Administração Trump revisará ferrovia de alta velocidade da Califórnia de US$ 100 bilhões

Mapa do sistema ferroviário de alta velocidade proposto pela Califórnia (Imagem: California High-Speed Rail Authority)

A Administração Ferroviária Federal (FRA) supervisionará a revisão, de acordo com o DOT.

No início de seu governo, o presidente dos EUA, Donald Trump, expressou interesse em investigar o amplo esquema de ferrovia de alta velocidade da Califórnia (CAHSR), que busca conectar algumas das maiores áreas metropolitanas do estado; especificamente Los Angeles (no sul) com as cidades de São Francisco e Sacramento no norte.

Essas partes da construção ocorreriam em fases diferentes, com um "Segmento Operacional Inicial (IOS)" de Bakersfield a Merced a ser construído primeiro, seguido pelas Fases 1 e 2 (conectando o IOS a Los Angeles, São Francisco e Sacramento).

Em janeiro, o governador da Califórnia, Gavin Newsom, revelou um Plano Ferroviário Estadual que buscava investir mais de US$ 300 bilhões em um sistema que se estende até San Diego, ao sul, e às comunidades ao norte de São Francisco e Sacramento.

A conexão Bakersfield a Merced era uma preocupação específica para o DOT. A agência disse: “Esta revisão ajudará a determinar se aproximadamente US$ 4 bilhões em dinheiro do contribuinte devem permanecer comprometidos com o projeto proposto para construir uma ferrovia de alta velocidade no Vale Central da Califórnia entre Merced e Bakersfield.”

Plano de sistema ferroviário de alta velocidade de US$ 310 bilhões da Califórnia O estado da Califórnia, nos EUA, anunciou um plano massivo para uma nova rede ferroviária

O secretário do DOT, Sean Duffy, chamou o projeto de “exagerado no orçamento”, “atrasado” e “com extrema necessidade de investigação” em um comunicado do DOT.

“É por isso que estou orientando minha equipe a revisar e determinar se a CHSRA cumpriu os compromissos que assumiu de receber bilhões de dólares em financiamento federal”, acrescentou Duffy.

O DOT não respondeu imediatamente às perguntas do Construction Briefing .

A escalada de custos atrasou o projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia

Uma travessia recentemente concluída, construída pela Dragados-Flatiron Joint Venture, que faz parte do projeto CAHSR. (Imagem: California High-Speed Rail Authority)

O custo crescente para construir o sistema CAHSR – projetado para se estender por quase 800 milhas (mais de 1.200 km) de São Francisco a Los Angeles – foi citado por Duffy como uma preocupação abrangente.

“Todo o projeto de São Francisco a Los Angeles deveria inicialmente ser concluído até 2020 e custaria US$ 33 bilhões”, disse o DOT. “Hoje, o segmento Merced-a-Bakersfield sozinho custaria mais do que o total original.”

Começa a construção do projeto ferroviário de alta velocidade Brightline West, de US$ 12 bilhões A construção do projeto ferroviário de alta velocidade Brightline West, de US$ 12 bilhões, que ligará Las Vegas ao sul da Califórnia, começou oficialmente.

O DOT disse que a projeção mais recente para a ferrovia de São Francisco a Los Angeles é de US$ 106 bilhões, "mais de três vezes a estimativa de custo original". Notícias recentes sugeriram que todo o projeto estava na faixa de custar aproximadamente US$ 90 bilhões a mais do que o planejado, para um custo total de quase US$ 130 bilhões.

“Em março de 2023, o CHSRA Peer Review Group, encarregado de avaliar os planos de financiamento do CHSRA, relatou uma 'lacuna não financiada de US$ 92,6 bilhões a US$ 103,1 bilhões entre os custos estimados e o financiamento estadual e federal conhecido' para a conexão de São Francisco a Los Angeles”, observou a agência. “Dadas as bandeiras vermelhas levantadas sobre este projeto, a FRA investigará os atrasos e estouros de custos por meio de uma revisão de conformidade e desempenho.”

O DOT, no mesmo comunicado à imprensa, reconheceu um projeto financiado de forma privada, criado para se conectar ao sistema CAHSR: o esquema Brightline West, que busca conectar Los Angeles a Las Vegas, Nevada.

Os desafios da construção da ferrovia de alta velocidade da Califórnia

“O lento progresso da CHSRA contrasta com o trabalho impressionante da Brightline West para construir um sistema ferroviário de alta velocidade”, disse o DOT. O projeto Brightline West está sendo desenvolvido pelo proprietário Fortress Investment Group, uma empresa de gestão de investimentos sediada nos EUA.

O projeto Brightline West é mais de 70% menor (com 350 quilômetros) do que a rota de Los Angeles a São Francisco, mas estima-se que custe cerca de US$ 12 bilhões para ser construído.

A Brightline West planeja iniciar o serviço entre Los Angeles e Las Vegas em 2028.

A fase do CAHSR de Los Angeles a São Francisco estava prevista para ser aberta entre 2030 e 2033, embora a investigação federal possa causar atrasos adicionais ou levar ao cancelamento.

Os empreiteiros de construção que relataram trabalhar no projeto CAHSR incluem Tutor Perini, Zachry e Parsons JV; Dragados USA e Flatiron Construction; California Rail Builders (Ferrovial Agroman West e Griffith Company JV).

A CHSRA disse que cerca de 193 quilômetros de ferrovia estão em construção, mais de 96 quilômetros de trilhos foram concluídos e cerca de 25 canteiros de obras estão ativos no momento.