Gli appaltatori si aggiudicano i lavori per la costruzione del Fehmarn Sound Crossing in Germania, del valore di 850 milioni di euro

Si temeva che la costruzione del tunnel lungo 2,2 km, che fa parte del collegamento fisso transfrontaliero Fehmarn Belt tra Danimarca e Germania, potesse subire ritardi.

Il Fehmarn Sound Crossing collegherà l'isola di Fehmarn alla terraferma tedesca sulla costa settentrionale, sostituendo l'attuale ponte di Fehmarn Sound.

Aumenta la capacità del traffico stradale, che scorrerà su quattro corsie attraverso due gallerie sotterranee. La ferrovia sarà instradata su due binari in canne separate.

Si tratta di un'infrastruttura fondamentale perché senza di essa il traffico stradale e ferroviario proveniente dalla Germania continentale non potrebbe raggiungere il portale del tunnel del Fehmarnbelt che conduce in Danimarca, sull'isola di Fehmarn.

Il potenziamento del Fehmarn Sound Crossing garantisce la piena integrazione delle sezioni tedesca e danese del corridoio.

DB InfraGO ha assegnato diversi pacchetti di lavori ad appaltatori. Si tratta di:

Pacchetto 1 – Pianificazione:

Ramboll / Böger+Jäckle /TunnelEngineeringConsultants / Arup Germania

Pacchetto 2 - Lavori in terra, ingegneria civile e sovrastrutture:

Strabag / Johann Bunte / Eiffage Infra-Nordovest / Züblin

Pacchetto 3 – Ablasstunnel:

Wayss&Freytag

Pacchetto 4 – Lavori stradali:

Depenbrock Bau / Kemna Bau Andreae / Yunex

Pacchetto 5 – Dragaggio:

Heinrich Hirdes / Boskalis Nederland

Pacchetto 6 - Ingegneria specialistica delle fondazioni:

Züblin / Implenia Ingegneria Civile / Porr Specialista Ingegneria delle Fondazioni

Pacchetto 7 - Strutture a canaletta:

Züblin

La costruzione del nuovo attraversamento di Fehmarnsund è stata avviata nel 2020.

DB InfraGO ha affermato che le imprese di costruzione saranno coinvolte nel progetto fin dalla fase di pianificazione come parte di un modello di alleanza, che, secondo l'azienda, consentirà una "transizione significativamente più efficiente e collaborativa" dalla pianificazione del progetto alla costruzione.

Steffi Wulke-Eichenberg, responsabile della società federale/statale DEGES, responsabile della componente infrastrutturale stradale del progetto, ha dichiarato: "Un'alleanza come quella ufficialmente conclusa oggi tra ferrovia e strada non ha precedenti in Germania. Insieme, abbiamo un'opportunità unica di dimostrare come sia possibile realizzare un'espansione infrastrutturale rapida ed efficiente in Germania. Sono certa che tutti i partner coglieranno questa opportunità".

La DG InfraGO non ha fornito indicazioni sulla data di completamento del Fehmarn Sound Crossing. Il completamento del tunnel principale del Fehmarnbelt è previsto per il 2029.