSP USA (US-Tochtergesellschaft der kanadischen WSP Global), Aecom, STV Inc. und Naik Consulting Group.

Zeitplan des Hudson-Tunnel-Projekts

Der Schild einer der Tunnelbohrmaschinen des Hudson Tunnel Project. Bild: Gateway Development Commission

Das Hudson-Tunnel-Projekt sieht einen neuen zweigleisigen Tunnel unter dem Hudson River vor und saniert den jahrhundertealten North River Tunnel zwischen New York City und dem Bundesstaat New Jersey. Vorbereitende Arbeiten, darunter die Tonnelle Avenue-Überführung und die Bodenstabilisierung am Hudson River, sind bereits im Gange.

Der vollständige Tunnelvortrieb beginnt 2026. Die wichtigsten Bauarbeiten dauern bis Ende der 2020er Jahre. Der neue Tunnel soll 2035 in Betrieb gehen. Anschließend wird der bestehende North River Tunnel für eine dreijährige Sanierung geschlossen, die 2038 abgeschlossen sein wird.

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Bilder: Gateway Development Commission