Gordie Howe Bridge: 523 Millionen Dollar über Budget und fast ein Jahr Verspätung

Dies geht aus Angaben der Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA) hervor, einer im Besitz der kanadischen Regierung befindlichen Behörde, die das Projekt überwacht.

Die Gordie Howe wird die längste Schrägseilbrücke Nordamerikas sein und wird von Bridging North America gebaut, einem Konsortium aus Aecom, Dragados, Fluor und ACS.

Die Arbeiten begannen im Oktober 2018 und die Brücke sollte ursprünglich im November 2024 zu einem Kostenaufwand von 5,7 Milliarden kanadischen Dollar (4,3 Milliarden US-Dollar) eröffnet werden.

Nun erklärt die WDBA, dass die Brücke im September 2025 eröffnet wird, während das endgültige Budget auf 6,4 Milliarden kanadische Dollar (4,8 Milliarden US-Dollar) erhöht wurde.

Die Verzögerungen wurden auf Störungen aufgrund der Covid-19-Pandemie zurückgeführt. In einer Erklärung hieß es: „Die Störungen waren beim Projekt Gordie Howe International Bridge aufgrund der unterschiedlichen geltenden Beschränkungen in den USA und Kanada sowie der Intensivierung der Bautätigkeiten Anfang 2020 noch ausgeprägter.“

„Wie die meisten Verträge für öffentlich-private Partnerschaften (P3) sieht der Vertrag zwischen der Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA) und Bridging North America (BNA) vor, dass die Auswirkungen bestimmter Risiken auf Zeitplan und Kosten geteilt werden. Aus diesem Grund haben sich WDBA und BNA darauf geeinigt, den Vertrag zu ändern, um den neuen Fertigstellungstermin im September 2025, neue Maßnahmen zur Sicherstellung der Einhaltung dieses Termins und einen aktualisierten Gesamtvertragswert von 6,4 Milliarden kanadischen Dollar aufzunehmen.“

David Henderson, Interim-CEO von Bridging North America, sagte: „Während der Pandemie hat BNA bei dem Projekt Fortschritte gemacht, indem es die Menschen bei der Arbeit hielt und gleichzeitig für ihre Sicherheit sorgte. Dies gelang uns, indem wir die Bautätigkeiten so umstrukturierten, dass sie den Gesundheits- und Sicherheitsverordnungen und -richtlinien der Provinz und des Staates sowie unseren eigenen strengen Sicherheitsprotokollen entsprachen. Durch die großen Fortschritte im Jahr 2023 und die Zusammenarbeit mit WDBA, MDOT und all unseren Projektpartnern sind wir froh, die Auswirkungen der Pandemie minimiert zu haben.“

Charl van Niekerk, CEO der Windsor-Detroit Bridge Authority, fügte hinzu: „Nach einer dreijährigen Pandemie und angesichts der Größe und Komplexität des Gordie Howe International Bridge-Projekts ist unser Projektteam erfreut darüber, dass die Auswirkungen auf den Bauzeitplan auf nur 10 Monate über den ursprünglich vertraglich vereinbarten Fertigstellungstermin hinaus begrenzt sind und dass wir uns auf eine angemessene Anpassung des Auftragswerts einigen konnten.“