沃尔沃：“我们需要以不同的方式制造小型设备”

沃尔沃在 2023 年 6 月公布了这一举措，并表示希望赋予该部门整个价值链的责任，包括紧凑型汽车业务部门的开发、组装、采购和市场推广战略（以及现有的分销网络）。

这是一个显著的变化，也与沃尔沃致力于在所有紧凑型车型中提供全电动阵容的战略不谋而合。

为了进一步了解该决定背后的考量，以及该决定的进展情况， 《建筑简报》采访了沃尔沃前技术主管托马斯·比特，他从今年 1 月起担任紧凑型业务部门主管一职。

另辟蹊径

比德尔目前在法国贝利沃尔沃工厂工作，领导着沃尔沃内部一支完全致力于紧凑型汽车业务的常驻团队。

这个过程历时两年。“多年来，我们一直在评估我们在合同方面的表现。我们的总裁最终得出结论：进行评估和分析是一回事，但如果我们不改变做法，结果仍然会一样，”比特说道。

小型机械的利润率可能不如重型机械，但沃尔沃每年能从小型机械中获得 1 万台的销量，这是一个量产市场——Bitter 认为这个数字可能会更高。

Thomas Bitter 领导着沃尔沃的紧凑型车业务部门。（图片由沃尔沃建筑设备公司提供）

比特表示：“创建这个业务部门的两大主要驱动力是奉献精神和专注力。”

“沃尔沃的产品组合与其他竞争对手类似。我们有重型机械，也有小型机械。如果一视同仁地对待它们，小型机械总是会受到影响。因为如果必须做出取舍，那么利润空间就会被放大。对我们来说，利润空间最大的就是重型机械——采石场客户、矿业客户、建筑客户等等。”

虽然沃尔沃一直都有专门的人员负责小型机械的生产，但其组织架构中的其他大部分部门——包括商业、采购和研发——都与重型设备业务共享。这历来导致小型机械业务在沃尔沃的发展中处于劣势。

“如果你从技术角度来看——这也是我以前所做的——如果要在重型运输车和小型挖掘机的核心技术研发之间做出选择，人们总是会优先考虑重型设备，因为它能带来我们的收入。为了改变这种状况，高管团队决定采取不同的做法，”他说道。

吸引新客户

Bitter 没有指名道姓，但他指出，还有其他一些 OEM 厂商完全致力于小型设备，他认为这表明该细分市场一直与其他大型机器类型有所区别。

这是沃尔沃位于法国贝莱的紧凑型设备工厂的鸟瞰图。（图片由沃尔沃建筑设备公司提供）

“如果你观察一下竞争格局，你会发现有些公司并不生产大型机械。然而从性能角度来看，它们的表现却非常出色，”他说。

“这对我们来说是一个指标。如果一家公司只做小型车，并且能保持如此高的市场份额，那么他们肯定做对了什么。而这正是我们衡量自身业务的基准——发展壮大。我们设定了盈利能力和市场份额的目标，而其他公司的表现也证明这些目标是可行的。”

沃尔沃现有小型设备客户可能不会注意到此次变更带来的任何影响。但比特希望能够触及沃尔沃尚未覆盖的“其他95%的市场份额客户”。

“我们目前还没有直接接触到这些客户。我们只触及了其中的一部分，我们希望更广泛地满足市场需求。我们也希望服务于小型车领域的不同细分市场。我们有车主兼经营者，但小型车市场很大一部分也是租赁公司。”

他补充道：“这也是我们决定为某个细分市场设立业务部门的原因之一，因为在某些国家，这个细分市场的发展速度已经超过了基础设施或建筑设备的其他所有领域。小型设备占建筑设备销量的一半，甚至可能占到整个业务的一半。”

他指出，沃尔沃并非一直都能很好地服务于这些客户，虽然结构简单的紧凑型机器可能需要的维护和支持较少，但客户确实需要就近的服务。

“或许我们之前缺乏能够提供这种近距离联系的网络。所以我们必须在这方面努力。这其中有很多机会，”他说道。

使电机更具吸引力

紧凑型业务单元带来的另一个优势是，有机会改进沃尔沃战略的核心——电动汽车，并使其对客户更具吸引力。

沃尔沃的ECR25小型电动挖掘机是其不断壮大的小型电动机械产品线中的一员。（图片由沃尔沃建筑设备公司提供）

“我们公司的总体目标没有改变。沃尔沃集团一直致力于实现科学碳目标。从集团层面来看，我们承诺到2040年，我们的产品组合将全部实现碳中和，从而使我们的客户也能实现碳中和。” Bitter说道。

“而就小型设备而言，该业务部门应该能够帮助我们加快电气化进程。”

比特表示希望，这也意味着要发展机器技术，使机器更高效、更实惠，从而对顾客和最终用户更有吸引力。

“有很多方面可以优化机器，使其更经济实惠，这才是真正的挑战。因为如果你看看汽车和卡车的讨论，如果没有激励措施给客户，他们就不会改变主意。”

“目前，我们的机器采用电力驱动和液压执行器。但小型挖掘机还有很多可能性，因为您可以看看动臂、斗杆和铲斗，看看还有哪些部件可以实现电气化。我们有责任引领潮流，并说服客户、合作伙伴和经销商。而只有当客户和经销商都能获得切实的成本效益时，我们才能说服他们。”

“如果我们继续认为消费者乐意为电动或可持续解决方案支付两倍的价格，或者承担更高的总拥有成本，那行不通。这种做法只会吸引那些先行者和持有特定观念的人。所以我们必须找到更有效的解决方案，”他说道。

沃尔沃还将致力于在那些需要零二氧化碳排放和低噪音机械的地区，例如大都市，提供相应的解决方案。“我们必须找到合适的效益和成本之间的平衡点，”他说道。

“我们正处于快速学习阶段，但我认为我们已经有了良好的基础。”