Schweißfehler von Severfield beeinträchtigen HS2- und National Highways-Brücken

Der Baustahl-Bauunternehmer Severfield muss über 20 Millionen Pfund an Prüf- und Sanierungskosten bezahlen, nachdem bei einigen seiner Brückenbauprojekte Schweißprobleme festgestellt wurden. Das in Großbritannien ansässige Unternehmen stellte fest, dass bestimmte Brückenkonstruktionen die Schweißspezifikationsanforderungen nicht erfüllten, wie aus den jüngsten Zwischenergebnissen hervorgeht.

Während der Bauarbeiten stellten die Vertragspartner von HS2 einen Schweißfehler fest, der mit der Fertigung in einem Werk zusammenhängt. Das Problem betrifft Abschnitte von bis zu neun Brücken- und Viaduktkonstruktionen, die im Rahmen von HS2 gebaut werden.

HS2 hat mitgeteilt, dass bis zu neun Gebäude betroffen sind, bisher wurden jedoch nur drei bekannt gegeben. HS2 hält die vollständige Liste angeblich zurück, während „kommerzielle Verhandlungen über Sanierungsarbeiten laufen“.

Die drei von HS2 benannten Brücken sind:

• Duddeston Mill Road-Brücke, Birmingham
• Eisenbahnbrücke von Princes Risborough nach Aylesbury, Aylesbury/Stoke. Mandeville
• Harvil Road-Brücke, Hillingdon

HS2 hat bestätigt, dass „bereits Sanierungsarbeiten durchgeführt wurden, um Mängel an einer Reihe von Bauwerken zu beheben, während an anderen Stellen noch Arbeiten durchgeführt werden. Alle in Betrieb genommenen Brücken wurden gründlich geprüft und können sicher genutzt werden.“

HS2 arbeitet mit dem für die Arbeiten verantwortlichen Unternehmen zusammen, um die Grundursache zu ermitteln.

Die fünf betroffenen Bauwerke der Nationalstraßen sind:

• A30 Chiverton (Tolgroggan Unterkunft Ost)
• A46 Binley-Kreuzung A428
• A454 Catherine De Barnes Lane Süd B4438
• M42 Solihull Straße B4102
• A1 Allerdene Eisenbahnersatz

Ein Sprecher von National Highways sagte: „Sicherheit ist und bleibt unsere oberste Priorität. Wir führen regelmäßig Inspektionen der von uns verwalteten Strukturen durch, um sicherzustellen, dass unser Netzwerk sicher und in gutem Betriebszustand ist. Wir führen gezielte Inspektionen an einer kleinen Anzahl von Brücken durch, um mögliche Probleme auszuschließen.“

„Diese Brücken sind weiterhin sicher nutzbar. Für alle Schwertransporte haben wir vorsorglich Beschränkungen eingeführt, während wir prüfen, ob weitere Verstärkungsmaßnahmen erforderlich sein könnten.“

In seinen diese Woche veröffentlichten Zwischenergebnissen erklärte Severfield, dass das Unternehmen einige Brückenkonstruktionen identifiziert habe, die nicht den Anforderungen der Schweißspezifikation entsprächen. Dabei handele es sich „hauptsächlich um zwölf Brückenprojekte“, die entweder noch im Gange seien oder in den vergangenen vier Jahren abgeschlossen worden seien.

Der Grund für die Diskrepanz zwischen den von Severfield genannten zwölf Brücken und der Gesamtzahl von 14 Brücken, die von HS2 und National Highways aufgelistet werden, liegt laut einem Unternehmenssprecher darin, dass an zwei Brücken nur geringfügige Sanierungsarbeiten erforderlich sind.

In seinen Zwischenergebnissen sagte Severfield: „Die Probleme ergeben sich alle aus einer bestimmten Brückenspezifikation und der damit verbundenen suboptimalen Auswahl von Schweißverfahren, verschärft durch Einschränkungen im für diese Projekte festgelegten Schweißprüfverfahren. Die Gruppe führt derzeit gemeinsam mit ihren betroffenen Kunden, den zuständigen Industriebehörden und Versicherern eine umfassende Überprüfung durch, um das Ausmaß der zur Lösung des Problems erforderlichen Maßnahmen vollständig zu verstehen, das die Sicherheit der in Betrieb befindlichen Brücken nicht beeinträchtigt hat.“