Oshkosh met en avant sa stratégie technologique industrielle lors de la Journée des investisseurs

La division la plus directement liée à la construction d'Oshkosh, le segment Access, devrait être « le moteur de la croissance », l'entreprise visant un taux de croissance annuel composé de 5 à 10 % jusqu'en 2029. Ce segment est dirigé par la marque JLG, spécialisée dans la fabrication de plates-formes élévatrices et de chariots télescopiques.

Machines connectées, autonomie avec JLG

Mahesh Narang, vice-président exécutif d'Oshkosh Corp et président d'Access

La feuille de route de JLG comprend une télématique étendue, des capacités autonomes et des diagnostics numériques, ainsi que des plates-formes d'accès autonomes, un déploiement automatisé de la flotte et une prédiction des pannes basée sur l'IA.

Le point fort de la marque lors de la Journée des investisseurs a toutefois été la plateforme logicielle ClearSky Smart Fleet, désormais standard dans toute sa gamme.

ClearSky est un programme de gestion et de communication de flotte bidirectionnel qui utilise une technologie cloud et basée sur l'IA pour améliorer la productivité, la disponibilité et la rentabilité. Il regroupe des applications de connectivité et de télématique en un seul endroit, ainsi que des fonctionnalités hertziennes et à distance pour faciliter le verrouillage des machines, les paramètres de géorepérage et autres paramètres opérationnels.

Mahesh Narang, vice-président exécutif d'Access chez Oshkosh, a déclaré : « Nous pouvons faire de la connectivité à distance et de la connectivité proche avec des signaux audio et visuels pour localiser rapidement une machine sur un chantier encombré... [et] obtenir des informations : état du niveau de carburant, état de la batterie et bien d'autres choses qui rendent les actifs plus productifs. »

De plus, le programme permettrait à un opérateur d'ascenseur de gérer deux machines à la fois ; cela a été illustré par une animation lors de la Journée des investisseurs.

« Plutôt que de simplement permettre une tâche comme amener une personne en hauteur pour effectuer le travail, nous pouvons désormais automatiser des tâches et exécuter des tâches », a noté Narang à propos des capacités de ClearSky.

Il a déclaré que JLG pilote déjà des systèmes dans lesquels « deux de nos machines communiquent entre elles pour automatiser les tâches », notant que d'autres avancées en matière d'automatisation et de fonctionnement à distance sont en cours.

Stratégie mondiale d'Oshkosh, canaux régionaux et récentes fusions et acquisitions

Oshkosh a également souligné les efforts de repositionnement régional pour soutenir la croissance en dehors de l’Amérique du Nord.

Narang a déclaré : « Notre part de marché en Amérique du Nord est extrêmement élevée dans le secteur des chariots télescopiques, mais nous avons beaucoup de marge de croissance à l'échelle mondiale », notant que les mêmes modèles de chariots télescopiques seront désormais « fabriqués dans des usines mondiales pour nous aider à développer le marché des chariots télescopiques à l'échelle mondiale. »

Hinowa lance le plan de soutien « Europe pour l'Europe » de JLG, le lancement de Spider et la confirmation de la production de JLG

Cela comprend les efforts de délocalisation en réponse aux tarifs douaniers mondiaux.

« En moins d'un an, nous avons transféré la production de flèches de Chine vers notre usine européenne, en Italie, ce qui nous a permis d'atténuer totalement l'impact des droits de douane », a-t-il déclaré. Il s'attend par conséquent à davantage de développements de produits spécifiques à certaines régions, notamment en Asie. « D'un point de vue sectoriel, nous constatons un besoin croissant de nos clients de configurer leurs produits pour des applications spécifiques à leur région d'implantation.

« [Par exemple], nous avons récemment lancé la flèche EZ450 qui combine la technologie d'autres flèches pour créer une flèche vraiment compacte pour nos clients européens. »

Oshkosh a également souligné ses récentes acquisitions visant à renforcer sa présence et sa gamme de produits en Europe. Parmi celles-ci figurent le fabricant espagnol d'équipements Ausa et le fabricant italien de monte-charges sur chenilles Hinowa .

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Matthew Field, directeur financier d'Oshkosh, a déclaré que la société avait « établi un partenariat de plusieurs années » avec Hinowa, ajoutant que l'acquisition de la marque permettait à Oshkosh de localiser la production et d'améliorer la disponibilité des pièces en Europe.

Il a également qualifié l’AUSA de « bonne acquisition » qui favorise l’expansion agricole et soutient la stratégie d’accès.

Oshkosh a également abordé ses plans de croissance régionale et ses stratégies de distribution. Narang a indiqué que l'entreprise étendait activement sa présence auprès des concessionnaires afin de soutenir la croissance internationale des chariots télescopiques et son développement dans les applications agricoles.

« Nous recrutons de nouveaux concessionnaires chaque mois », a-t-il déclaré.

L’entreprise approfondit également sa concentration sur le marché de la location nord-américain et sur les secteurs spécialisés complémentaires, notamment dans l’agriculture.

Oshkosh s'engage dans l'électrification

Au CES 2025 de Las Vegas, JLG a présenté la plateforme élévatrice mobile polyvalente Galileo, utilisable à la fois comme chariot télescopique et comme nacelle élévatrice, ainsi que le robot mobile autonome (AMR), une solution de recharge mobile. (Image : Becky Schultz)

L’électrification a également été une priorité majeure dans tous les segments.

« Plus de 80 % du portefeuille d'Oshkosh est électrifiable », a déclaré la société, avec plus de 20 modèles électriques déjà proposés par JLG.

L'entreprise prévoit que l'adoption des véhicules électriques sur ses marchés augmentera « sept fois au cours des cinq prochaines années », grâce aux gains en termes de coût total de possession, à l'état de préparation des infrastructures et à une politique favorable.

Le segment professionnel d'Oshkosh, qui comprend les bétonnières et les camions à ordures de McNeilus, basé aux États-Unis, construit une architecture de véhicules électriques flexible et standardisée (y compris des composants tels que des batteries, des moteurs et des systèmes de contrôle) qui peuvent être réutilisés sur plusieurs types de véhicules.

« Nous investissons dans des architectures de base et des systèmes de propulsion communs qui nous permettent de faire évoluer les solutions sur tous les marchés finaux », a déclaré la société.

Les efforts d'électrification de l'étape 3 comprennent des tests sur le terrain continus de camions de travail électriques à batterie, y compris les modèles McNeilus, a déclaré Oshkosh.

Et ce ne sont pas seulement les machines nouvelles ou futures qui passeront à l'électrique ; l'entreprise construit les unités actuelles pour les adapter. Dans Access, Narang a déclaré que la conception modulaire des produits JLG signifie qu'« un client qui achète un véhicule diesel aujourd'hui peut facilement le convertir en véhicule électrique lorsque la technologie évoluera ».

La Journée des investisseurs a servi de présentation générale des opérations en cours et futures d'Oshkosh, et des annonces de produits et des orientations financières plus détaillées sont attendues plus tard cette année.