如何实现净零排放

一辆Rokbak RA40铰接式自卸卡车停在Motherwell工厂新安装的快速通道门前。

为了更清楚地说明这一点，我们看到人们在提高非公路用设备的能源效率方面做出了巨大努力。与此同时，建筑行业的碳排放量持续上升，而“可持续发展”更多地被视为新闻稿中的一个流行词，而不是在施工现场产生实际影响。

显然，该行业需要做的远不止制造更节能的机器。

当然，也有一些具有前瞻性的公司逆势而行——有些公司发现，具有挑战性的目标和时间限制可能是创新的源泉。

其中一家就是总部位于苏格兰马瑟韦尔的运输车制造商 Rokbak，自 2014 年被沃尔沃集团收购以来，该公司在很多方面都进行了革新。

当时，它被称为特雷克斯卡车，但沃尔沃的收购，以及 2021 年非常成功地更名为 Rokbak，给公司带来了范式转变， 使其成为真正的净零排放先驱。

贯彻可持续发展目标的战略已经改变了 Rokbak 运输车的研发战略，但 Rokbak 制造工厂已经发生的变化令人印象深刻。

先迈出第一步。

作为沃尔沃集团的一员，Rokbak 遵循科学碳目标倡议 (SBTi)，并公布了到 2030 年将其机器二氧化碳排放量减少 30% 以及到同年将其工厂排放量减少 50% 的目标。

该公司表示，这条道路应该能够使公司在 2040 年实现净零排放。

据 Rokbak 的可持续发展经理 Karen Anne Duffy 称，该公司的可持续发展路线图已使工厂排放量减少 50% 的目标提前了大约六年实现。

Rokbak公司很早就采取措施减少了排放，例如从Motherwell工厂的办公区域等区域移除天然气发电。

在描述促成这一显著成果的一些措施时，她说：“我们首先停止了行政大楼以及另外两栋楼附属建筑（包括我们的餐厅和办公室）的天然气使用。2018 年至 2022 年间，我们总共减少了 35% 的天然气用量。”

“然后我们用防火帘将主厂房分隔成多个区域。这不仅阻止了火势蔓延，还带来了实实在在的能源效益，因为我们现在是对较小的空间进行供暖，而不是对一个大空间进行供暖。”

“我们还把所有的卷帘门都换成了速开门，这大大节省了能源。事实上，我们非常惊讶地发现，仅仅因为门没有经常关好，就损失了那么多热量。”

经审计计算，此举减少了约109吨二氧化碳排放。该数字考虑了多种因素，包括平均室外和室内气温、平均风速、开关门所需时间以及每天开门次数。

Karen Anne 在描述她“迄今为止最喜欢的转型之一”时说，团队将工厂照明从高压钠灯换成了 LED 灯，节省了超过 550 千瓦时，相当于照明用电量的 42%。

Karen Anne 承认， 当沃尔沃最初向他们提出在十年内将该工厂的排放量减半时，这确实令人望而生畏。

“当时这笔钱看起来确实很多，”她说，“尤其是考虑到天然气占我们总能源消耗的80%左右。即使现在，我们仍然不清楚天然气的替代品是什么；四年前，我们对它的未来更是一无所知。”

她表示，拥有 50001 认证“使我们能够专注于能源管理，并不断寻找改进和减少排放的机会”。

Rokbak可持续发展团队很早就意识到，将Motherwell工厂进行隔间化改造可以带来巨大的节能效益。

这项ISO认证授予那些能源绩效指标良好且拥有高效能源管理体系的企业。它要求企业提供证据，证明其能够降低能源消耗和环境影响，并提高盈利能力。

团队合作是成功的关键

凯伦·安妮认为，罗克巴克可持续发展成功的基石在于员工。位于马瑟韦尔的工厂生产铰接式卡车已有50多年历史，许多员工与公司的渊源甚至可以追溯到更久远的年代。

“他们家族与这片土地有着深厚的渊源，”她说，“而且他们真心热爱这片土地。我认为这很有帮助。”

“问题在于，如何理解碳排放？这很难解释清楚，但我们正在与顾问密切合作，以确保我们以最佳方式与员工沟通，因为让每个人都认同这个项目至关重要。”

当被问及是否预料到节能会如此迅速时，凯伦·安妮说：“我想这相当令人惊讶，主要是因为使我们走到今天这一步的并不是人们通常认为的重点减排项目。

“到目前为止，已经有不少相对简单的解决方案。可以说，取得了许多渐进式的进步。”

“我们拥有一支非常敬业的能源倡导者团队，他们经常到生产车间实地考察，努力寻找改进空间，找出不必要的浪费，并与我们的整体能源管理团队合作，推进我们正在实施的各项举措。

