Linhas de tendência: China é brilhante para os elétricos, mas não para a América do Norte

A Off-Highway Research publicou um estudo inovador sobre mercados ao redor do mundo para equipamentos elétricos de construção. A adoção tem sido surpreendentemente alta na China, e a Europa está mostrando vislumbres, mas os volumes são baixos na América do Norte e a perspectiva é ruim.

Chris Sleight, diretor administrativo da Off-Highway Research.

O novo relatório analisa as vendas de máquinas que tradicionalmente tinham um motor a diesel, mas para as quais variantes elétricas a bateria e elétricas conectadas estão começando a ficar disponíveis.

Ele considera seis grupos: carregadeiras compactas de esteira, escavadeiras de esteira, mini escavadeiras, manipuladores telescópicos, escavadeiras de rodas e carregadeiras de rodas. Não inclui máquinas que foram eletrificadas há muito tempo, como elevadores de tesoura.

Globalmente, foram vendidas pouco menos de 7.300 máquinas de construção elétricas no ano passado, a maioria das quais eram carregadeiras de rodas de médio porte na China. Isso representou uma taxa de penetração de equipamentos elétricos de 0,6% em todo o mundo.

Se isso parece pouco, as vendas de veículos elétricos na América do Norte no ano passado foram pouco mais de 250 unidades, meros 0,07% do mercado. Essas eram quase inteiramente máquinas pequenas com um peso operacional de 10 toneladas métricas (22.000 lb.) ou menos. As mais populares eram carregadeiras compactas de esteira e miniescavadeiras.

Perspectiva pessimista

A previsão da Off-Highway Research não é otimista. Embora as taxas de crescimento sejam boas – a taxa de crescimento anual composta (CAGR) para equipamentos elétricos deve ficar acima de 50% – os volumes permanecerão insignificantes. Essencialmente, se você não tem nada e ele cresce 50%, você ainda não tem nada.

Fonte: Pesquisa Off-Highway

Em números, a previsão é que as vendas de equipamentos elétricos se aproximem de 3.000 unidades por ano, uma taxa de penetração de 1%, até 2028.

Por que tão pessimista?

Uma barreira à adoção é que não há muitas máquinas elétricas disponíveis; espera-se que o ritmo de introdução permaneça lento; e aquelas que estão disponíveis são mais inclinadas para os mercados europeus do que para os norte-americanos. A exceção é a carregadeira compacta de esteiras, que é quase exclusivamente comprada na América do Norte.

O segundo problema é que o foco no aluguel não joga com os pontos fortes do equipamento elétrico. O argumento econômico é construído no custo total de propriedade, incluindo custos de energia mais baixos. Mas o equipamento compacto é vendido principalmente para empresas de aluguel, que não verão esse benefício.

Outro problema é que os impostos sobre combustíveis são mais baixos na América do Norte do que na Europa, então o argumento econômico é mais difícil de ser defendido.

As tarifas tornam tudo mais difícil

Finalmente, as tarifas gerais anunciadas em maio sobre veículos elétricos chineses incluem equipamentos de construção na definição, e isso significa que tais importações estarão sujeitas a tarifas de 100%. Isso poderia mover o atual múltiplo de preço de 2,5-3 vezes em comparação com máquinas a diesel para até 5-6 vezes o custo de uma máquina tradicional.

Isso não afeta apenas as marcas chinesas, mas também os OEMs internacionais que fabricam seus equipamentos elétricos na China.

E nem vamos começar a falar sobre as tensões entre defensores do meio ambiente, como a Agência de Proteção Ambiental dos EUA e a Califórnia, que estão em desacordo com alguns outros estados e partes da comunidade empresarial.