Walsh für das 339 Millionen US-Dollar teure Washington Bridge-Projekt ausgewählt

Luftaufnahme der Washington Bridge vor der Fahrbahnsperrung zwischen Providence und East Providence am Seekonk River in Rhode Island, USA. (Bild: Adobe Stock)

Die neue Brücke soll eine Lebensdauer von 100 Jahren haben und insgesamt einen geringeren Grundriss haben. Walshs Plan sieht einen vollständigen Ersatz der bestehenden Unterkonstruktion und weniger Stützpfeiler im Fluss vor.

Der Abriss des bestehenden Bauwerks soll planmäßig bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Die Unterwasserarbeiten beginnen nach dem 1. Juli. Die ersten Bauarbeiten, einschließlich der Baustellenvorbereitung und der Materialbestellung, beginnen noch im selben Monat.

Durch den Umbau wird die Fahrspurkapazität von vier auf fünf erhöht und eine Auffahrt von der Gano Street zur I-195 West sowie eine neue Abfahrt zum Waterfront Drive hinzugefügt.

Das Projekt zielt außerdem darauf ab, die seit langem bestehende Verkehrsüberlastung in East Providence zu beheben. Dazu werden die Fahrspuren in Richtung Westen auf der I-195 neu konfiguriert, die Potter Street-Überführung ersetzt und ein Pier verlegt, der mit der Ausfahrt der I-195 East verbunden ist.

Zu den ästhetischen Merkmalen gehören eine Beleuchtung entlang der Nordseite der Brücke und vorgefertigte Bögen über den umliegenden Straßen, die auf die ursprüngliche Struktur verweisen.

„Unser Ziel war es, einen Entwurf und einen Plan für den Bau einer Brücke vorzulegen, die 100 Jahre lang täglich 80.000 Fahrzeuge sicher befördern kann“, sagte Peter Alviti Jr., Direktor des Verkehrsministeriums von Rhode Island.

Der Staat hat bis zu 10 Millionen Dollar an Anreizen für vorzeitige Lieferungen vorgesehen, zusätzlich zu Strafen von 25.000 Dollar pro Tag für Verzögerungen über die Frist im November 2028 hinaus. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich Inspektion, Anreizen und Rücklagen, könnten sich auf bis zu 427 Millionen Dollar belaufen.

Neues Kapitel für die teilweise gesperrte Washington Bridge

Der Wiederaufbau erfolgte nach einer plötzlichen Schließung der Brücke im Dezember 2023, als ein Bauunternehmer gebrochene Zurrstangen entdeckte, die für die strukturelle Integrität der Brücke von entscheidender Bedeutung waren.

Eine anschließende staatliche Inspektion ergab eine umfassende Verschlechterung des Spannsystems, was eine sofortige Sperrung erforderlich machte. Die westwärts führende Fahrspur der Brücke ist seitdem für den Verkehr gesperrt.

Im August 2024 reichte der Staat Klage beim Obersten Gericht des Bezirks Providence/Bristol gegen 13 Unternehmen ein, die an der Planung, Inspektion und dem Bau der Brücke beteiligt waren. In der Klage wurde behauptet, die Firmen hätten den sich über ein Jahrzehnt hinweg verschlechternden Zustand der Brücke nicht erkannt oder behoben.

US-Bundesstaat Rhode Island verklagt 13 Unternehmen wegen Brückensperrung Rhode Island verklagt 13 Unternehmen wegen der Sperrung der Washington Bridge

Der Staat argumentierte, dass die komplexe Auslegerkonstruktion und die einzigartige Spannbetonträgerkonstruktion im Laufe der Zeit unter Rissen, Korrosion und beschädigten Kabeln gelitten hätten. Die Behörden kamen zu dem Schluss, dass die Brücke nicht mehr zu retten sei und vollständig abgerissen und neu errichtet werden müsse.

Der Rechtsstreit ist noch nicht abgeschlossen.

Die Abbrucharbeiten an der Washington Bridge wurden im Herbst 2024 nach einer vorübergehenden Unterbrechung aufgrund der Klage des Staates wieder aufgenommen. Die Abstützarbeiten begannen auf der East Providence-Seite des Bauwerks. Nach einer öffentlichen Versammlung am 17. Oktober waren intensivere Abbrucharbeiten über Nacht geplant. Der Staat zog außerdem den Abriss des Brückenunterbaus, der ursprünglich für die Wiederaufbauphase vorgesehen war, in den bestehenden Vertrag vor, um Zeit zu sparen und eine separate Auftragsvergabe zu vermeiden.

Gleichzeitig leitete Rhode Island ein neues zweistufiges Beschaffungsverfahren für den Wiederaufbau ein, das mit der Auswahl von Walsh endete.

Abrissarbeiten an der Washington Bridge werden fortgesetzt, neues Beschaffungsverfahren angekündigt. Abriss des Brückenunterbaus auf Februar 2025 vorgezogen.