Sempre più in alto: quali sono le ultime novità nel campo delle costruzioni di grattacieli in Europa?

Il sistema di salita su rotaia di Peri in azione nel progetto della torre DC2 a Vienna, Austria (Foto: Peri)

Storicamente, regioni come la Cina, il Medio Oriente e gli Stati Uniti hanno dominato lo skyline con torri imponenti, spinte dalla rapida urbanizzazione e dalla crescita economica.

Tuttavia, come rivela l'indagine del Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) sul panorama degli edifici alti per il 2025, il quadro globale è oggi più complesso. Un numero record di 260 progetti di altezza superiore a 200 metri è attualmente in sospeso in tutto il mondo, di cui 192 in Cina, dove le difficoltà finanziarie e del mercato immobiliare ne hanno rallentato lo sviluppo. Nonostante queste battute d'arresto, la Cina rimane una potenza dominante, avendo completato sei dei dieci edifici più alti a livello globale nel 2024.

In confronto, l'attività di costruzione di grattacieli in Europa rimane modesta, con grattacieli concentrati principalmente in città come Londra, Parigi e Francoforte. Tuttavia, questo approccio tradizionalmente cauto all'edilizia verticale sta iniziando a cambiare. Grazie ai progressi nelle tecnologie di casseforme, casseforme e gru a torre, le imprese edili europee sono ora meglio attrezzate per affrontare le complesse sfide logistiche, di sicurezza ed efficienza legate alla costruzione di strutture più alte, anche se il numero di tali progetti rimane relativamente limitato.

Migliorare la velocità e l'efficienza

Questo cambiamento si riflette nella crescente adozione di sistemi di ripresa e casseforme avanzati, presentati al Bauma di Monaco di Baviera, in Germania, ad aprile. Jonas Hab, ingegnere junior per le applicazioni di prodotto presso Peri, ha illustrato alcuni dei vantaggi del Rail Climbing System (RCS) dell'azienda.

Ha affermato che la capacità di collegare fino a 64 piattaforme è stata un fattore chiave per migliorare la velocità e l'efficienza in un'ampia gamma di progetti.

Ad esempio, a Francoforte, per il progetto del grattacielo Tower Four, ci è voluta solo un'ora per completare un ciclo di salita. È incredibilmente veloce: normalmente in Europa ci vorrebbe circa mezza giornata. Qui, ci sono voluti solo otto operai e un'ora, e questo è tutto. Questo migliora notevolmente il flusso di lavoro per i nostri clienti.

Il sistema RCS di PERI è progettato per consentire la movimentazione sicura ed efficiente delle casseforme rampanti e i recenti aggiornamenti lo hanno reso ancora più versatile. Con l'introduzione di nuove soluzioni come RCS MAX Shaft, PERI afferma che ora può essere utilizzato in modo economico anche in progetti di piccole dimensioni, consentendo di movimentare le casseforme in vani di piccole e medie dimensioni senza la necessità di una gru o di componenti speciali.

Hab ha aggiunto che lo stesso sistema è ora in uso presso la DC Tower 2 di Vienna, dove il progetto è già in anticipo di tre mesi grazie alla velocità del sistema di arrampicata. "Ora, le lastre sono diventate il vero e proprio collo di bottiglia perché non riescono a tenere il passo con la velocità con cui stiamo scalando", ha detto.

Anche sul pozzo esterno della DC Tower, il team utilizza il sistema RCS Next di Peri, che permette la salita idraulica di tutto. "Abbiamo installato il binario di guida e le nostre pompe, quindi a ogni livello saliamo semplicemente idraulicamente. Dopodiché, il sistema idraulico si smonta e si svolgono tutti gli altri processi."

Il panorama dei grattacieli in Europa

Vienna potrebbe non essere la prima città che viene in mente quando si parla di grattacieli: città come Londra e Francoforte dominano da tempo il panorama europeo dei grattacieli. Ma la capitale austriaca potrebbe essere sul punto di mostrare loro come si fa.

La DC Tower 1, progettata dall'architetto francese Dominique Perrault, con i suoi 250 metri è l'edificio più alto dell'Austria. Ora, la sua gemella, la DC Tower 2, è in costruzione nelle vicinanze, trasformando ulteriormente lo skyline di Vienna.

Il progetto mostra la torre DC2 al termine dei lavori (Foto: S+B Gruppe)

Con i suoi 53 piani e cinque piani interrati, la torre è in costruzione su quello che è probabilmente lo scavo privato più profondo mai realizzato a Vienna. Costruito dall'impresa austriaca Porr, il sito presentava sfide eccezionali a causa del suo denso contesto urbano: fiancheggiato dalle torri DC 1 e 3, circondato da importanti reti stradali, dalla linea metropolitana U1 e a pochi metri dal Wien Kanal (canale di Vienna).

Lo scavo di fondazione profondo 22,7 metri ha richiesto un'ampia gamma di tecniche specialistiche, tra cui diaframmi, jet grouting, dewatering e iniezioni a bassa pressione. Nonostante la complessità, Porr ha completato i lavori di ingegneria civile specializzati nei tempi previsti tra marzo 2022 e maggio 2023, con la conclusione prevista dell'intero progetto nel 2026.

Torri altrettanto complesse e ambiziose stanno prendendo forma anche altrove in Europa. A Karlskrona, in Svezia, è stata completata la NKT Tower 3, che raggiunge i 200 metri di altezza, diventando la seconda torre più alta della Scandinavia.

