Könnten US-Zölle auf chinesische Waren die Einführung elektrischer Baumaschinen gefährden?

Das auf Prognosen spezialisierte Beratungsunternehmen Off-Highway Research hat jedoch bestätigt, dass die Erhöhungen tatsächlich gelten werden.

Das Unternehmen warnte zudem, dass dieser Schritt die ohnehin langsame Einführung von Elektromaschinen in den USA beeinträchtigen könnte.

Der Großteil der elektrischen Baumaschinen wird in China produziert, wo die Produktionsstätten im Allgemeinen in der Nähe des riesigen Ökosystems der chinesischen Batterie-Lieferkette angesiedelt sind.

Die meisten Maschinen werden auch auf dem chinesischen Markt verkauft, viele davon Radlader für Steinbrüche und Bergbauarbeiten, sagt Chris Sleight, Geschäftsführer von Off-Highway Research, der die Erstellung eines neuen Berichts über die internationalen Verkaufs- und Produktionsniveaus elektrischer Baumaschinen beaufsichtigt.

Die Verbreitung von Elektromaschinen aller Art – von Autos über Busse und LKW bis hin zu Baumaschinen – nimmt in China zu, da die Regierung Druck ausübt, die Luftqualität zu verbessern und die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren.

Die schnelle Elektrifizierung Chinas hat dazu beigetragen, die Kosten für elektrische Baumaschinen soweit zu senken, dass nach Sleights Schätzungen die Kosten für elektrische Radlader auf dem heimischen Markt in etwa auf dem Niveau von Dieselmaschinen liegen.

In vielen anderen Teilen der Welt, darunter in Europa und den USA, sieht es jedoch anders aus. Dort sind elektrische Baumaschinen nach seiner Einschätzung immer noch zwei- bis dreimal so teuer wie Diesel-Äquivalente. Und diese hohen Kosten drücken weiterhin den Verkauf elektrischer Maschinen außerhalb Chinas.

„Unsere Untersuchungen zeigen unter anderem, dass die Zahl der in Europa und Nordamerika verkauften Elektromaschinen selbst in Märkten mit einer grünen Agenda ziemlich gering ist und sich dieser Verkauf weitgehend auf Kompaktmaschinen beschränkt“, sagt Sleight.

„Die industrielle Produktion von Elektromaschinen durch namhafte westliche Hersteller ist sehr gering – im vergangenen Jahr waren es weltweit sicherlich weniger als 2.000 Maschinen.“

„Dünne ökonomische Argumente werden dünner“

„Das Argument für den Einsatz einer Elektromaschine ist, dass sie zwar teurer ist, aber die Gesamtbetriebskosten sind niedriger, sodass sich die Maschine mit der Zeit amortisiert. Das liegt daran, dass Strom billiger ist als Diesel, und an den niedrigen Wartungskosten. In Europa, wo die Steuern auf Kraftstoff historisch höher waren als in Nordamerika, ist das ein stärkeres Argument“, sagt Sleight.

Was dieses wirtschaftliche Argument schon vor der Einführung höherer Zölle auf chinesische Maschinen erschwert, ist die Tatsache, dass Vermietungsunternehmen tendenziell große Abnehmer von Kompaktmaschinen sind, die den Großteil der auf dem US-Markt verfügbaren Elektromaschinen ausmachen.

„Die Gesamtbetriebskosten sind für Vermietungsunternehmen weniger überzeugend, weil sie diese Kosten nicht bezahlen“, erklärt Sleight. „Die Wartung? Ja, vielleicht. Aber bei Minibaggern handelt es sich um Maschinen, die ein paar hundert Stunden im Jahr laufen und wahrscheinlich nie eine Generalüberholung benötigen.“

Elektrische Maschinen können weiterhin interessant sein, wenn sie für spezielle Anwendungen, beispielsweise im Innenbereich oder bei Tunnelprojekten, eingesetzt werden müssen.

„Aber es ist schwierig, für diese Maschinen mit geringer Auslastung ein wirtschaftliches Argument zu liefern. Man muss sie schon lange haben, um die Gesamtbetriebskosten zu rechtfertigen“, sagt Sleight.

Zölle, warnt er, könnten ein schwieriges wirtschaftliches Argument noch schwieriger machen. „Sie werden einen sehr großen Einfluss auf die Einführung von Elektrogeräten in Nordamerika haben, da die Zölle auf in China hergestellte Maschinen – unabhängig von der Marke – von 25 % auf 100 % steigen. Das bedeutet, dass der Kaufpreis um 60 % steigen wird. Dadurch wird ein schwaches wirtschaftliches Argument noch schwächer“, warnt er.

Construction Briefing kontaktierte mehrere große chinesische OEMs sowie die großen westlichen Hersteller Caterpillar und JCB, doch alle lehnten eine Stellungnahme ab. Die Volvo Group war für eine Stellungnahme nicht erreichbar, bevor dieser Artikel online veröffentlicht wurde.

USA erheben erhöhte Zölle auf chinesische Bauprodukte Die US-Regierung hat angekündigt, dass sie die Zölle auf eine breite Palette chinesischer Waren erhöhen wird, darunter auch auf Materialien und Maschinen, die in der Bauindustrie verwendet werden.