TBM-Durchbruch beim Guangzhou Haizhu Bay Tunnelprojekt

Die Slurry-TBM „Pioneer“ hat einen Ausbruchsdurchmesser von 15,07 m

Bei dem Projekt kam eine Slurry-TBM mit supergroßem Durchmesser namens „Pioneer“ zum Einsatz, die von der China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited (CRCHI) entwickelt wurde. Dies soll der erste technische Einsatz einer Slurry-TBM mit supergroßem Durchmesser für Tunnelverbindungsgänge eines chinesischen Herstellers sein. Die TBM hat einen Aushubdurchmesser von 3.860 mm.

Das Haizhu-Bay-Tunnelprojekt ist der erste TBM-Tunnel mit besonders großem Durchmesser in Guangzhou. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 4,35 km, einschließlich des 2.102 m langen TBM-Abschnitts. Das Projekt zeichnet sich durch eine komplexe Bauumgebung, mehrere Tunnelkontrollfaktoren und hohe Bauschwierigkeiten aus.

Die Gesamtinvestition für das Haizhu-Bucht-Tunnelprojekt beträgt rund 11,68 Milliarden Yuan (1,68 Milliarden US-Dollar). In Zukunft wird der Haizhu-Bucht-Tunnel die Fahrzeit von der Innenstadt zum Südbahnhof Guangzhou auf 15 Minuten verkürzen. Die Eröffnung für den Verkehr ist für 2025 geplant.

Die Länge der insgesamt sechs Verbindungsgänge variiert zwischen 14,8 m und 18,1 m. Die Haupttunnelsegmente bestehen aus hochfesten C60-Segmenten, der Verbindungsgang liegt mehr als 45 m tief im Boden und weist einen großen schrägen Winkel zum Haupttunnel auf.

Die Montage der Slurry-TBM „Pioneer“ begann am 20. Februar 2023, und alle Prozesse von der Montage bis zum Start der TBM wurden in weniger als drei Monaten abgeschlossen. Die TBM hat einen Aushubdurchmesser von 15,07 m, eine Gesamtlänge von 130 m und ein Gesamtgewicht von 4.300 Tonnen.

Während der Tunnelvortriebszeit beträgt die maximale tägliche Vortriebsleistung der TBM „Pioneer“ 16 m und die maximale monatliche Vortriebsleistung 324 m.

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