Graben für die Ukraine: Volvos Kampf um Frauen als Bagger- und Radladerbedienerinnen

„Wir haben keine Angst“, sagt Anastaysia Marienskova, Managerin beim ukrainischen Baumaschinenhändler ETS, schlicht. „Ukrainische Frauen haben keine Angst.“

Foto: Volvo CE

Marienskova spricht für eine Generation ukrainischer Frauen, die sich auf einen dritten Kriegswinter vorbereiten, der bereits Tausende Menschenleben gefordert, Millionen vertrieben und unsägliches Leid verursacht hat.

Seit Beginn der Feindseligkeiten im Februar 2022 sind zahlreiche Frauen den ukrainischen Streitkräften beigetreten, während weitere Millionen in traditionell von Männern ausgeübten Berufen tätig sind, etwa als Lkw-Fahrerinnen, im Bergbau, in Stahlwerken oder bei der Eisenbahn.

Und jetzt, sagt Marienskova, können Frauen bei den zahlreichen Bauarbeiten eine Schlüsselrolle spielen.

Es ist klar, dass mehr Bauarbeiter benötigt werden, um die fragmentierte Infrastruktur der Ukraine wieder instand zu setzen.

Nach Auswertung von Satellitenbildern wurden durch die Kämpfe landesweit schätzungsweise 70 Prozent der Energie-Infrastruktur und 30 Prozent des Verkehrssystems sowie mindestens 210.000 Gebäude zerstört.

In der Ukraine fehlt es an Bauarbeitern

Und da die meisten Männer im arbeitsfähigen Alter des Landes zum Militär eingezogen sind, besteht in der ukrainischen Bauindustrie ein händeringender Bedarf an Arbeitskräften.

Nach Angaben des ukrainischen Arbeitgeberverbandes ist die Zahl der offiziell registrierten Arbeitnehmer in diesem Sektor um ein Viertel auf nur noch 300.000 Personen gesunken. Um diese Lücke zu füllen, versuchen einige Arbeitgeber, Wanderarbeiter aus weit entfernten Ländern wie Pakistan, Nepal, Indien, Bangladesch und den Philippinen anzuwerben.

Das ukrainische Wirtschaftsministerium arbeitet mit Unternehmen, Wohltätigkeitsorganisationen und Ausbildungsfirmen zusammen, um es Frauen zu erleichtern, die für diese Art von Arbeitsplätzen erforderlichen Fähigkeiten und Qualifikationen zu erwerben.

Foto: Volvo CE

Eine davon ist eine Vereinbarung mit ETS, Volvo Construction Equipment und der in Schweden ansässigen Wohltätigkeitsorganisation Beredskapslyftet zur Anerkennung eines beschleunigten Lehrgangs zum Baumaschinenführer, der sich speziell an Frauen richtet und es ihnen ermöglicht, die erforderliche Ausbildung in nur neun Wochen abzuschließen – im Gegensatz zu den neun Monaten, die herkömmliche Lehrgänge zum Baumaschinenführer in der Ukraine dauern.

„Heutzutage ist es wirklich wichtig, unser Land zu entwickeln“, sagt Marienskova. „Dieser Kurs ermöglicht den Wiederaufbau der Ukraine und gibt den Menschen einen neuen, festen Arbeitsplatz. Kunden haben uns berichtet, dass es einen großen Mangel an Bedienern gibt. Sie bitten uns um Hilfe und bitten uns, mehr auszubilden. Jetzt kann jeder, der die Prüfung besteht, ein staatliches Zertifikat erhalten und als Bediener arbeiten.“

Für ein Land, in dem es Frauen noch vor wenigen Jahren per Gesetz verboten war, Bagger zu bedienen, ist dies eine gewaltige Veränderung.

Aufhebung der Gesetzgebung aus der Sowjetzeit

2017 hob die ukrainische Regierung Gesetze aus der Sowjetzeit auf, die Frauen 450 Berufe verboten, da diese als schädlich für die reproduktive Gesundheit von Frauen galten. Dazu gehörten viele Bauberufe, darunter Zimmerei, Schweißen und Baggerfahren. Tatsächlich hatten vor der russischen Invasion weniger als die Hälfte aller erwachsenen ukrainischen Frauen einen Job – eine der niedrigsten Quoten in Europa.

