Strabag Rail y Eurovia ganan contratos de 982 millones de euros para modernizar los ferrocarriles checos

Representación de la nueva infraestructura ferroviaria en la República Checa. La obra forma parte de un programa regional para mejorar la capacidad ferroviaria de alta velocidad. (Imagen cortesía de Strabag)

Strabag Rail es una filial de la empresa de construcción Strabag, con sede en Austria, y Eurovia es una filial de construcción de infraestructura, con sede en la República Checa, de Vinci, una empresa de concesiones y construcción con sede en Francia.

La obra, cofinanciada por la Unión Europea, forma parte del esfuerzo a largo plazo del país y la región para mejorar su infraestructura ferroviaria para apoyar operaciones de alta velocidad, reducir los tiempos de viaje y aumentar el acceso ferroviario transcontinental.

El primer proyecto consiste en la modernización de un tramo de casi 10 km del corredor Brno-Přerov, entre Nezamyslice y Kojetín, añadiendo una segunda vía y posibilitando operaciones de alta velocidad. Strabag Rail figura como contratista principal.

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Los elementos clave incluyen la instalación de un nuevo túnel de doble vía de 744 m cerca de Němčice, un nuevo enlace en Hruška para mejorar la flexibilidad operativa y la modernización de dos estaciones: Měrovice nad Hanou y Němčice nad Hanou, esta última reubicada y ampliada. El proyecto también incluye nuevos puentes de hormigón armado y mixtos, 2,3 km de barreras acústicas y la instalación de nuevos sistemas de control ferroviario.

La construcción comenzó en mayo de 2025 y se espera que finalice en enero de 2029.

El segundo contrato abarca la renovación completa del nudo ferroviario de Česká Třebová, de alto tráfico, una de las reformas de infraestructura ferroviaria más grandes y complejas del país hasta la fecha. El proyecto incluye la renovación de 72 km de vía, la sustitución de todas las catenarias y la modernización de 30 puentes. Todos los andenes de pasajeros estarán despejados y equipados con nuevas marquesinas, y un nuevo puente peatonal de acero sustituirá el paso subterráneo existente para conectar ambos lados de la ciudad. Eurovia es el contratista principal.

Las obras preparatorias están previstas para 2025 y la construcción principal comenzará en 2028. Se espera que finalice a principios de 2032.

Alfred Watzl, miembro del consejo de administración de Strabag, afirmó: “Ambos desempeñan un papel estratégico en la creación de una infraestructura ferroviaria checa moderna y sostenible y en su conexión con la red de transporte transeuropea”.

Strabag afirmó que su participación combinada en ambos contratos asciende a aproximadamente 354 millones de euros (414 millones de dólares estadounidenses). Se dice que Eurovia posee una participación del 34 % en el contrato de Česká Třebová, pero no se ha publicado el valor de la participación de la empresa en Brno–Přerov.

(Imágenes cortesía de Strabag)