« Tous les systèmes sont opérationnels » pour le plus grand projet de transport en commun financé par le gouvernement fédéral aux États-Unis

Des ouvriers effectuent l'entretien des rails du pont Portal dans le New Jersey, aux États-Unis. La reconstruction du pont Portal est l'un des nombreux projets majeurs du programme Gateway. (Image : Commission du programme Gateway)

Le sénateur américain de New York Chuck Schumer a écrit sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter : « Tout est prêt pour le tunnel Gateway ! »

Il a déclaré que le gouvernement fédéral américain allait « payer la majeure partie » du projet de 16 milliards de dollars qui améliorera les lignes ferroviaires et les tunnels pour le service de trains de banlieue d'Amtrak dans le corridor nord-est du pays.

En 2023, le projet a battu le record de dollars dépensés par le gouvernement fédéral américain pour un seul projet de transport en commun ; avant l'annonce de mardi, 12 milliards de dollars étaient déjà prévus pour améliorer la capacité, la fiabilité et la résilience du transport ferroviaire de banlieue et interurbain desservant 800 000 passagers quotidiens en provenance de Washington DC, de New York et des États de la Nouvelle-Angleterre.

Tom Wright, président et directeur général de la Regional Plan Association (RPA) et de la coalition Build Gateway Now (BGN), a déclaré : « [La RPA et la coalition BGN] se réjouissent de la nouvelle historique selon laquelle le projet du tunnel de l'Hudson sera officiellement entièrement financé, avec la plus grande subvention fédérale jamais accordée à un projet de transport en commun aux États-Unis. »

Travaux de construction prévus pour le projet Gateway Program

La coentreprise Mace-Parsons-Arcadis (MPA Delivery Partners) a été sélectionnée comme contractant principal plus tôt cette année. La coentreprise est composée d'entreprises du Royaume-Uni, des États-Unis et des Pays-Bas.

Ensemble, ils construiront un tunnel à deux tubes de 14,5 km de long (Hudson Tunnel Project) avec de nouvelles voies ferrées entre New York et New Jersey sous le fleuve Hudson. Cette partie spécifique du projet s'avère être la plus coûteuse (11,6 milliards de dollars) des projets Gateway. La coentreprise réparera également le tunnel de la North River, vieux de plus d'un siècle, et le tunnel Hudson Palisades, en plus de la construction et de la réparation de ponts ainsi que des améliorations apportées à la gare et à la gare ferroviaire.

Les premiers travaux de construction ont débuté fin 2023. Les nouveaux travaux de construction des tunnels sous-marins pourraient débuter dès cette année et devraient durer jusqu'en 2035-2038.

Regardez une animation d'une partie du projet du programme Gateway ci-dessous :