El avance de la TBM marca un hito para el proyecto ferroviario del Himalaya

Imagen cortesía de Herrenknecht

El contratista Larsen & Toubro (L&T) utilizó dos tuneladoras Herrenknecht Single Shield para excavar un túnel de doble tubo de 10,5 km a través de la compleja roca filita de la Formación Chandpur.

La primera tuneladora entró en funcionamiento a mediados de abril y la segunda completó su avance a finales de junio, según un comunicado de Herrenknecht.

Se decía que las máquinas, cada una con un diámetro de 9,1 m, estaban especialmente diseñadas para manipular la roca filita, inestable y sensible al agua. Contaban con cilindros de caja de torsión y el sistema de monitoreo geotécnico ISP de Herrenknecht, que permitía ajustes en tiempo real y la detección temprana de zonas de falla.

“Esta es la primera vez que instalamos este sistema en una máquina en India”, afirmó Sumit Gaur, gerente de proyectos de Herrenknecht. “Contribuye a la seguridad y a una conducción suave, algo especialmente importante dada la geología de la zona”.

El proyecto, liderado por la agencia gubernamental india Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), busca reducir el tiempo de viaje entre Rishikesh y Karnaprayag de siete horas a poco más de dos, facilitando el acceso a millones de peregrinos hindúes que se dirigen a los santuarios sagrados de Char Dham. La ruta actualmente sufre frecuentes retrasos debido a deslizamientos de tierra y desprendimientos de rocas.

El director del proyecto L&T, Rakesh Arora, dijo que el almacén de Herrenknecht en la cercana Dehradun ayudó a garantizar una entrega rápida de repuestos, lo que contribuyó a un rápido progreso diario; hasta 39 millones por día en las horas pico.

"Este proyecto proporciona referencias importantes para la futura construcción de túneles en el Himalaya", dijo el experto en túneles de L&T, Chris Cooper, quien destacó que las TBM funcionaron más rápido que los métodos convencionales de perforación y voladura.

Ambas TBM están ahora completamente subterráneas, con los segmentos del túnel instalados y el avance logrado, allanando el camino para el progreso futuro en lo que se considera uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más ambiciosos de la India en terreno montañoso.

El tren ligero de Macao entra en la fase de tunelaje con la implantación de TBM El Haojiang Pioneer, de 87 m de longitud, perforará un túnel de 7,28 m de diámetro como parte de un enlace clave que conecta la Zona A con Portas do Cerco en China.