Due appaltatori cinesi non riescono a qualificarsi per le gare d'appalto per il tunnel navale in Norvegia

In totale sei aziende hanno espresso interesse per la costruzione del tunnel navale Stad prima della scadenza del 31 gennaio.

L'Amministrazione costiera norvegese (Kystverket) ha annunciato che, dopo aver completato la valutazione delle manifestazioni di interesse, sono ancora in gara due offerenti norvegesi, uno ispano-norvegese e uno francese.

Le quattro aziende ancora in gara per l'appalto di progettazione e costruzione sono:

• Una joint venture tra Skanska Norge e Vassbakk og Stol (Norvegia)
• AF Gruppen Norge (Norvegia)
• Eiffage Génie Civil (Francia)
• Una joint venture tra Acciona Construcción e Bertelsen og Garpestad (Spagna/Norvegia)

Ciò significa che due entità cinesi non sono qualificate per presentare un'offerta: una joint venture tra PowerChina International Group, Sichuan Road e Bridge Corporation, Sinohydro Bureau 7, PowerChina Huadong Engineering (Cina); e una joint venture tra China Road e Bridge Corporation, CCCC Second Highway Engineering Co, CCCC Highway Consultants Co. (Cina).

Il direttore generale di Kystverket, Einar Vik Arset, ha affermato: "Abbiamo completato valutazioni approfondite degli appaltatori interessati e siamo lieti di presentare quattro solidi gruppi di appaltatori nella competizione per costruire il primo tunnel navale al mondo. Stiamo assicurando una sana competizione andando avanti con questi quattro appaltatori e crediamo che ciò avrà un impatto sia sul prezzo che sulla qualità".

Harald Inge Johnsen, project manager del tunnel navale Stad, ha aggiunto: "I requisiti di qualificazione sono assoluti. Per gli appaltatori, questo round riguardava la dimostrazione delle qualifiche tecniche e professionali, in particolare tramite progetti di riferimento. I quattro appaltatori che avanzano hanno risposto bene a questo, mentre i due offerenti esclusi presentano carenze qualitative.

"Se la documentazione scritta degli appaltatori non soddisfa i requisiti di qualificazione, la stessa deve essere respinta in conformità con le normative sugli appalti.

"La valutazione dell'Amministrazione costiera norvegese è che i due offerenti esclusi non hanno documentato sufficiente esperienza di natura e complessità pertinenti, compresi i lavori di iniezione in roccia molto dura e la progettazione e l'esecuzione di interventi di protezione dall'acqua e dal gelo".

Oltre alle qualifiche tecniche e professionali, i contraenti vengono valutati anche in base ai requisiti finanziari ed etici e per garantire che tutte le certificazioni siano in regola.

I quattro offerenti qualificati sono stati invitati a degli incontri a Stadlandet il 10 e 11 marzo, dove riceveranno maggiori informazioni sul progetto, tra cui un'ispezione in loco delle aree del tunnel.

La scadenza per le offerte iniziali è il 1° giugno. Kystverket ha dichiarato di voler firmare un contratto nell'autunno del 2025 e di iniziare la costruzione nel 2026.

Il progetto prevede la costruzione di un tunnel lungo 1,7 km, alto 50 metri e largo 36 metri che consente alle imbarcazioni di navigare in sicurezza oltre Stadlandet, dove nel corso degli anni si sono verificati una serie di incidenti marittimi. Si prevede che i lavori dureranno cinque anni.