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EXKLUSIV: Die 3 schwierigsten Implosionsprojekte von Jet Demolition
29 April 2024
In diesem exklusiven Artikel für D&Ri bespricht Kate Bester, Vertragsmanagerin bei Jet Demolition, die drei kompliziertesten und anspruchsvollsten Sprengstoffprojekte, die der Auftragnehmer jemals durchgeführt hat. Dabei enthüllt sie, wie das Unternehmen die Strukturen zerstört hat und was damit verbunden war.
Kate Bester, Vertragsmanagerin bei Jet Demolition. (Foto: Jet Demolition)Als Abbruchspezialist hatten wir das Privileg, einige der anspruchsvollsten Projekte der Welt durchzuführen, was dazu führte, dass wir bei den World Demolition Awards (WDA) 2020 als „Best of the Best“ ausgezeichnet wurden, wo wir uns gegen Kollegen aus den USA, Kanada und Australien durchsetzen mussten.
Die Anerkennung als „Bester der Besten“ war ein Meilenstein in der Karriere unseres Gründers und Direktors Joe Brinkmann, der vor über 40 Jahren seinen ersten Sprengkurs und seine ersten unterirdischen Sprengarbeiten in den USA absolvierte.
Joe erinnert sich, dass sein erstes großes Abbruchprojekt in Südafrika das Old President Brand Gold Plant in Welkom für Anglo American war.
Bei diesem Projekt hatte Joe die Mine zunächst gebeten, Sprengladungen zu verkaufen, wurde dann aber gebeten, stattdessen das schlüsselfertige Projekt zu übernehmen. Dies war unser erster Ausflug in den Bereich des Abbruchs schwerer Industriegüter.
Von da an war es für uns ein natürlicher Schritt, uns schwierigeren und anspruchsvolleren Abbruchprojekten zuzuwenden.
Ein praktischer Ansatz, mechanisches Interesse und Geschick sowie eine Vorliebe für Sprengstoffe trieben Joes Begeisterung für Abbrucharbeiten an. Seine Leidenschaft und Liebe für Abbrucharbeiten durchdringen alle Aspekte des Unternehmens und führten zu einem Team mit einer echten Begeisterung für Abbrucharbeiten.
Wir wissen und schätzen, dass Anerkennung vergänglich ist und dass die wahre Stärke des Unternehmens in seinen Mitarbeitern liegt. Was Jet Demolition so besonders macht, ist die Art und Weise, wie sich unser Team gegenseitig dazu inspiriert, weiter zu lernen, sich weiterzuentwickeln und immer stärker zu werden.
Es ist eine weitere Erinnerung daran, dass ein Team mit einem gemeinsamen Ziel Erstaunliches erreichen kann. Ich bin immer wieder erstaunt darüber, was erreicht werden kann, wenn Menschen sich aktiv gegen Widrigkeiten stellen und Herausforderungen als Chance zum Wachsen nutzen.
Wir hatten das Glück, unsere Implosionsfähigkeiten verfeinern zu können. Dies gipfelte in unseren drei bislang anspruchsvollsten Projekten, die im Folgenden beschrieben werden.
Supertech Twin Towers in Noida, Uttar Pradesh, Neu-Delhi
Die Sprengung am 28. August 2022 erfolgte in Zusammenarbeit mit Edifice Engineering, einem führenden Abbruchunternehmen mit Sitz in Mumbai. Die erfolgreiche Sprengung der Türme Apex und Cayenne (103 m bzw. 97 m) erfolgte nach dem Urteil des Obersten Gerichtshofs Indiens, das den Abriss der illegalen Bauwerke anordnete.
Die Besonderheit von Apex bestand darin, dass es das höchste Gebäude war, das jemals in Indien gesprengt wurde, und zu den 15 höchsten Gebäuden weltweit gehörte, die jemals gesprengt wurden.
Supertech Twin Towers in der Nähe von Neu-Delhi, Indien. (FOTO: Jet Demolition)
Aufgrund der Nähe der Türme zu benachbarten Gebäuden und ihrer robusten Bauweise, die Erdbeben mit hoher Stärke standhalten muss, waren die detaillierte Planung und die Vorbereitung der Sprengung eine besondere Herausforderung.
Testsprengungen zeigten, dass ungewöhnlich hohe Sprengladungen erforderlich waren, um die Scherwände zuverlässig zum Versagen zu bringen. Diese Scherwände fielen in die Kategorie „sehr unversöhnlich“, wenn es um Versuche ging, sie durch Sprengungen zum Brechen zu bringen.
Da für den erfolgreichen Einsturz der Strukturen 3.516 kg Sprengstoff erforderlich waren, bestand erhebliche Sorge hinsichtlich der Auswirkungen und der Möglichkeit struktureller Schäden an umliegenden Gebäuden.
Bei Behörden und Beteiligten herrschte zunehmende Besorgnis darüber, dass das nur neun Meter entfernte Nachbargebäude, dessen Bausubstanz beschädigt ist, durch die Implosion noch weiter geschwächt werden und einstürzen könnte.
