工程师们已开始对位于巴西巴伊亚州的萨尔瓦多-伊塔帕里卡公路大桥进行钻探测试。这座大桥五年前以公私合营模式达成协议，建成后将成为拉丁美洲第二长桥，耗资约18亿美元。
（图片：Fernando Vivas/GOVBA）该桥梁全长 12.4 公里，横跨万圣湾，连接巴伊亚州首府萨尔瓦多和伊塔帕里卡岛。伊塔帕里卡岛在海湾一侧已经与大陆建立了固定连接。
由中国交通建设股份有限公司和中国铁路二十局集团组成的联合体已被选中负责该桥梁的建设、运营和维护，为期35年。
然而，该财团是该项目的唯一竞标者，最终合同于 2020 年 11 月签署，此前疫情导致施工开始时间推迟，成本增加了约 5 亿美元。
根据巴伊亚州政府的报告，陆地钻探工作将于2月底完成，随后将在海湾进行勘测。勘测工作将包括从船上钻探以采集海底样本，预计将持续到年底。大桥主体工程将于明年年初开工。
这座斜拉桥将配套建设约34公里长的公路、两条隧道和高架桥。巴伊亚州政府表示，这些设施将共同构成“新的收入分配渠道”，并有望惠及250个市镇的1000万巴伊亚州居民。
该方案还将通过缩短前往热门旅游目的地的旅程时间来促进旅游业发展。
保持联系
通过我们世界领先的杂志、新闻简报和每日简报，随时获取您所需的信息。
Longer reads
全球最大的建筑公司持续投入巨额资金用于研发。但究竟投入了多少呢？
过去几年里，机器人一直被威胁要取代建筑工地的工作，但这种情况并没有发生。它们最终会取代建筑工地的工作吗？
在宾利“基础设施年度”活动上，内森·马什阐述了在人工智能时代，信任、真实性和人工监督为何仍然至关重要。