Gran aumento en la construcción y la inversión en la iniciativa Belt and Road, a medida que cambia la estrategia

Investigadores de la Universidad Griffith y el Centro de Finanzas y Desarrollo Verde descubrieron que en el período mencionado se firmaron contratos de construcción y se invirtieron 57.100 millones de dólares en nuevos proyectos en el marco de la BRI.

La participación total de la BRI asciende ahora a 124 mil millones de dólares para el primer semestre de 2025, superando la cifra anual de 122 mil millones de dólares establecida en 2024.

A primera vista, esto está muy lejos del giro hacia proyectos de infraestructura “pequeños y hermosos” anunciado por primera vez por el presidente de China, Xi, en 2021.

El tamaño promedio de las transacciones para inversiones con un valor superior a USD 100 millones aumentó hasta alcanzar niveles récord de más de USD 1.200 millones en 2025 (frente a USD 672 millones en 2024).

El tamaño promedio de los acuerdos de proyectos de construcción también aumentó significativamente, a 783 millones de dólares, frente a los 498 millones de dólares de 2024.

Fuente: Informe de inversión de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China (BRI) 2025 H1 de la Universidad Griffith y el Centro de Finanzas y Desarrollo Verdes

Un importante proyecto africano tiene una influencia descomunal

¿Qué ha impulsado este aumento y qué dice esto sobre la estrategia detrás de la BRI?

En primer lugar, una razón importante para el drástico aumento en la contratación en la construcción en el primer semestre de 2025 son los contratos por valor de 20 mil millones de dólares para el Parque Industrial de la Revolución del Gas de Ogidigbon adjudicados por China National Chemical Engineering.

Esto también ayuda a explicar por qué ha habido un aumento tan grande en la participación en la construcción en África (+395%) durante el período, cuando ha disminuido en muchas otras regiones, incluidas Asia Oriental, Europa, Medio Oriente y el Pacífico, en comparación con el primer semestre de 2024.

La participación en la construcción en Medio Oriente ocupó el segundo lugar con 19,4 mil millones de dólares, mientras que los países latinoamericanos de la BRI registraron su nivel más bajo de participación en 10 años.

Un enfoque cambiante

Si bien los proyectos de infraestructura de transporte fueron un foco importante de la construcción y la participación en inversiones en el marco de la BRI en años anteriores, China ha buscado un cambio hacia áreas diferentes.

Un informe de 2023 de la Universidad Fudan, una universidad pública nacional de investigación en Shanghái, China, ya señalaba que habría más contratos nuevos en el sector de metales y minería en el marco de la BRI.

La mayoría de los grandes proyectos de infraestructura actuales se basan en acuerdos con recursos naturales, como los proyectos de petróleo y gas, señala el autor del informe, Christoph Nedopil Wang. Anteriormente, la proporción de acuerdos con gasto fiscal era mucho mayor, como los proyectos de construcción de carreteras, que presentaban mayores riesgos financieros para las empresas chinas. En cambio, los acuerdos actuales con recursos naturales buscan ser menos riesgosos.

Fuente: Informe de inversión de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China (BRI) 2025 H1 de la Universidad Griffith y el Centro de Finanzas y Desarrollo Verdes

El informe conjunto de la Universidad Griffith y el Centro de Finanzas y Desarrollo Verde confirma que la participación en el sector de metales y minería en el marco de la BRI creció en 14,7 mil millones de dólares en el primer semestre de 2025 en comparación con el primer semestre de 2024.

Pero el aumento fue aún mayor en el sector energético (+20.900 millones de dólares). También se observó un repunte significativo en el sector tecnológico (+9.900 millones de dólares), centrado en baterías y plantas de fabricación de vehículos eléctricos, así como en el desarrollo del hidrógeno verde en Nigeria.

En cambio, el sector del transporte cayó a solo un 7,2% de participación en la BRI, en comparación con el 28% en 2018.

El informe señaló que los acuerdos de construcción predominan en el sector energético, mientras que las empresas chinas están priorizando las inversiones de capital en los sectores de minería y tecnología.

La participación de China en el sector energético ascendió a 44 000 millones de dólares en el primer semestre de 2025, superando la de todo el año 2024. De esta cifra, casi 10 000 millones se destinaron a proyectos eólicos, solares y de valorización energética de residuos. Sin embargo, también hubo una importante participación de la BRI en proyectos de petróleo y gas, que ascendió a poco más de 30 000 millones de dólares tan solo en el primer semestre de 2025.

“Las finanzas y las inversiones chinas en los países de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta en el primer semestre de 2025 se han acelerado significativamente”, afirmó Christoph Nedopil Wang.

Afirmó que este año podría ser posible una mayor expansión de las inversiones y los contratos de construcción de la BRI. Uno de los factores que lo impulsarían serían las dificultades económicas mundiales derivadas de los aranceles impuestos por Estados Unidos.

Fuente: Informe de inversión de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China (BRI) 2025 H1 de la Universidad Griffith y el Centro de Finanzas y Desarrollo Verdes

Otra es la necesidad de inversiones para impulsar la transición verde en China y los países BRI.

“Esto ofrece oportunidades continuas para acuerdos de minería y procesamiento de minerales, acuerdos tecnológicos (por ejemplo, fabricación de vehículos eléctricos, fabricación de baterías) y energía verde (por ejemplo, producción y transmisión de energía).

“Además, la volatilidad y la incertidumbre del comercio mundial pueden estimular las inversiones en resiliencia de la cadena de suministro y la exploración de nuevos mercados por parte de las empresas chinas”, afirmó.

Pero agregó que los investigadores esperan, no obstante, que la participación en la BRI alcance niveles más bajos en la segunda mitad del año, con menos “megaacuerdos”, aunque el tamaño de los acuerdos debería seguir siendo mayor que en 2022 y 2023 gracias a la fuerte participación en sectores como la minería y la manufactura que requieren una inversión significativa.

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