Consórcio liderado pela Webuild ganha contrato de € 1,6 bilhão para túnel ferroviário de alta velocidade

Uma tuneladora (TBM) pronta para começar a escavar o túnel dos Apeninos Meridionais (Appennino Meridionale) no túnel Rochetta e Orsara, ao longo da linha ferroviária de alta velocidade Nápoles-Bari. (Imagem: Webuild)

O grupo já está trabalhando no primeiro lote da ferrovia Salerno-Reggio Calabria, no sul da Itália, encomendado pela RFI (FS Italiane Group), e construirá cerca de 60 km (37,3 milhas) da linha.

Agora, em consórcio com a Ghella, a Pizzarotti e a SELI, a Webuild fechou um contrato para o trecho de duplicação Paola-Cosenza. A obra atravessa aproximadamente 22,2 km da Calábria, quase todo o trajeto subterrâneo.

A principal obra do projeto é o novo Túnel Santomarco, que tem mais de 15 km (9,3 milhas) de extensão e é considerado uma intervenção estratégica na linha.

O novo Túnel Santomarco ficará a cerca de 100 metros de distância do túnel de via única existente, que será desativado após a conclusão das obras. Quatro tuneladoras (TBMs) serão utilizadas para escavar o túnel de via única e tubo duplo.

A Webuild tem participação de 60% no consórcio e a obra deve empregar até 1.500 pessoas, entre efetivo próprio e terceirizado.

A rota atravessará a província de Cosenza, passando pelos municípios de Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa e San Fili. Estão previstos nove pontes ferroviárias e dois viadutos. Um viaduto, com 350 metros de comprimento, cruzará a rodovia A2; um segundo, com 205 metros de comprimento, cruzará o riacho Settimo. Uma nova estação também será construída em Montalto Uffugo para atender o território e o campus universitário de Rende.