Webuild propone un nuevo diseño para la reconstrucción del puente Francis Scott Key derrumbado en Baltimore

El puente se derrumbó tras ser embestido por un buque portacontenedores en marzo de este año. Se ha confirmado que cinco trabajadores de la construcción que estaban trabajando en el puente en el momento del derrumbe están muertos y uno de ellos sigue desaparecido y se presume que está muerto.

Webuild dijo que había ofrecido una propuesta para el diseño y planificación de la reconstrucción del puente de forma pro bono.

La propuesta preliminar ha sido elaborada en colaboración con el arquitecto Carlo Ratti, profesor del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y el ingeniero estructural francés Michel Virlogeux.

Una imagen digital del diseño propuesto por Webuild para la reconstrucción del puente Francis Scott Key derrumbado (Imagen: Webuild)

Webuild reconstruyó el nuevo Puente de Génova en Italia en aproximadamente un año, luego del colapso del puente original en 2018, que resultó en la muerte de 43 personas.

Su propuesta para Baltimore incluye un puente atirantado que tiene como objetivo mejorar la seguridad, la sostenibilidad y la adaptabilidad, dijo.

El diseño del puente aumentaría la distancia de navegación, el espacio que puede ocupar un barco para pasar por debajo del puente, a 65 metros. El tramo del puente también se ampliaría a unos 700 metros, y los pilones principales se ubicarían en aguas menos profundas y lejos del canal de navegación.

El plan también incorpora una calzada más amplia, con el aumento de un carril en cada sentido y una ampliación de los carriles de emergencia, en respuesta al aumento de los niveles de tráfico en el puente, así como materiales sostenibles.

El arquitecto Carlo Ratti, profesor del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), ha presentado estudios sobre la monitorización estructural de puentes a través del proyecto 'Good Vibrations' del Senseable City Lab del MIT. Virlogeux ha trabajado en importantes puentes atirantados en Europa, entre ellos el puente Vasco da Gama en Lisboa (Portugal) y el viaducto de Millau, en Francia, el más alto del mundo.

“En Webuild y nuestra filial estadounidense Lane estamos listos para estar disponibles para restaurar rápidamente este puente estratégico para la movilidad local”, afirmó el CEO de Webuild, Pietro Salini, en una carta enviada junto con el proyecto al Secretario de Transporte de Estados Unidos, al Gobernador de Maryland, al director de la Administración del Puerto de Maryland y al Embajador de Estados Unidos en Italia.

“El 7 de mayo participaremos en el Foro Virtual de la Industria de la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) para la reconstrucción del puente y estamos dispuestos a ayudar en todo lo que podamos en esta etapa con el espíritu de servicio pro bono. El concepto de diseño del puente en el que hemos estado trabajando incesantemente durante este último mes representará una contribución clave para el diseño y la reconstrucción o nueva construcción del puente”.

Ratti añadió: “Optar por una solución atirantada permite colocar los pilotes a una distancia segura, lejos del canal de navegación utilizado por los grandes buques, lo que evita el riesgo de que vuelva a ocurrir una tragedia como la del 26 de marzo. Este enfoque también proporciona una solución ligera para volver a conectar las dos partes de Baltimore, tanto social como económicamente, algo que la infraestructura estadounidense debería esforzarse por hacer en el siglo XXI”.