„Unser Ziel ist es zunächst einmal, Frauen den Beruf näherzubringen“, sagt Marienskova. „In der Ukraine ist es nicht üblich, dass Frauen einen Radlader oder Bagger bedienen. Normalerweise ist das ein Männerberuf.“

Zunächst planen die Kursleiter einen Pilotkurs für nur zwölf Teilnehmer, hoffen jedoch, bis Ende 2024 mindestens fünfzig Mitarbeiter ausgebildet zu haben.

Anastasia Marisenkova, Programmleiterin bei der ETS Group. Foto: Volvo CE

Der Kurs beginnt mit vier Wochen Fernunterricht über Teams, gefolgt von weiteren vier Wochen Präsenzunterricht.

Die Teilnehmer absolvieren 40 Stunden in der Kabine eines Baggers und eines Radladers von Volvo und legen anschließend eine einwöchige praktische Prüfung ab. Bei Bestehen erhalten sie eine staatlich anerkannte Lizenz.

Den Studierenden werden die Studiengebühren sowie Unterkunft und Verpflegung für den Präsenzteil des Kurses erstattet. Und im Falle eines russischen Angriffs haben sie Zugang zu einem geeigneten Luftschutzbunker.

Marienskova sagt, die Resonanz sei bislang positiv.

„Wir haben diese Initiative erst vor ein paar Tagen angekündigt und haben bereits mehr Bewerber, als wir in diesem und im nächsten Jahr ausbilden können“, sagt sie.

Das „Iron Women“ genannte Programm greift viele Elemente einer 2016 von Volvo Trucks, dem Schwesterunternehmen von Volvo CE, ins Leben gerufenen Initiative auf, die Frauen in Ländern wie Peru, Südafrika und der Ukraine eine Lkw-Fahrerausbildung bietet.

Joakim Arndorw, Leiter der internationalen Region bei Volvo CE, der das Projekt im Auftrag des Herstellers leitet, hofft, das Programm auch auf andere Länder weltweit ausweiten zu können.

„Generell herrscht mehr oder weniger überall auf der Welt ein Mangel an qualifizierten Baumaschinenführern“, sagt er. „Wir haben uns angesehen, wo anderswo auf der Welt es interessant sein könnte, dies zu tun. Wir prüfen dies im Dialog mit unseren Händlern, um zu sehen, wo Potenzial besteht.“

Eiserne Frauen auf der ganzen Welt

„Beim Volvo Trucks-Programm geht es darum, einen Lkw-Führerschein zu machen, daher ist der Kurs viel kürzer“, sagt er.

Joakim Arndorw, Leiter der Region International bei Volvo Construction Equipment. Foto: Volvo CE

„Dies ist das erste Mal, dass wir das Programm für Baumaschinenführer als Pilotprojekt durchführen. Daher beobachten wir es jetzt, um sicherzustellen, dass wir auf Interesse stoßen und ob wir eventuelle Anpassungen am Kurs vornehmen müssen.

Laut dem Bureau of Labor Statistics beträgt der Frauenanteil in den USA nur 2,3 % bei den „Betriebsingenieuren und anderen Baumaschinenbedienern“. In anderen Ländern dürfte die Zahl sogar noch niedriger sein.

Arndorw sagt, dass der Zeit- und Kostenaufwand für die Qualifikation zum Bedienen schwerer Baumaschinen weltweit erheblich variiert.

Er weist darauf hin, dass in Schweden, wo der Kurs als Teil der Berufsausbildung an weiterführenden Schulen angeboten wird, die Gebühren vom Steuerzahler getragen werden, während in anderen Ländern die Kosten Tausende von US-Dollar betragen können.

„Diese Initiative macht sich der Tatsache bewusst, dass die Baubranche noch immer stark von Männern dominiert wird, und zeigt, dass dies nicht nur Männern vorbehalten ist – auch Frauen können das“, sagt er.