L'elettrificazione incontra le sfide del Nord America

IRN: Qual è l'approccio di Takeuchi all'elettrificazione?

JS: Il TB20E è il nostro primo passo nel mercato elettrico completamente alimentato a batteria, ci stiamo ancora muovendo in punta di piedi in quel mercato. Finora, l'abbiamo distribuito alle nostre principali società di noleggio e l'intera rete di concessionari ha ora accesso a questa macchina.

È il nostro primo passo per immettere sul mercato una macchina elettrica.

IRN: C'è qualcos'altro su cui Takeuchi sta lavorando?

JS: Non posso fornire modelli specifici, ma posso dirti che quando esamini la nostra linea di prodotti, prenderemo in considerazione qualsiasi prodotto che abbia un alto tasso di successo nel settore.

Tutto ciò che pensiamo possa creare valore nel settore, sarà il modello che prenderemo in considerazione per andare avanti.

Abbiamo in cantiere altri modelli. Dobbiamo solo vedere come si svilupperanno con il nostro mercato e l'industria nel suo complesso negli Stati Uniti, che si sta orientando verso le macchine elettriche.

IRN: Notate una crescente attenzione all'elettrificazione in Nord America?

JS: Non credo che nel complesso siamo nel Nord America. Stiamo guadagnando un po' di terreno in alcune nicchie di mercato diverse in cui queste macchine possono essere utilizzate. Siamo ancora lontani dall'essere al passo con ciò che altri paesi stanno facendo con l'elettrificazione, ma penso che ci stiamo muovendo nella giusta direzione.

Il TB20e ha prestazioni simili al TB216 diesel di Takeuchi, ma con meno rumore e zero emissioni. (Foto: Takeuchi

Takeuchi nel suo complesso sta cercando di presentarsi come un'azienda globale, non solo statunitense, dove possiamo contribuire ad avere un impatto positivo sull'ambiente e sulle nostre comunità utilizzando alcune macchine elettriche.

IRN: Takeuchi è relativamente nuova nel segmento elettrico, con la TB20e come prima macchina escavatrice elettrica. Come è stata accolta?

JS: È stato distribuito ad alcuni dei nostri account di noleggio nazionali. Ci hanno aiutato a fare delle prove con questa macchina e ci hanno lasciato risolvere i problemi.

Poiché questo è il nostro primo passo nel mercato delle macchine elettriche, volevamo essere certi di averlo fatto bene prima di distribuirlo al pubblico dei concessionari e alla nostra rete di concessionari in generale.

Stiamo giocando con questa macchina da oltre un anno ormai nel mercato statunitense, ma è appena uscita. Credo che il Nord America sia stato il primo a testare effettivamente questa macchina.

Dove è disponibile la macchina e quali compagnie di noleggio la offrono come parte della loro flotta?

JS: United Rentals, ma abbiamo altri partner che lo utilizzano nel mondo del noleggio nazionale e anche la nostra rete di concessionari sta iniziando a prendere in considerazione la macchina per alcune delle proprie flotte di noleggio.

Abbiamo avuto molto interesse da parte dei clienti in Colorado, nel nord-est della California e alcuni di quegli stati sono un po' più avanti nel gioco con l'elettrificazione, ma è ancora un settore in crescita. Bisognerà vedere dove andrà.

IRN: Quali sono, secondo lei, gli ostacoli all'elettrificazione?

JS: La cosa più importante è il costo iniziale. La macchina costa parecchio di più per entrare nella macchina inizialmente rispetto a un'unità alimentata a diesel delle stesse dimensioni.

Penso che assicurarsi che saranno in grado di continuare a utilizzarlo nelle flotte a noleggio sia probabilmente la più grande cautela che salta fuori a ogni cliente che guarda. Anche i nostri appaltatori lo guardano e vogliono solo assicurarsi di avere una giustificazione sufficiente per supervisionare tutti quei costi che derivano dall'acquisto di queste macchine perché non sono ancora esattamente quello che definiremmo completamente accessibili, ma ci stiamo arrivando.

IRN: Come riesce Takeuchi a superare questa situazione?

JS: Penso che ci voglia solo tempo, l'intero settore delle costruzioni deve adottare una maggiore accettazione per le macchine elettriche in generale, e negli Stati Uniti nel loro complesso siamo ancora nelle fasi iniziali. Penso che con tutta l'elettrificazione dei veicoli, anche se sono in circolazione da un po', stiamo ancora lavorando su molti ostacoli che abbiamo avuto, quindi penso che ci vorrà solo tempo.

IRN: Cosa determinerà la domanda di macchine elettriche in Nord America?

JS: Le normative ne renderanno meno vincolanti alcune e credo che il grande pubblico, vedendo cosa si può fare con questa macchina e vedendo che è produttiva quanto una controparte alimentata a diesel in una giornata lavorativa di 8 ore, determinerà in che misura queste cose saranno accettate e adottate nel mercato delle costruzioni.

IRN: Come descriverebbe la situazione attuale del mercato degli affitti in Nord America?

JS: Abbiamo ancora un sacco di affari forti là fuori, quindi per me le prospettive sono davvero rosee in questo momento per noi. Anche con alcuni tassi di interesse e alcune altre cose che sono state più alte del normale, penso che la maggior parte delle persone stia ancora continuando a fare affari normalmente, quindi.

Il settore degli affitti è in una situazione davvero buona e ho lavorato nel settore delle costruzioni e degli affitti per quasi tutta la mia vita. Negli ultimi 15 anni non ho visto altro che una crescita generale nel mercato delle costruzioni e nel settore degli affitti.

IRN: Cosa cercano le società di noleggio in termini di specifiche delle macchine?

JS: Stanno cercando una macchina specifica per qualsiasi dimensione della loro flotta, e anche qualcosa che abbia un basso costo di proprietà, che sia affidabile e che tenga il passo con la domanda dei loro clienti a noleggio. Dal punto di vista di Takeuchi, penso che siamo perfettamente adatti a questo profilo.

Siamo una macchina molto ben costruita, con clienti molto efficienti che amano stare nelle macchine, utilizzarle e abbiamo un'impronta piuttosto importante nel settore del noleggio in generale.

IRN: Esistono progetti per passare all'elettrificazione di macchinari più pesanti?

JS: Forse. Takeuchi è un produttore di attrezzature edili compatte in generale, quindi non penso che usciremo necessariamente da questo. Ma man mano che il pubblico lo richiede e la nostra tecnologia si espande sulla linea di prodotti, abbiamo il potenziale per realizzare pale cingolate e altri articoli. Sarà semplicemente più di quello che è il tasso di acquisizione dei nostri clienti.