Il piano di trasporto tedesco da 166 miliardi di euro inizierà con lavori di ristrutturazione e manutenzione

La spesa comprende 107 miliardi di euro per le ferrovie, 52 miliardi di euro per le autostrade federali e 8 miliardi di euro per le vie navigabili.

Secondo Schnieder, la cifra rappresenta un aumento significativo rispetto ai 102 miliardi di euro spesi dalla Germania nei cinque anni precedenti (2020-2024).

Ciò avviene dopo che il nuovo governo tedesco, guidato dal cancelliere Friedrich Merz, all'inizio di quest'anno ha approvato un pacchetto di spesa per le infrastrutture da 500 miliardi di dollari.

Schnieder ha dichiarato: "Siamo riusciti ad aumentare gli investimenti nei trasporti di oltre il 60% da zero. Ora è il momento di pianificare, costruire e investire, il più rapidamente possibile. Dovremo tutti abituarci a un numero ancora maggiore di cantieri per rimettere a punto l'infrastruttura dei trasporti.

"Inizialmente, l'attenzione sarà rivolta alla ristrutturazione e alla manutenzione, in particolare della rete ferroviaria e dei ponti autostradali. Nei prossimi bilanci, dovremo concentrarci anche sull'incremento della costruzione di nuove strade e ferrovie."

L'industria edile mette in guardia sull'efficacia della spesa

Tuttavia, vi sono ancora segnali che indicano che i fondi stanziati dagli enti pubblici per le costruzioni non riescono a tradursi in progetti concreti con sufficiente rapidità.

All'inizio di questa settimana, l'associazione tedesca dell'industria edile Bauindustrie ha segnalato che il ritardo negli investimenti nelle città e nei comuni ha raggiunto livelli record.

L'amministratore delegato di Bauindustrie, Tim-Oliver Müller, ha dichiarato: "Il portafoglio di investimenti comunali è aumentato di altri 30 miliardi di euro nel 2024, raggiungendo il livello record di oltre 215 miliardi di euro. Che si tratti di strade, asili nido o interventi di soccorso in caso di calamità, non c'è un settore in cui la situazione sia migliorata. Al contrario: per la prima volta, il reale fabbisogno di investimenti è più elevato che mai.

Eppure, città e comuni sono il primo punto di contatto per i cittadini e i garanti della vita locale. Questi dati rendono più che evidente la difficile situazione della politica di investimento tedesca. Mentre la spesa aumenta in tutti i settori, soprattutto in quello sociale, senza che la popolazione locale noti alcun miglioramento, le infrastrutture comunali sono al limite della loro funzionalità.

Ha inoltre avvertito che il fondo speciale per le infrastrutture della Germania potrebbe finire per essere fagocitato dagli stati, che stanno già tagliando i loro budget per gli investimenti e li stanno riempiendo con i soldi provenienti dal fondo speciale per le infrastrutture federale.

Nel frattempo, i comuni, che hanno la responsabilità delle infrastrutture a livello locale, riceveranno solo una "frazione" di una quota di 100 miliardi di euro del fondo, ha avvertito.

"Non è possibile spiegare in modo credibile ai cittadini perché si debbano contrarre 500 miliardi di euro di debito aggiuntivo se i soldi non arrivano dove servono", ha aggiunto.