Rokbak的可持续发展经理，凯伦·安妮·达菲

Karen Anne 谈到了 Rokbak 的一些长期计划，并再次谈到了能源供应状况，这对于许多制造企业来说可能是一个问题，主要是因为要实现变革需要大量的投资。

她说：“我们现在所有的电力都来自100%可再生资源。天然气的情况就没那么简单了。虽然有绿色天然气，但并不普及。”

“此外，你还必须考虑电网排放，因为它是与天然气一起并入电网的。所以，目前情况有点复杂。”

“我们也在考虑现场发电的可能性，以便提高能源自给自足能力，更好地掌控能源供应。但这属于长期计划，无疑需要大量的资本支出。”

可持续性的经济学

当被问及减少二氧化碳排放是否必然会给企业带来成本时，她说：“我其实认为这种转型是有经济效益的，但这并不总是显而易见的，而且通常也不会立即见效。”

“就目前的能源价格而言——尤其是天然气价格——如果我们能够实现自给自足，将会立即带来经济效益，因为我们无需向供应商支付费用。

“此外，从长远来看，我们可能会开始看到碳税等税收变得更加普遍，就像我们看到的垃圾填埋税一样。

“这些事情只会朝着一个方向发展，我们认为最好是走在时代前沿。”

“为此，像沃尔沃建筑设备公司和罗克巴克公司这样的企业有能力引领潮流，而这正是我们努力的方向。”

审计计算得出，安装快速开启门大约减少了109吨二氧化碳排放。

从政策角度来看，凯伦·安妮表示，任何提出的可持续发展倡议都必须努力证明投资回报。

“到目前为止，我们提出的每一个方案都成功实现了这一点。”她说。

“事实上，可持续性因素现在已经纳入我们的资本支出工具中。”

“所以，如果你要提交一个项目，那么它的能源影响是什么？它会比我们现在消耗更多的能源吗？它会节约能源吗？如果会，节约的能源具体体现在哪些方面？”

“可持续性现在已融入到流程中；我们必须在提出的每个项目中都考虑可持续性，这真的很好。”

价值链净零排放

“因为气候政策的有效性取决于政府的任期长短；只有那些着眼于长期发展的企业才有能力塑造排放格局。我们开始看到其他汽车制造商也在谈论同样的事情，这很好，因为这有助于向政府施压，促使其制定能够带来持久效益的政策。”

Karen Anne 在 Rokbak 的工作重点是制造过程中产生的排放，但她也描述了公司采购团队正在开展的一些工作，该团队也在努力减少供应商和最终用户产生的更广泛的范围 2 和 3 排放。

她说，团队正在“与供应商密切合作，让他们与我们一起踏上这段旅程。一个新的供应商门户网站可以让他们记录二氧化碳排放量和能源消耗量。”

“就我们的产品而言，我们正在做很多工作来使其尽可能地具有可持续性——并且已经制定了技术路线图，以帮助我们实现净零产品供应。

“沃尔沃的总体目标是到 2050 年实现整个供应链、整个价值链的净零排放，但就产品而言， 我们的目标是到 2040 年实现净零排放。”

“我们产品的平均使用寿命为 10 年，这基本上给了我们的客户足够的过渡时间。”

凯伦·安妮承认，这种转变不太可能一帆风顺，必然会伴随着一些痛苦。

她说：“我们知道有些客户在非常偏远的地方工作，例如，在那里获取电力来驱动电动机器并不总是那么容易，因为没有相应的基础设施。

“还有很多工作要做，但我们正在努力让客户与我们一起踏上这段旅程，并帮助他们克服自身的转型挑战。”

“事实上，我们的许多供应商都主动联系我们，希望有机会讨论可持续发展问题。”

“例如，我们的油漆供应商要求召开会议，可持续发展是议程上的一个议题——他们想讨论我们如何共同努力减少溶剂排放。”

未来更绿色

尽管凯伦·安妮对 Rokbak 迄今为止取得的进展感到非常乐观，但她也意识到，接下来的路要走——从减排 50% 到净零排放——将会更加艰难。

“我认为到目前为止，我们在提高产量的同时，在速度方面也做得非常出色。”

“这件事永远不会很快，我认为，为了把这件事做好，你必须采取缓慢而稳定的方法。”

“要实现长期可持续发展，必须从各个角度考虑。不能只从节能的角度来看待，还要从商业角度考虑。”

“但Rokbak已经明确表示，我们将长期投入其中。”

---------

所有图片均由Rokbak提供

---------

本文由KHL内容工作室与Rokbak专家合作撰写。