Dutzende von Säulen wurden verstärkt, Balken wurden abgestützt und eine Reihe von Rissmessgeräten installiert, um markante Risse in der Struktur zu überwachen. Durch die Implosion kam es jedoch weder zu Bewegungen noch zu Risswachstum. Umliegende Gebäude wurden mit Geotextilvorhängen abgedeckt, um das Risiko von Fensterbrüchen zu minimieren.
Ein äußerst zufriedenstellendes Ergebnis war, dass die oberflächlichen Auswirkungen minimal waren, einige wenige Fenster zerbrachen und nach der Implosion ein 8 m langer Abschnitt der gemauerten Grenzmauer zu bewältigen war.
Nach der erfolgreichen Implosion traten Edifice Engineering und Indien unter äußerst anspruchsvollen Bedingungen dem 100-m-Implosion-Club bei.
Im Rahmen dieses Projekts sind wir auch zum ersten Mal mit einem Motorroller durch die Straßen von Neu-Delhi gefahren – was noch aufregender war als die Implosionen selbst!
Klicken Sie hier, um ausführlichere Informationen zum Abriss der Noida Towers zu erhalten.
Maradu-Region von Kochi in Kerala, Indien
Die Sprengung der Türme Apex und Cayenne (103 m bzw. 97 m) folgte auf unsere vorherige erfolgreiche Zusammenarbeit mit Edifice Engineering im Januar 2020, als in der Region Maradu in Kochi im indischen Kerala innerhalb von 24 Stunden drei Hochhäuser gesprengt wurden.
Dies war unser erster Vorstoß nach Indien und das erste Mal, dass in diesem Land ein Hochhaus durch eine Sprengung zerstört wurde.
Die drei Apartmenthochhäuser waren das 20-stöckige Holy Faith H2O, das 18-stöckige Jains Coral Cove und das 16-stöckige Golden Kayaloram.
Ersteres wurde am Samstag, den 11. Januar 2020 erfolgreich gesprengt, während die letzten beiden am Sonntag, den 12. Januar 2020 erfolgreich gesprengt wurden. Alle drei Gebäude befanden sich im Umkreis von 1,5 km voneinander.
Holy Faith H20, Kerala, Indien. (FOTO: Jet Demolition)
Die größte Sorge der indischen Behörden galt der Sicherheit der Bevölkerung in diesem dicht besiedelten Gebiet und den umliegenden Gebäuden. Die nächstgelegene Schule ist eine Schule, die nur sechs Meter vom Golden Kayaloram entfernt liegt.
Unsere Lösung zum Schutz der Schule bestand darin, das 16-stöckige Gebäude effektiv in zwei Hälften zu teilen und es dadurch in zwei Richtungen einstürzen zu lassen, wodurch das Schulgebäude vermieden und erhalten blieb.
Erste Bodenuntersuchungen ergaben, dass die Bauwerke auf Schwemmland in einem ausgewiesenen Feuchtgebiet errichtet worden waren. Das bedeutete, dass die durch die Implosionen verursachten Bodenschwingungen so gering waren, dass sie an den umliegenden Gebäuden keinen Schaden anrichteten.
Golden Kayaloram, Kerala, Indien. (FOTO: Jet Demolition)
Eine weitere große Herausforderung war der Eilcharakter des Projekts. Da der Oberste Gerichtshof Indiens wegen Verstoßes gegen die Bauvorschriften einen dringenden Abrissbeschluss für die drei Gebäude erlassen hatte, hatten wir vom Beginn bis zur erfolgreichen Fertigstellung nur zweieinhalb Monate Zeit.
Bei dem Schnellprojekt arbeitete unser Team 12 bis 16 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche, unterbrochen von gelegentlichen Straßen-Cricket-Partien.
Da bei den Implosionen die Sicherheit an erster Stelle stand, wurden um die Säulen, an denen die Sprengstoffe befestigt waren, umfangreiche Lagen aus Drahtgeflecht und Geotextil angebracht, die als Quellenschutz zur Eindämmung der Trümmer dienten.
Zum sekundären Schutz wurden an den Fassaden der umliegenden Gebäude Vorhänge angebracht, um den entstehenden Staub einzudämmen.
Jains Coral Cove, Kerala, Indien. (FOTO: Jet Demolition)
Insgesamt kamen 600 kg Kartuschensprengstoff, 31.000 m Sprengschnur und 5.300 Sprenglöcher zum Einsatz. Aufgrund des engen Zeitrahmens war eine Kernbohrung mit Diamantbohrern nicht möglich. Stattdessen wurden an ausgewählten und strategischen Stellen, wie etwa in den Wänden der Aufzugsschächte, elektrische Schlagbohrmaschinen eingesetzt, um Sprenglöcher zu bohren.
Am Tag der Explosionen überwachten etwa 800 nationale und 300 lokale Polizisten die Evakuierung und die Verkehrskontrolle. Alles verlief weitgehend nach Plan.
Ein Projekt dieser Komplexität, in diesem Zeitrahmen und mit diesem Detailgrad wäre ohne das Engagement, die Zusammenarbeit und die Unterstützung aller Beteiligten nicht möglich gewesen.
