4 Dinge, die wir aus dem Jahresbericht von Volvo gelernt haben

1) Volvo setzt auf Elektroantrieb, verkauft aber immer noch weniger als 1.000 Einheiten

Volvo hat sich verpflichtet, mit der Einführung mehrerer Elektroprodukte und unterstützender Dienstleistungen in weiteren Märkten eine Transformation des Unternehmens voranzutreiben. Das Unternehmen kündigte an, weiterhin in batterieelektrische und Brennstoffzellen-Elektrotechnologien sowie in Verbrennungsmotoren mit kohlenstoffarmen Kraftstoffen zu investieren.

Das Ausmaß des erforderlichen Übergangs wurde bei einer Aufschlüsselung der im Jahr 2023 ausgelieferten Maschinen deutlich.

Das Unternehmen lieferte im Jahr 2023 insgesamt 60.064 Einheiten aus, verglichen mit 80.909 im Jahr zuvor. Insgesamt 45.494 der im vergangenen Jahr ausgelieferten Maschinen waren große und mittlere Baumaschinen sowie 14.570 Einheiten Kompaktmaschinen.

Davon waren 895 vollelektrisch, was 1,5 % aller im Laufe des Jahres ausgelieferten Maschinen entspricht. Die Zahl der im Jahr 2023 ausgelieferten vollelektrischen Maschinen war zwar immer noch gering, aber fast 50 % höher als im Jahr 2022, als die Zahl bei 598 Maschinen lag (0,74 % aller in diesem Jahr ausgelieferten Maschinen).

In seiner Jahreserklärung erklärte Volvo: „Bereits heute sind elektrische Lkw und Baumaschinen in bestimmten Segmenten und Märkten aus der Perspektive der Gesamtbetriebskosten eine sinnvolle Option. Diese Entwicklung dürfte sich Segment für Segment und Region für Region fortsetzen, wobei die Nachfrage nach elektrischen Lkw und Maschinen voraussichtlich steigen wird.“

Das Unternehmen sagte, es sei angesichts der Fortschritte bei der Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie sowie der Entwicklung von Ladenetzen weiterhin „überzeugt“ von der Transformation. Es fügte jedoch hinzu: „Das Tempo der Einführung von Elektromobilität wird von Region zu Region unterschiedlich sein und von der Verfügbarkeit einer robusten Lade- und Wasserstoffinfrastruktur abhängen.“ Als Folge davon sei das Unternehmen an mehreren Batterielade- und Infrastrukturprojekten in Europa und Nordamerika beteiligt, hieß es.

Das Unternehmen stellte 2020 seine ersten elektrischen Kompaktbaumaschinen in Teilen Europas vor, bevor es sie in weiteren Ländern wie Europa, Nordamerika und Asien einführte. Seine erste mittelschwere Elektromaschine, der 23-t-Elektrobagger EC230, kam 2022 und 2023 auf ausgewählte Märkte. Gegen Ende dieses Jahrzehnts dürften Brennstoffzellen eine Alternative für schwerere Baumaschinen sein.

Volvo wird in diesem Jahr im schwedischen Mariestad mit dem Bau einer Großanlage zur Produktion von Batteriezellen beginnen, die speziell für Nutzfahrzeuge bestimmt ist. Außerdem hat das Unternehmen in seinem Baggerwerk im südkoreanischen Changwon in die Produktion von Batteriepacks investiert. Die Produktion soll im Juni dieses Jahres beginnen.

2) Europa überholt Asien als größte Region für Volvo nach Umsatz

Im Jahr 2023 wurde Europa nach Nettoumsatz zur größten geografischen Region von Volvo CE, während Asien auf den dritten Platz zurückfiel. Von einem Gesamtumsatz von 105 Milliarden SEK entfielen 34,2 Milliarden SEK auf Europa, gefolgt von Nordamerika mit 29,6 Milliarden SEK und Asien mit 28,2 Milliarden SEK. Der Rest des Gesamtumsatzes entfiel auf Afrika und Ozeanien sowie Südamerika mit 8,9 Milliarden SEK bzw. 4,1 Milliarden SEK.

Dies steht im Gegensatz zum Vorjahr, als Asien Volvos größtes geografisches Gebiet war und mehr als ein Drittel seines gesamten Nettoumsatzes von 100,2 Milliarden SEK ausmachte. Während Asien mit 34,2 Milliarden SEK an der Spitze stand, belegte Europa mit 30,2 Milliarden SEK den zweiten Platz und Nordamerika mit 22,3 Milliarden SEK den dritten Platz. In Afrika und Ozeanien sowie Südamerika betrug der Nettoumsatz 7,1 Milliarden SEK bzw. 6,5 Milliarden SEK.