Costruita da Skanska, la struttura farà parte di quello che si prevede diventerà il più grande impianto di produzione di cavi sottomarini ad alta tensione al mondo. I cavi prodotti in questo sito supporteranno progetti di energia rinnovabile, tra cui parchi eolici e solari.

Durante la costruzione sono state utilizzate due gru a torre Liebherr, una 542 HC-L 12/24 Litronic e una 258 HC-L 10/18 Fibre. Fornite dalla flotta a noleggio di Liebherr, le gru hanno supportato il programma di costruzione rapida, che si è svolto in 90 giorni. Le gru hanno raggiunto altezze di lavoro finali rispettivamente di 213 e 210 metri.

Il team Tower Crane Solutions (TCS) di Liebherr ha inoltre fornito supporto ingegneristico, inclusi calcoli geometrici di collegamento, dati sui carichi strutturali e progettazione dei rinforzi delle torri. Le scale di salita e altri aspetti operativi sono stati pianificati in anticipo in base ai tempi previsti e alle esigenze strutturali del progetto.

La costruzione è stata eseguita su quattro turni, consentendo un'attività 24 ore su 24. In media, la struttura si è alzata di circa 2,6 metri al giorno. La torre completata ha una superficie di 23x23 metri e un volume totale di 112.445 metri cubi, equivalenti a circa 45 piscine olimpioniche.

Il progetto è stato portato a termine grazie al lavoro coordinato tra i team TCC e TCS di Liebherr, la gestione delle gru a torre di Skanska ed Ekström Lyftkonsult AB, una società di consulenza specializzata locale.

La torre dei cavi di Karlskrona si estende per 200 metri in aria ed è la struttura più alta realizzata con la tecnologia dello stampo scorrevole in Svezia (Foto: Skanska)

Soluzioni semplificate

Con la costruzione di grattacieli sempre più veloci, alti e complessi, cresce la pressione su appaltatori e fornitori affinché forniscano soluzioni intelligenti e snelle. Piattaforme digitali, automazione e dati in tempo reale non sono più optional: sono strumenti necessari per gestire la scala e la velocità dei cantieri edili moderni.

Al Bauma, Doka ha dimostrato come affronta queste sfide in modo diretto con la sua nuova piattaforma digitale per i clienti.

"Per molti versi, il modo in cui interagiamo con i nostri clienti è ancora un po' antiquato: tante telefonate, tante email, un sacco di scartoffie da mandare avanti e indietro", spiega Robert Hauser, CEO di Doka. "Sapevamo di dover fare un ulteriore passo avanti."

Il livello successivo è Doka 360, una piattaforma completamente integrata in cui i clienti possono gestire digitalmente ogni aspetto dei loro progetti, dalla pianificazione e ordinazione al monitoraggio delle consegne e alla gestione dei materiali in loco.

Gli utenti, come i responsabili dei siti infrastrutturali, accedono a una dashboard personalizzata in cui possono visualizzare tutti i progetti attivi, monitorare le consegne in tempo reale, monitorare le scorte di materiali e persino gestire i resi.

"Tutto ciò di cui hai bisogno per i tuoi progetti è a portata di mano, con un unico accesso, senza dover passare da un'applicazione all'altra", aggiunge Hauser.

Doka 360 integra anche applicazioni come DokaXact, che utilizza sensori integrati nelle casseforme per misurare la pressione del calcestruzzo e lo stato di maturazione. Gli avvisi vengono inviati direttamente alla dashboard dell'utente, consentendo un monitoraggio in tempo reale e un processo decisionale più rapido in cantiere.

Anche la gestione dei materiali è stata semplificata. "Quando i materiali vengono spediti, in viaggio o consegnati, il cliente può vedere tutto qui", afferma Magdalena Auer, responsabile della strategia digitale e della trasformazione di Umdasch Group. Nei futuri aggiornamenti, Doka prevede di consentire agli utenti di adattare la consegna degli articoli ordinati anche dopo la spedizione, offrendo ai clienti un controllo ancora maggiore sul flusso logistico.

Il progetto non è stato un'evoluzione rapida. "È stato uno sforzo lento ma imponente", spiega Hauser. Una task force composta da diversi reparti si è riunita per costruire la piattaforma, con Bauma come scadenza.

"Se si considerano altri settori, ad esempio Amazon, si può dire che è all'avanguardia", afferma Hauser. "E ci siamo chiesti: perché non creare la stessa cosa?"

Lo stand Doka 360 al Bauma 2025 (Foto: Mitchell Keller/KHL Group)

Mentre le piattaforme di vendita al dettaglio si occupano principalmente di acquisti semplici, la piattaforma Doka gestisce processi complessi come contratti di locazione, pianificazione specifica per progetto e ingegneria tecnica, il tutto all'interno di un unico sistema.

Progettato con la semplicità d'uso al centro, Doka si avvale di esperti UX con esperienza in prodotti digitali di consumo. "Abbiamo cercato di renderlo il più possibile incentrato sull'utente", afferma Auer.

Una fase di accesso anticipato dedicata con aziende partner selezionate in Germania e negli Stati Uniti inizierà a luglio 2025. Il lancio iniziale in questi mercati è previsto per il 2026, a cui seguiranno altri Paesi.

Mentre appaltatori e produttori si adattano alle complesse sfide logistiche e ingegneristiche dell'edilizia verticale, l'Europa si sta ritagliando un'identità distinta per i grattacieli, definita non solo dalle dimensioni, ma anche da innovazione, precisione ed efficienza.