Subindo mais alto: Quais são as últimas novidades na construção de arranha-céus na Europa?

O sistema de escalada ferroviária da Peri pode ser visto em ação no projeto da Torre DC2 em Viena, Áustria (Foto: Peri)

Historicamente, regiões como China, Oriente Médio e EUA dominaram o horizonte com torres enormes, impulsionadas pela rápida urbanização e crescimento econômico.

Mas, como revela o levantamento do Conselho de Edifícios Altos e Habitat Urbano (CTBUH) sobre o cenário de edifícios altos para 2025, o cenário global é mais desafiador atualmente. Um recorde de 260 projetos com mais de 200 metros de altura estão atualmente paralisados em todo o mundo, com 192 deles na China, onde a restrição de financiamento e os desafios do mercado imobiliário paralisaram o desenvolvimento. Apesar desses contratempos, a China continua sendo uma força dominante, tendo entregue seis dos dez edifícios mais altos concluídos globalmente em 2024.

Em comparação, a atividade de construção de arranha-céus na Europa permanece modesta, com arranha-céus concentrados principalmente em cidades como Londres, Paris e Frankfurt. No entanto, essa abordagem tradicionalmente cautelosa em relação à construção vertical está começando a mudar. Impulsionados pelos avanços nas tecnologias de cimbres, fôrmas e guindastes de torre, os empreiteiros europeus estão agora mais bem equipados para enfrentar os complexos desafios logísticos, de segurança e de eficiência da construção de estruturas mais altas, mesmo que o número desses projetos permaneça relativamente pequeno.

Melhorando a velocidade e a eficiência

Essa mudança se reflete na crescente adoção de sistemas avançados de escalada e fôrmas, que foram destacados na Bauma, em Munique, Alemanha, em abril. Jonas Hab, engenheiro júnior de aplicação de produtos na Peri, explicou algumas das vantagens do Sistema de Escalada em Trilhos (RCS) da empresa.

Ele disse que a capacidade de conectar até 64 plataformas foi um fator essencial para melhorar a velocidade e a eficiência em uma ampla gama de projetos.

Por exemplo, em Frankfurt, no projeto do arranha-céu Tower Four, precisávamos de apenas uma hora para completar um ciclo de subida. Isso é incrivelmente rápido — normalmente na Europa, levaria cerca de meio dia. Aqui, precisávamos de apenas oito trabalhadores e uma hora, e foi só. Isso realmente melhora o fluxo de trabalho para nossos clientes.

O RCS da Peri foi projetado para permitir a movimentação segura e eficiente de fôrmas trepantes – e atualizações recentes o tornaram ainda mais versátil. Com a introdução de novas soluções como o RCS MAX Shaft, a Peri afirma que agora ele também pode ser usado economicamente em projetos menores, permitindo que as fôrmas sejam movimentadas em poços de pequeno e médio porte sem a necessidade de um guindaste ou componentes especiais.

Hab acrescentou que o mesmo sistema está sendo usado na Torre DC 2 em Viena, onde o projeto já está três meses adiantado devido à velocidade do sistema de escalada. "Agora, as lajes se tornaram o gargalo, porque não conseguem acompanhar a velocidade da nossa escalada", disse ele.

No poço externo da Torre DC, a equipe também está usando o sistema RCS Next da Peri, que permite que tudo suba hidraulicamente. "Temos o trilho de acionamento e nossas bombas instalados, então, em cada nível, simplesmente subimos hidraulicamente. Depois disso, o sistema hidráulico é desmontado e todos os outros processos acontecem."

O cenário de arranha-céus da Europa

Viena pode não ser a primeira cidade que vem à mente quando se fala em arranha-céus — lugares como Londres e Frankfurt dominam há muito tempo o cenário de arranha-céus na Europa. Mas a capital da Áustria pode estar prestes a mostrar como se faz.

A Torre DC 1, projetada pelo arquiteto francês Dominique Perrault, tem 250 metros de altura, tornando-se o edifício mais alto da Áustria. Agora, sua companheira, a Torre DC 2, está em construção nas proximidades, transformando ainda mais o horizonte de Viena.

O projeto mostra a torre DC2 após a conclusão (Foto: S+B Gruppe)

Com 53 andares e cinco subsolos, a torre está sendo construída no que provavelmente é a escavação privada mais profunda já realizada em Viena até o momento. Construída pela empreiteira austríaca Porr, a obra apresentou desafios excepcionais devido à sua densa área urbana: ladeada pelas Torres DC 1 e 3, cercada por grandes redes rodoviárias, pela linha U1 do metrô e a poucos metros do Wien Kanal (canal de Viena).

A cava de construção, com 22,7 metros de profundidade, exigiu uma ampla gama de técnicas especializadas, incluindo paredes diafragma, jet grouting, desidratação e injeções de baixa pressão. Apesar da complexidade, a Porr concluiu as obras de engenharia civil especializada dentro do cronograma, entre março de 2022 e maio de 2023, com previsão de conclusão de todo o projeto para 2026.

Torres igualmente complexas e ambiciosas estão tomando forma em outras partes da Europa. Em Karlskrona, na Suécia, a Torre NKT 3 foi concluída com 200 metros de altura, tornando-se a segunda torre mais alta da Escandinávia.

