Seis empresas compiten para construir el primer túnel para barcos del mundo

En liza están dos empresas chinas, dos noruegas, una hispano-noruega y una francesa.

El concurso para la construcción del túnel se convocó en noviembre del año pasado, antes de que se cerrara el plazo de presentación de solicitudes de participación, el 31 de enero de este año. Las seis empresas que manifestaron su interés son:

• Una empresa conjunta entre Skanska Norge y Vassbakk og Stol (Noruega)
• Grupo AF Norge (Noruega)
• Una empresa conjunta entre PowerChina International Group, Sichuan Road and Bridge Corporation, Sinohydro Bureau 7, PowerChina Huadong Engineering (China)
• Eiffage Génie Civil (Francia)
• Una empresa conjunta entre China Road and Bridge Corporation, CCCC Second Highway Engineering Co., CCCC Highway Consultants Co. (China)
• Una joint venture entre Acciona Construcción y Bertelsen og Garpestad (España/Noruega)

El túnel para barcos atravesará el punto más estrecho de la península de Stad, entre Moldefjord y Kjødepollen, en el fiordo Vanylvsfjord. Tendrá 1,7 km de largo, 50 metros de alto y 36 metros de ancho, lo que permitirá a los barcos navegar con seguridad más allá de Stadlandet, donde se han producido una serie de accidentes marítimos a lo largo de los años.

La Administración Costera Noruega (Kystverket) dijo que la construcción del túnel adoptará la forma de un contrato de diseño y construcción con precalificación y negociaciones.

Ahora revisará todos los documentos de los postores para ver si cumplen con los requisitos de calificación.

Harald Inge Johnsen, director del proyecto del túnel ferroviario de Stad, afirmó que el número de manifestaciones de interés indica una sana competencia entre los postores.

“Ya habíamos dicho que invitaríamos a tres o cinco postores de esta ronda de precalificación a presentar sus ofertas. Sin embargo, primero debemos evaluar a fondo las solicitudes antes de determinar el número final de participantes y, lo más importante, qué postores avanzarán”, agregó.

Kystverket pretende completar el proceso de evaluación en marzo y, a continuación, se invitará a los contratistas y empresas conjuntas mejor calificados a presentar ofertas. Las ofertas se evaluarán y negociarán, a menudo a través de varias rondas, antes de seleccionar la mejor oferta en función de los criterios de adjudicación.

El contrato podría firmarse en otoño de 2025 y la construcción comenzar a principios de 2026, siempre que se reciban ofertas dentro del marco presupuestario del proyecto.

Se espera que la construcción dure cinco años.