Heathrow planea ampliar terminales antes del desarrollo de una tercera pista

El gobierno británico respalda una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow (Foto: REUTERS/Chris J. Ratcliffe)

Estas nuevas inversiones se suman a los 2.300 millones de libras esterlinas (2.800 millones de dólares estadounidenses) en inversiones aceleradas anunciadas por Heathrow en diciembre de 2024, que tienen como objetivo mejorar el servicio, la resiliencia, la experiencia de los pasajeros y la sostenibilidad a través de varios proyectos durante los próximos dos años.

Como parte de la próxima inversión, se ampliará la capacidad de las Terminales 2 y 5 y se reconfigurará el diseño del aeródromo para mejorar la puntualidad y aumentar los espacios de estacionamiento de aeronaves.

Thomas Woldbye, director ejecutivo del aeropuerto de Heathrow, dijo que el programa financiado con fondos privados “mejorará la infraestructura existente y al mismo tiempo sentará las bases para una tercera pista, impulsando la inversión y el crecimiento económico del Reino Unido”.

Añadió: “Una tercera pista es fundamental para el éxito económico futuro del país, y confirmo que presentaremos nuestros planes para una tercera pista al Gobierno este verano. Antes de eso, como parte de un programa de expansión por fases y con el claro respaldo del Gobierno, hoy confirmo planes de inversión multimillonarios, financiados 100% con fondos privados, para modernizar nuestros edificios terminales, mejorar la experiencia de los pasajeros y mejorar la resiliencia y la sostenibilidad”.

La ministra de Hacienda del Reino Unido, Rachel Reeves, manifestó recientemente su apoyo a las propuestas de construir una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow, el centro de aviación de mayor actividad del Reino Unido. Su apoyo se produce una década después de que la Comisión Davies, una comisión independiente creada para evaluar la necesidad de capacidad aeroportuaria adicional en el Reino Unido, recomendara la ampliación de Heathrow al gobierno encabezado por el entonces primer ministro David Cameron.

El informe de 2015 de la comisión concluyó que una tercera pista aportaría importantes beneficios económicos y mejoraría la conectividad global del país, aunque el proyecto ha enfrentado retrasos debido a preocupaciones ambientales, oposición política y desafíos legales.

El coste estimado de la construcción de una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow ha evolucionado con el tiempo, lo que refleja diversos factores como la inflación, las modificaciones de diseño y los requisitos de infraestructura asociados. En diciembre de 2024, la BBC informó que el coste de construir una tercera pista sería de “al menos 14.000 millones de libras esterlinas y que lo pagarían los propietarios del aeropuerto de Heathrow”.

El aeropuerto de Heathrow planea presentar propuestas para una tercera pista al gobierno del Reino Unido para el verano de 2025. Si se aprueba, la construcción podría comenzar a fines de la legislatura actual y la pista estaría operativa en 2035, según Thomas Woldbye, director ejecutivo del aeropuerto de Heathrow.

La ministra de Hacienda del Reino Unido apoya una tercera pista de Heathrow entre otros proyectos de infraestructura En un discurso pronunciado desde Oxfordshire, Reino Unido, Rachel Reeves describió varios proyectos destinados a impulsar la economía del Reino Unido

Además de ampliar la capacidad aeronáutica del Reino Unido, se espera que el programa de inversión multimillonario dé un gran impulso a la industria siderúrgica nacional. El aumento de la demanda de acero de fabricación británica podría sustentar miles de puestos de trabajo en todo el país, lo que reforzaría el impacto económico más amplio del proyecto.

El compromiso de utilizar acero fabricado en el Reino Unido surge en respuesta a las preocupaciones dentro de la industria sobre los aranceles a las importaciones de metales a los EE. UU. impuestos por el presidente Donald Trump.

Como parte de esto, Heathrow se ha comprometido a maximizar las oportunidades para el uso del acero británico, una medida bien recibida por los líderes de la industria, los sindicatos y el gobierno.