Le gigantesque projet de tunnel de l'Hudson à New York attribue un contrat au tunnelier

Vue aérienne de Manhattan, New York City, New York, États-Unis. (Image : Adobe Stock)

Schiavone est une entreprise de construction et d'entrepreneur basée aux États-Unis qui a été acquise par Dragados Inversiones USA (DI USA) en 2007.

DI USA est une filiale de Dragados, basée en Espagne, qui sert de branche de construction au groupe espagnol ACS, une entreprise de génie civil, de construction et de télécommunications.

Le montant du contrat est d'environ 465 millions de dollars pour le segment Palisades, et la construction devrait commencer dans les prochaines semaines. La coentreprise pourrait gagner 5 % supplémentaires du prix du contrat si elle respecte toutes les conditions du contrat.

À propos des projets Palisades et Hudson Tunnel

Le GDC a indiqué que le projet de tunnel Palisades vise à installer deux tunnels distincts du côté du New Jersey. Chaque tunnel mesurera environ 1 554 m de long avec un diamètre intérieur de 7,7 m.

Représentation du tracé du tunnelier pour le projet de tunnel Palisades. (Image : Gateway Development Commission)

L'excavation sera effectuée au moyen de tunneliers (TBM) à travers des types de roches sédimentaires intercalaires comprenant du grès, de l'argilite, du schiste et du siltstone.

« Les tunneliers du tunnel Palisades devront être capables d'excaver des roches dures », résume GDC.

Les deux tubes seront finalement reliés au plus grand projet de construction du tunnel Hudson, qui permettra de construire un passage de véhicules sous la rivière entre l'État de New York et l'État du New Jersey.

La description du projet indiquait que l'entrepreneur signataire fournirait une paire de TBM pour la construction.

La commission a également noté qu'un système de revêtement de tunnel segmentaire en béton préfabriqué est nécessaire, ainsi que la construction de six passages transversaux entre le portail du tunnel situé à North Bergen, dans le New Jersey, et le puits de Hoboken (également dans le New Jersey).

« Ces passages transversaux devraient être creusés [en] creusant deux tunnels distincts du tunnel Palisades à l'aide de techniques conventionnelles de forage et de dynamitage », indique la description du projet.

Rendu des palplanches qui seront installées dans le cadre du projet du tunnel de l'Hudson. (Image : Gateway Development Commission)

Enfin, le projet comprend également la construction du nouveau puits du comté d'Hudson, qui servira à retirer les tunneliers une fois le creusement terminé, a déclaré GDC.

L’achèvement des travaux des Palisades est prévu au printemps 2027.

D'autres travaux à venir sur le projet du tunnel Hudson

Après avoir obtenu tous les financements nécessaires le mois dernier, une série de travaux de construction sont attendus dans les mois et les années à venir sur ce grand projet d'infrastructure, dont le démarrage initial a eu lieu en novembre dernier.

JV Mace-Parsons-Arcadis (MPA Delivery Partners) a reçu le contrat général en février.

En annonçant le contrat avec Palisades, GDC a également indiqué avoir reçu l'approbation d'une autre partie du projet de tunnel de l'Hudson : la deuxième phase du programme de stabilisation du sol de la rivière Hudson (HRGS). La première phase est actuellement en cours et devrait se terminer cet automne, tandis que la deuxième phase devrait se terminer en 2027.

Week Marine, une entreprise de construction et de dragage maritime basée dans le New Jersey et filiale de Kiewit basée aux États-Unis, a reçu le contrat en deux phases du projet HRGS d'un montant de 284 millions de dollars. Annoncé en février, GDC a déclaré qu'il s'agissait du premier contrat de construction lourde pour le projet HRGS.

« La première phase du projet… comprend l’arpentage, la conception et la construction d’un batardeau d’essai », a déclaré GDC. « La deuxième phase sera réalisée de l’automne 2024 au printemps 2027 et comprend la conception et la construction des travaux restants liés au projet HRGS. »

Les travaux consisteront à injecter un mélange de terre, de béton et d'eau pour stabiliser le lit de la rivière sur 366 m (1 200 pieds) de la partie peu profonde du côté de Manhattan, à New York, de l'Hudson. En créant des colonnes de terre mélangées à du ciment et de l'eau, le projet vise à stabiliser le sol qui se trouvera au-dessus des futurs tunnels.

L’ensemble du projet du tunnel Hudson devrait être terminé d’ici 2038.

Pour en savoir plus sur ce vaste projet d’infrastructure, cliquez ici.