Bank of Lisbon, Johannesburg
Im zentralen Geschäftsviertel von Johannesburg, Südafrika, haben wir am 24. November 2019 erfolgreich unser bisher höchstes Gebäude in Stahlbetonrahmenbauweise gesprengt. Es handelte sich um das 108 m hohe, 31-stöckige Gebäude der Bank of Lisbon.
Es war eines der komplexesten Projekte, die wir je durchgeführt haben. Wir waren uns auch der Tatsache bewusst und respektierten sie, dass im September 2018 bei einem Brand im Gebäude drei Feuerwehrleute ums Leben kamen.
Wir erhielten den Auftrag nach einem wettbewerblichen Ausschreibungsverfahren und konnten unserem Hauptkunden, dem Gauteng Department of Infrastructure Development (GDID), zwei Optionen präsentieren: eine kontrollierte Sprengung der gesamten Struktur oder ein mechanisches Abbruchverfahren von oben nach unten.
Angesichts der Brisanz des Standorts selbst und der Bedenken hinsichtlich des Ausmaßes der Schäden an der Struktur entschied sich GDID für die Sprengung.
Unser erster Schritt bestand darin, das durch den Brand beschädigte Stahlbetongebäude durch den Einbau technischer Stützen mit einem Frühwarnsystem wieder zu stützen, das vor jeglichem Kriechen warnt, das auf einen drohenden Einsturz hinweisen könnte.
Anschließend mussten sämtliche Möbel, Inhalte und Befestigungen der drei in dem Gebäude untergebrachten Regierungsabteilungen sowie das persönliche Eigentum der Gebäudebewohner zur Lagerung außerhalb des Geländes entfernt werden. Hierfür wurde ein Personen- und Materialaufzug installiert.
Bank von Lissabon, Johannesburg. (FOTO: Jet Demolition)
Wir führten eine geotechnische Untersuchung sowie den Entwurf und die Installation einer seitlichen Abstützung der Kellerstützwände durch, um ihre Stabilität während und nach dem Abriss sicherzustellen.
Da keine Baupläne des Gebäudes vorlagen, mussten wir die Zusammensetzung der beschädigten Struktur und die genaue Lage der Versorgungseinrichtungen wie Strom, Wasser und Glasfaserkabel physisch bestimmen.
Die Hauptstützen des Gebäudes verjüngten sich von unten nach oben ziemlich stark, was eine detaillierte Beurteilung der Stützengröße und der Bewehrungsstärke an allen Punkten erforderte.
Die Säulen waren im Untergeschoss mit 1,5 m x 1,8 m am breitesten. Das Aufbrechen dieser massiven Säulen stellte eine große Herausforderung dar, insbesondere da alle Trümmer eingeschlossen werden mussten, um Schäden oder Verletzungen zu vermeiden. Das nächstgelegene Gebäude war nur 7,8 m entfernt.
Um eine hohe Sprengsicherheit zu gewährleisten, sprengte unser Team auf 14 Stockwerken diverse Bauteilelemente.
Es war notwendig, dass sich der Schutt auf seinem Weg nach unten in eine möglichst dichte und kompakte Form faltete, da er im Keller abgeladen wurde. Dort wurden Aufpralldämpfer installiert, um die Bodenvibrationen zu minimieren.
Ein umfangreiches elektronisches Sprengsystem wurde installiert, sodass jede der 2.363 einzelnen Sprengladungen individuell zeitlich gesteuert und gemäß dem Implosionsdesign perfekt abgestuft werden konnte. Ein wichtiger Teil unseres Sprengdesigns bestand darin, die Detonationen innerhalb der Zeitspanne, die zum Zünden aller Sprengladungen erforderlich war, so weit wie möglich zu verteilen.
Bei der Sprengung wurden insgesamt 914 kg konventioneller Bergbau- und Tiefbausprengstoff verwendet.
Der Ladevorgang selbst dauerte neun Tage und begann bereits in der Woche zuvor. Um die Gebäudefassaden vor herumfliegenden Trümmern zu schützen, wurden Implosionsschutzvorhänge in 25 m Höhe aufgehängt.
Insgesamt wurden über 60.000 Quadratmeter Geotextilgewebe sowie 1.600 Rollen Rautenmaschenzaun zur Eindämmung verwendet. Die Implosion ereignete sich um etwa 09:03 Uhr.
Von der Detonation der ersten Ladung bis zum Zeitpunkt, als alles auf dem Deck war, vergingen aufregende acht Sekunden. Sie gipfelten in unserem bislang anspruchsvollsten Implosionsprojekt.
Über die Autorin: Kate Bester hat einen Abschluss als Bauingenieurin der Nelson Mandela University und begann ihre berufliche Laufbahn im Bereich Design, Ingenieurwesen und Beratung. Sie kam 2014 zu Jet Demolition und ist heute neben ihrer Verantwortung als Vertragsmanagerin des Unternehmens auch stellvertretende Vizepräsidentin des PMI South Africa Chapter – einer globalen, von Freiwilligen verwalteten, gemeinnützigen Berufsvereinigung für Projektmanagement.
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