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John Deeres 850 X-Tier-Bulldozer überdenkt den Antriebsstrang mit Elektroantriebstechnologie
17 März 2025
Der in den USA ansässige OEM für Bau-, Landwirtschafts- und Forstmaschinen John Deere stellte seinen neuen Bulldozer 850 X-Tier sowie Upgrades für drei P-Tier-Einheiten vor.
Cory Brandt von John Deere spricht während der Constructon Field Days im März in der Wüste Arizonas über den Bulldozer 850 X-Tier. (Bild: Mitchell Keller)Der brandneue Bulldozer 850 X nutzt die Zweiwege-Elektroantriebstechnologie für mehr Einfachheit im Vergleich zu herkömmlichen Antrieben, was laut Deere die Drehmomentabgabe optimiert und die Komplexität der Maschine reduziert.
Der Bulldozer wurde in der Woche vom 10. März während der jährlichen Kundenveranstaltung „Construction Field Days“ von John Deere in Sacaton (Arizona, USA) Baufachleuten und Medienvertretern präsentiert.
Cory Brandt, Produktberater bei John Deere, sagte gegenüber Construction Briefing von der Baustelle in der Wüste von Arizona: „Die Außenhaut sieht zwar genauso aus [wie die des Bulldozers 850 P-Tier], aber wenn Sie die Außenhaut abziehen, werden Sie feststellen, dass das Hydrostatsystem … fehlt.“
„Wir haben das Hydrostat- und Motorsystem im Wesentlichen durch ein elektrisches Zweiwegeantriebssystem ersetzt.“
Brandt merkte an, dass die Umstellung auf Elektromotoren auf den Gleisen dazu dienen solle, die Steuerbarkeit aufrechtzuerhalten und den Betrieb auf engem Raum zu verbessern.
Brandt fügte hinzu, dass das vorherige Hydrostat-System bedeutete, dass für jede Kette eine Pumpe und ein Motor vorgesehen waren. „So haben wir jederzeit die volle Kontrolle über jede Kette der Maschine.“
„Und als wir das elektrische Antriebssystem entwickelten, wollten wir diese Steuerbarkeit weiter ausbauen.
Wir haben im Wesentlichen die Pumpenmotoren entfernt und durch einen Generator ersetzt. Dieser Generator erzeugt die Spannung für den Antrieb eines Motors an jedem Achsantrieb. Wo die Pumpenmotoren gewesen wären, haben wir sie durch Elektromotoren ersetzt.
„Wir verfügen immer noch über dieselbe Dual-Path-Steuerbarkeit, was bedeutet, dass wir immer die vollständige Kontrolle über jede Spur haben.“
Brandt sagte, dass das Elektromotorsystem zudem ein höheres Drehmoment liefert, was zu höherer Effizienz und Antriebskraft führt. Er merkte an, dass das Aggregat dies alles im Einzelturbobetrieb erreicht.
„Der Umstieg auf einen einzelnen Turbolader ermöglicht uns tatsächlich eine bessere Gasannahme und verbessert die vorübergehende Motorreaktion sowie die Aufnahme von Drehmoment im unteren Lastbereich“, sagte Brandy. „Ich erwähne das, weil dieser Motor mit einer sehr niedrigen Drehzahl läuft, während ein herkömmlicher High-Stab-Motor mit etwa 2.100 oder 2.200 U/min laufen würde.“
Dieser Motor läuft je nach Belastung zwischen 1.200, 1.400 und 1.600 U/min (UVP). Er dreht also deutlich langsamer, was dem Bediener mehrere Vorteile bietet: Erstens liegt er im optimalen Bereich der Leistungs- und Drehmomentkurve und zweitens trägt er zur Reduzierung von Umgebungsgeräuschen bei, sodass der Motor weniger laut läuft, was den Bediener im Laufe des Tages weniger ermüdet.
Durch die Neugestaltung des Innenraums konnten die Ingenieure die Höhe der Haube um etwa einen Zoll reduzieren. Brandt war sich bewusst, dass dies zwar wenig klingt, für die Sicht des Bedieners jedoch enorm hilfreich sein kann.
Zusätzliche Spezifikationen zum Deere 850 X Dozer
Der brandneue John Deere 850 X-Tier Bulldozer. (Bild: John Deere)Deere fügte hinzu: „Um das Kundenvertrauen zu stärken, bietet John Deere jetzt die 850 X-Tier Dozer Electric Drive Component Assurance an, die 84 Monate bzw. 15.000 Stunden Abdeckung für wichtige E-Drive-Komponenten für qualifizierte Maschinen bietet, die zwischen dem 1. März dieses Jahres und dem 31. Dezember 2026 gekauft wurden.“
Der 850 X verfügt über 14 % mehr Glasfläche für bessere Sicht aus der Kabine, ergonomische Bedienelemente und die Advanced Vision System-Software von Deere.
„Der Bulldozer ist auf minimale Ausfallzeiten ausgelegt und verfügt außerdem über eine kippbare Kabine, die einen schnellen Zugriff auf die E-Drive-Komponenten für eine einfache Diagnose und Wartung ermöglicht“, fügte Deere hinzu.
Eine weitere Hightech-Funktion des X-Tier-Bulldozers ist die 3D- und 2D-Planierung.
Obwohl zweidimensionale Angebote für die Planierung übertrieben erscheinen mögen, erklärte Brandt gegenüber Construction Briefing, dass die Beibehaltung der grundlegenden 2D-Technologie teilweise eine Reaktion auf Kundenfeedback sei.
„Alle sind früh auf 3D umgestiegen und haben die integrierten 2D-Systeme übersprungen. Wir beobachten jedoch, dass es Anwendungen gibt, bei denen die Höhe keine Rolle spielt – man braucht nur die richtigen Neigungen“, erklärte Brandt am Beispiel eines Bautrupps, der eine temporäre Zufahrtsstraße baut. „Ich kann meine 2D-Neigungssteuerung problemlos auf minus 2 % einstellen und mein Hauptgefälle manuell planieren. So habe ich eine perfekte 2-%-Dachneigung.“
Upgrades für die Planierraupen der P-Serie von Deere
Eine Reihe von John Deere Planierraupen in Sacaton, Arizona, USA, während des Ride and Drive-Teils der Construction Field Days. (Bild: Mitchell Keller)Zusätzlich zur Einführung der neuen X-Tier-Planierraupe hat John Deere die P-Tier-Planierraupen 700, 750 und 850 mit Technologie der nächsten Generation verbessert, darunter Funktionen wie EZGrade, SmartGrade-fähig mit 2D-Neigungssteuerung und 3D SmartGrade, das dem Bediener eine präzise Planiersteuerung und ein verbessertes Situationsbewusstsein bietet.
Zu den bedienerorientierten Funktionen der neuen P-Tier- und X-Tier-Modelle zählen beheizte und belüftete Sitzoptionen, erweiterter Stauraum und eine verbesserte Klimaregelung.
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