Construída pela Skanska, a estrutura fará parte do que se espera se tornar a maior fábrica de cabos submarinos de alta tensão do mundo. Os cabos produzidos no local apoiarão projetos de energia renovável, incluindo parques eólicos e solares.

Dois guindastes de torre Liebherr, um 542 HC-L 12/24 Litronic e um 258 HC-L 10/18 Fibre, foram utilizados durante toda a construção. Fornecidos pela frota de locação da Liebherr, os guindastes apoiaram o programa de construção rápida, que durou 90 dias. Os guindastes atingiram alturas finais de trabalho de 213 metros e 210 metros, respectivamente.

A equipe de Soluções para Guindastes de Torre (TCS) da Liebherr também forneceu suporte de engenharia, incluindo cálculos de geometria de amarração, dados de carga estrutural e o projeto do contraventamento da torre. Os degraus de subida e outros aspectos operacionais foram pré-planejados para atender ao cronograma do projeto e às demandas estruturais.

A construção foi realizada em um sistema de quatro turnos, permitindo atividades 24 horas por dia. Em média, a estrutura subiu aproximadamente 2,6 metros por dia. A torre concluída tem uma área de 23 por 23 metros e um volume total de 112.445 metros cúbicos – aproximadamente o equivalente a 45 piscinas olímpicas.

O projeto foi entregue por meio de trabalho coordenado entre as equipes TCC e TCS da Liebherr, a gerência de guindastes de torre da Skanska e a Ekström Lyftkonsult AB, uma consultoria especializada local.

A torre de cabos em Karlskrona se estende por 200 metros no ar e é a estrutura mais alta moldada usando tecnologia de molde deslizante na Suécia (Foto: Skanska)

Soluções simplificadas

À medida que a construção de arranha-céus se torna mais rápida, alta e complexa, cresce a pressão sobre empreiteiros e fornecedores para que ofereçam soluções inteligentes e otimizadas. Plataformas digitais, automação e dados em tempo real não são mais opcionais – são ferramentas necessárias para gerenciar a escala e a velocidade dos canteiros de obras modernos.

Na Bauma, a Doka demonstrou como está enfrentando esses desafios de frente com sua nova plataforma digital para clientes.

“Em muitos aspectos, a forma como interagimos com nossos clientes ainda é um pouco antiquada – muitos telefonemas, muitos e-mails, muita papelada sendo trocada de um lado para o outro”, explica Robert Hauser, CEO da Doka. “Sabíamos que precisávamos levar isso para o próximo nível.”

O próximo nível é o Doka 360, uma plataforma totalmente integrada onde os clientes podem gerenciar todos os aspectos de seus projetos digitalmente, desde o planejamento e pedidos até o rastreamento de entregas e gerenciamento de materiais no local.

Usuários, como gerentes de infraestrutura, fazem login em um painel personalizado onde podem visualizar todos os projetos ativos, rastrear entregas em tempo real, monitorar o estoque de materiais e até mesmo lidar com devoluções.

“Tudo o que você precisa para seus projetos está ali, com um único login — sem precisar alternar entre diferentes aplicativos”, acrescenta Hauser.

O Doka 360 também integra aplicativos como o DokaXact, que utiliza sensores embutidos na fôrma para medir a pressão do concreto e o estado de cura. Os alertas são enviados diretamente para o painel do usuário, permitindo monitoramento em tempo real e tomada de decisões mais rápida no local.

A gestão de materiais também é simplificada. "Quando os materiais são despachados, estão a caminho ou são entregues, o cliente pode ver tudo aqui", afirma Magdalena Auer, gerente de estratégia digital e transformação do Umdasch Group. Em atualizações futuras, a Doka planeja permitir que os usuários adaptem a entrega dos itens encomendados mesmo após o despacho, dando aos clientes ainda mais controle sobre o fluxo logístico.

O projeto não foi uma reviravolta rápida. "Foi um esforço lento, mas enorme", explica Hauser. Uma força-tarefa de diferentes departamentos se uniu para construir a plataforma, tendo a Bauma em mente como prazo final.

“Quando olhamos para outros setores, por exemplo, a Amazon, ela é de última geração”, diz Hauser. “E nos perguntamos: por que não criar a mesma coisa?”

O estande da Doka 360 na Bauma 2025 (Foto: Mitchell Keller/KHL Group)

E enquanto as plataformas de varejo lidam principalmente com compras simples, a plataforma da Doka lida com processos complexos como contratos de aluguel, planejamento específico de projetos e engenharia técnica – tudo em um único sistema.

Projetado com foco na facilidade de uso, a Doka conta com especialistas em UX com experiência em produtos digitais para o consumidor. "Tentamos torná-lo o mais centrado no usuário possível", diz Auer.

Uma fase dedicada de acesso antecipado com empresas parceiras selecionadas na Alemanha e nos EUA começará em julho de 2025. O lançamento inicial nesses mercados está planejado para 2026, com outros países a seguir.

À medida que empreiteiros e fabricantes se adaptam aos complexos desafios logísticos e de engenharia da construção vertical, a Europa está criando uma identidade distinta de arranha-céus, definida não apenas pela escala, mas pela inovação, precisão e eficiência.