Un consortium choisi pour le projet de transport de personnes en Californie

Rendu d'une nouvelle gare et d'un service ferroviaire du projet Inglewood Transit Connector en Californie, aux États-Unis. (Image : Ville d'Inglewood/Elevate Inglewood Partners)

L'APM, entièrement surélevé et à système fixe, fait partie du plus grand projet du centre de transit d'Inglewood (ITCP), qui a reçu plus tôt cette année plus d'un milliard de dollars du programme de subventions d'investissement en capital de la Federal Transit Administration des États-Unis.

L'ensemble du projet, mené par la ville d'Inglewood et la Los Angeles County Metropolitan Transit Authority (Metro), devrait coûter environ 2 milliards de dollars.

Le tuteur Perini a déclaré que l'ITC Joint Powers Authority supervisera la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance de l'ITC après l'attribution du contrat.

« EIP et la Ville sont actuellement en discussions et en négociations concernant le prix du projet et les conditions contractuelles », a ajouté le tuteur Perini.

Le nouveau APM sera un système de transport automatisé (ATS) de trains et de stations qui se connecteront à la ligne K du métro et à des destinations populaires à Inglewood, notamment des arènes de divertissement et de sport comme le Kia Forum, le SoFi Stadium et le tout nouveau Intuit Dome.

Conception du système de transport automatisé d'Inglewood

Gannett Fleming, cabinet de conseil en ingénierie basé aux États-Unis, a déclaré qu'il fournissait des services de conseil sur l'ATS ITCP et offrait un aperçu de la conception du projet.

« Les véhicules sont plus petits que la technologie ferroviaire traditionnelle et peuvent manœuvrer dans les virages serrés requis par les conditions spécifiques du site », a déclaré Gannett Fleming. « Le système sera entièrement automatisé pour desservir environ quatre millions de passagers par an, réduisant ainsi considérablement le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules. »

Carte des nouvelles connexions construites par le projet Inglewood Transit Connector. (Image : Ville d'Inglewood)

La compagnie a ajouté que les trains ATS fonctionneront en mode boucle pincée avec contrôle automatique des trains sur des voies doubles, sur lesquelles les trains se suivent et changent de voie aux stations de fin de ligne avant d'effectuer le voyage de retour sur la voie adjacente.

« La conception et la construction sont prévues pour que les trains puissent fonctionner dans de multiples configurations », a ajouté Gannett Fleming.

À propos du consortium Elevate Inglewood Partners

Le consortium comprend des sociétés et des filiales internationales, dont le chef de file en matière de sous-traitance Tutor Perini (États-Unis), le membre du capital Plenary Americas US Holdings (basé en Australie), le concepteur principal Parsons Corporation (États-Unis), l'opérateur et fournisseur principal d'ATS Woojin Industrial Systems (Corée du Sud) et l'entrepreneur principal en opérations et maintenance Alternate Concepts (États-Unis).