Die Änderung der Reihenfolge erfolgte, da der Abwärtsdruck auf dem chinesischen Markt anhielt. Während der Markt in Nordamerika und Europa in der zweiten Jahreshälfte nachgab, gab es laut Volvo in der ersten Hälfte eine „gute Entwicklung“.

Insgesamt sanken die Verkäufe von Maschinen der Marke Volvo im Jahr 2023 um 3 %, während die Auslieferungen des nicht hundertprozentig in seinem Besitz befindlichen Geschäftsbereichs Shandong Lingong Construction Machinery (SDLG) um 48 % sanken.

Der Gesamtnettoumsatz stieg trotz geringerer Mengen dank eines günstigen Marken- und Marktmix sowie der Preise, die Volvo für seine Maschinen erzielen konnte.

3) Volvo CE ist zuversichtlich hinsichtlich der langfristigen Aussichten für den Maschinenabsatz

Der Kompaktbagger ECR40 von Volvo CE. (FOTO: Volvo CE)

Volvo räumte ein, dass aufgrund höherer Zinsen und eines geringeren Wirtschaftswachstums kurzfristig eine „Unsicherheit“ bei seinen Kunden herrsche.

Volvo fasste die finanzielle Entwicklung seines Geschäftsbereichs Baumaschinen für das vergangene Jahr wie folgt zusammen: „Der Ersatz von Mietflotten stützte den europäischen Markt zu Jahresbeginn, doch im Laufe des Jahres schwächte sich die Nachfrage im Einklang mit schwächeren makroökonomischen Aussichten, erhöhter Inflation und steigenden Zinssätzen ab.“

In Nordamerika hieß es unterdessen, der Markt profitiere von großen Infrastrukturprojekten und einer guten Wirtschaftsentwicklung, habe im vierten Quartal jedoch nachgegeben, weil potenzielle Käufer angesichts der hohen Zinsen den Austausch ihrer Fahrzeugflotte aufgeschoben hätten.

In Brasilien waren die Umsätze aufgrund des geringen Geschäftsvertrauens der Kunden gedämpft. Und neben einem anhaltend schwachen Markt in China verlangsamte sich das Wachstum in anderen asiatischen Märkten im weiteren Verlauf des Jahres 2023.

Trotz der Tatsache, dass das Volumen der im Jahr 2023 verkauften Maschinen zurückging (siehe oben), blieb Volvo hinsichtlich der längerfristigen Verkaufsaussichten zuversichtlich.

Als Grund wurde angegeben, dass die Länder nicht nur ihre alternde Infrastruktur erneuern müssten, sondern auch, dass Bevölkerung und Wirtschaft weiterhin wachsen.

4) Pläne für weiteren Ausbau des Dienstleistungsgeschäfts

Während die Maschinenverkäufe im Jahr 2023 bei 1 % stagnierten, stiegen die Serviceverkäufe von Volvo CE im Jahr 2023 um 4 % auf 16 Milliarden SEK.

Und der OEM kündigte an, dass er in den kommenden Jahren das Servicegeschäft weiter ausbauen wolle.

Man wolle sich auf das „ungenutzte Potenzial“ konzentrieren, das hinsichtlich Marktanteilen und der Steigerung des Verkaufs von Ersatzteilen, Werkstattstunden, Finanzierungsversicherungen und Verfügbarkeitsdiensten bestehe, hieß es.

Das Unternehmen gab an, in den letzten zehn Jahren 2,1 Millionen Lastwagen und 700.000 Baumaschinen verkauft zu haben, viele davon vernetzt. „Auf dieser Basis können wir unser Serviceangebot erweitern und die Betriebszeit und Produktivität zum Vorteil unserer Kunden steigern“, so das Unternehmen.

Darüber hinaus skizzierte das Unternehmen Pläne zur weiteren Einführung seines Angebots „Equipment as a Service“ (EaaS), bei dem der Schwerpunkt eher auf der Nutzung als auf dem Besitz von Baumaschinen liegt.

Das Unternehmen erklärte, der Service „hilft Volvo-Kunden dabei, mehr Kapital in das profitable Wachstum ihrer Kerngeschäftsaktivitäten zu investieren und unterstützt gleichzeitig Volvo CEs Ambition, den Umsatz aus den Serviceleistungen zu steigern“.

Klicken Sie hier, um mehr über die Finanzergebnisse von Volvo für 2023 zu erfahren.

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