Se lanzan tuneladoras para el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del mundo

Las tuneladoras, denominadas 'Dinghai' y 'Yongzhou', tienen una longitud total de 135 m y un diámetro máximo de excavación de 14,57 m.

La rotación simultánea de los cabezales de corte de las dos TBM marca el inicio de la fase de avance de las TBM para lo que se dice es el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del mundo.

El túnel submarino Jintang del ferrocarril Ningbo-Zhoushan se extiende desde el distrito de Yinzhou en la ciudad de Ningbo en el oeste hasta la ciudad de Jintang en la ciudad de Zhoushan en el este, abarcando una longitud total de 16,18 km, de los cuales la sección TBM tiene 11,2 km de largo, con una profundidad máxima enterrada de 78 m.

Las TBM, denominadas «Dinghai» y «Yongzhou», tienen una longitud total de 135 m y un diámetro máximo de excavación de 14,57 m.

El túnel cruza por debajo del canal principal de navegación de Jintang, de 100.000 toneladas. Las dos tuneladoras han comenzado a excavar una en dirección a la otra desde Ningbo y Zhoushan respectivamente, y finalmente han llegado al fondo del mar con un requisito de precisión de un error que no supera los 20 mm.

Este será el primer caso del mundo de atraque y desmontaje submarino de máquinas de escudo de diámetro supergrande.

En vista de las complejas características de construcción de los túneles submarinos, el equipo de I+D de CRCHI ha implementado varios diseños para la máquina de protección, como el diseño de cabezal de corte de alta presión, 70 cortadores de disco y más de 100 toneladas de peso añadido en comparación con el cabezal de corte convencional. Hay una reducción en el espaciado de los cortadores y un mayor número de cortadores de disco.

Las cortadoras de disco tienen un sistema de monitoreo inteligente que se dice que mejora la resistencia al desgaste del cabezal de corte y la capacidad de romper rocas, asegurando una eficiencia total en la excavación de túneles. La máquina de escudo también utiliza un sistema de guía con alta precisión de control y tecnología avanzada que actúa como los "ojos" del equipo de excavación de túneles y está equipada con características especiales como pronóstico geológico avanzado y refuerzo de lechada de sonda.

El proyecto del ferrocarril Ningbo-Zhoushan tiene una extensión de unos 77 km y una velocidad de diseño de 250 km/h.